在这次昆仑润滑杯“中国心”2018年度十佳发动机评选2018东风风神动力品鉴会上我们专访了中国石油兰州润滑油研究开发中心副院长谢惊春。
　　Q：请您先介绍中国石油兰州润滑油研究开发中心？
　　A：兰州润滑油研发中心是中国石油润滑油公司旗下以润滑油及润滑油添加剂、润滑脂、特种油产品为主，兼有燃料油及燃料添加剂等研究，以及集分析、评定、技术服务于一体的大型综合型科研实体。
　　中国石油兰州润滑油研究开发中心拥有固定资产一亿元以上的润滑油分析评定设备，从油品的常规性能检测、添加剂结构组成分析、模拟实验开发以及全套的发动机台架试验设备。中国石油兰州润滑油研究开发中心是国内评价手段最齐全的油品评定基地之一。
　　由兰州润滑油研发中心独立完成的“齿轮油极压抗磨添加剂、复合剂制备技术与工业化应用”项目荣获国家技术发明二等奖。该项目是当年中国石油下游唯一一项国家发明奖，也是迄今为止润滑油界的第一个国家技术发明奖，填补了中国石油润滑油界国家技术发明奖的空白。
　　近年来，兰州研发中心通过与OEM合作，直接参与发动机零部件开发工作，实现油品与发动机零部件的同步开发，在发动机开发阶段就参与油品的设计工作，针对OEM油品需求，开发了节能、抗磨、早燃等测试方法。
　　Q：昆仑润滑最近推出了天润系列的升级产品，请您介绍一下它们在主要性能上有哪些提高，给车主带来哪些好处？
　　A：昆仑新天润系列汽油机油产品在性能上进行了全面的升级，不仅将原有的SN系列汽油机油性能全面提升至SN PLUS，SM提升至SN；同时还增加了低粘度节能型系列汽油机油产品。
　　随着我国汽车OEM厂家为了应对越来越嚴格的排放法规和燃油经济性要求，汽车发动机技术全面应用小排量、汽油直喷和涡轮增压等技术，润滑油为了应对新型发动机技术，整体性能要求更加全面和苛刻。
　　昆仑新天润SN PLUS规格的汽油机油产品能有效解决小排量涡轮增压汽油直喷车带来的低速早燃现象，能有效的降低汽车在低速高扭矩情况下爆震现象的发生。
　　SN高性能汽油机油产品相比SM在抗磨损和抗氧化性能方面有一个性能提升，延长使用周期，可以应对更为苛刻和复杂的行驶条件。
　　新增的0W-20和5W-20汽油机油产品能有效改善汽车燃油经济性，可降低燃油耗1.0%-2.0%左右（相比10W粘度级别）。
　　随着国家已经正式颁布预计在2020年执行的国VI排放法规中对汽油车增加了微粒物排放一项新的检测要求，相应增加的尾气后处理装置GPF对润滑油的灰分也提出了要求。为了提前应对国VI排放，昆仑天润在这次的升级产品中推出了一款产品0W-20C5。这款产品是满足ACEA标准中带有DPF后处理装置的一款低灰节能型产品，不仅可以满足尾气后处理装置DPF或GPF对润滑油灰分的要求，同时也能满足汽车OEM对节能性能的要求。
　　Q：昆仑润滑市场表现如何？咱们的油品性能在市场上是怎样的定位？
　　A：我国的润滑油市场相对比较复杂。不仅润滑油生产商和品牌众多，而且质量也是良莠不齐。不仅有国外的知名润滑油品牌如美孚、壳牌、嘉实多，国产大润滑油品牌如昆仑、长城等，还有众多的民营品牌润滑油。在汽油机油市场，昆仑品牌在润滑油市场目标是做成国内一流润滑油品牌，就是要与国际一流润滑油品牌美孚、壳牌一争高下。2018年昆仑润滑油销售量已经突破2017年同期，相信在2018年会有一个令人满意的表现。昆仑天润系列汽油机油产品的定位是非常明确的，KR9-T为顶级全合成产品，同类竞品如金美孚1号，壳牌的极净超凡喜力，嘉实多的极护等产品；KR9为高端全合成产品，同类竞品如银美孚1号，壳牌的超凡喜力等；KR8为高性能半合成产品，同类竞品如美孚速霸2000，壳牌喜力HX7系列等；KR7为高性能矿物油型产品，在保证性能的同时具有优异的经济性，同类竞品如美孚速霸1000，壳牌喜力HX5等。可以看出昆仑新天润系列汽油机油产品整体的定位与国际一流的润滑油品牌类似，涵盖顶级、高端、高性能、经济型等，可以满足车主对润滑油性能和价格的不同需求。
　　Q：针对润滑油，今年润滑油研究开发中心又开发出了哪些新的成果？
　　A：在汽油机油产品方面，今年我们在原有产品的基础上又陆续开发了低剂量的SJ、SN汽油机油/摩托车油产品，具有更好的经济性。与OEM合作开发了满足不同OEM发动机技术需求的抗低速早燃汽油机油系列产品。与OEM合作开发了满足替代燃料如甲醇燃料发动机润滑需求的甲醇汽油专用润滑油；满足天然气发动机润滑需求的15000KM长换油周期的专用润滑油产品。并借助中国石油公司牵头的国家项目开发下一代顶级汽油产品GF-6，这也是我国第一个与国外同步开发顶级汽油机油产品项目。

　　Q：今年润滑油研发中心在与主机厂的合作上有什么新的项目？对发动机性能的提升做出了哪些贡献？
　　A：今年汽油机油方面，主要与主机厂合作开发了满足不同发动机技术的系列抗低速早燃的专用润滑油产品，不仅能有效降低发动机在低速大扭矩下发生低速早燃现象的频率，同时相比高粘度油品还具有更好的燃油经济性，同时能有效降低车噪等，有效提高整车的各项性能。同时与主机厂合作开发了满足M100甲醇燃料发动机专用润滑油产品，在满足甲醇燃料对润滑油特殊性能要求的同时还有效改善了发动机的动力性能。正在开展的与主机厂合作开发满足赛车发动机润滑需求的一个项目，通过这个项目开发的专用润滑油性能能满足赛车不同车况下的润滑需求和动力性能要求。
　　Q：针对国内小排量三缸增压发动机的爆发，昆仑润滑会推出针对它们的油品吗？
　　A：不论是三缸、四缸还是六缸发动机，对润滑油的性能要求都是一样的，针对三缸的小排量、涡轮增压技术，我们建议使用昆仑新天润KR8以上产品就可以满足润滑需求。如果OEM厂家希望能针对不同发动机特点开发专用润滑油，我们昆仑也有相应的具有丰富经验的开发团队，可以贴身为其发动机开发专用润滑油产品。
　　Q：昆仑润滑是否开发了针对48V轻混发动机、HEV、PHEV混合动力的机油产品？
　　A：48V轻混发动机对润滑油本身没有特殊要求。HEV、PHEV混合动力车型比较复杂，不同OEM的混动策略均不同，而不同的混/动策略对润滑油的要求也各不相同，有的HEV/PHEV车型对润滑油本身没有特殊要求，但对粘度级别有特殊需求，如普锐斯使用的就是低粘度0W-20或0W-16的普通汽油机油产品。昆仑与OEM主机厂合作开发的一款HEV/PHEV混合动力专用油产品已经完成了产品开发，正等待OEM主机厂进行性能测试验证。
　　Q：中国润滑油自主规格标准建立的进展怎样？
　　A：中国石油润滑油公司是中国润滑油自主规格联盟创始人之一，中国润滑油自主规格联盟的影响力不断扩大，得到了全世界同行的关注。目前“发动机润滑油中国标准开发创新联盟”已经有31家单位。国内主要OEM、全球主要的添加剂公司和润滑油公司都已经加入了联盟。
　　联盟目标是先期研究建立中国柴油机油自主国家标准，并计划于2019年推出D1-2019柴油机油规格。联盟选择一汽CA6DM3、东风DCI11、潍柴WP13和江淮2.0CTI国V排放发动机，研究开发4个综合台架试验标准，共同建立符合中国发动机技术特点的润滑油标准体系和重负荷柴油机润滑油产品标准。
　　2018年1月，《柴油机油综合性能评定CA6DM3法》和《柴油机油综合性能评定WP13法》等四项石化行业标准得到能源局批复立项，这4项台架标准为修订国家柴油机油标准增加D1-2019规格奠定了基础。发动机标准台架的开发正在进行中。