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‘Macan’源于印尼语，意为“老虎”，确实车如其名：动力强劲，随时整装待发。除了拥有猛虎般的力量与速度之外，这款车还有着蔷薇般的细腻，强调极致的灵活性、出色的舒适性和实用性。亦动亦静、亦刚亦柔，这就是保时捷Macan—— 一款拥有跑车基因的SUV。
保时捷于2002年推出Cayenne的时候，曾引起很大的怀疑：它可以称作保时捷吗？很多保时捷的忠实拥趸们无法接受这样一个有着贵族跑车基因的品牌里有SUV的出现。但正因为保时捷纯正的跑车血统，为Cayenne带来了许多无可比拟的卖点。在面世10多年的时间里，Cayenne在高端SUV领域大杀四方，打出了一片天地，并使得众多跑车品牌纷纷效仿。随着Cayenne的热卖，车迷们也逐渐接受了这样一款大块头的保时捷车型，并开始期待其新的SUV车型。在2013年洛杉矶车展上，保时捷发布了一款紧凑型SUV车型——Macan，进一步扩大了保时捷品牌车型系列的范围。下面，我们就来深入了解一些关于Macan各方面的细节。
保时捷MACAN和奥迪Q5出自同一平台？
Macan的车身尺寸分别为：长4675mm、宽1923mm、高1628mm，相比于Cayenne车型4864mm的车长、1939mm的车宽与1705mm的车高，Macan的身形缩小不少。值得注意的是，Macan的轴距和奥迪Q5一样，都是2807mm，这不禁让人联想这两款车有什么联系呢？事实上，保时捷早在2010年开始就在基于大众的MLB（纵置发动机模块化平台）开发一款全新SUV，这正是Macan。由于这款平台是在奥迪部门主持下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特色，譬如坚持采用发动机纵置布局也是为了方便布置Quattro四驱系统。当然，我们并不能简单理解为保时捷Macan就是豪华版的奥迪Q5，两者无论是外观、内饰还是动力配置方面都有很大区别，Macan上的很多技术都是保时捷所独有的。Macan为“德国制造”，产自莱比锡工厂，与奥迪Q5也是完全不同的生产线。保时捷在该工厂投资了5000万欧元（约合人民币4亿元），并建立了年产量达到50000辆的整条生产线，具有很精密的工艺和很高的质量水平。
MACAN和老大哥CAYENNE有着什么区别？
Macan与保时捷家族中的老大哥Cayenne之间有着浓厚的血缘关系，同样都是以保时捷家族经典跑车元素打造的SUV车型，不过，按照设计师的理念，他们其实是想打造出一款5门5座的跑车。因此，Macan除了具备SUV车型的空间与高大体形特质外，跑车的身型同样清晰可辩。其前后轮距分别为1655 mm和1651mm，结合低重心的特点，提高了行驶稳定性。Macan还采用了短前悬、后悬的设计，这同样突出了其跑车特性。Macan装配典型的跑车轮胎，前轮和后轮可搭配不同尺寸的混装轮胎。
Macan的设计细节源于保时捷跑车，即使在静止时也展现出强大的性能潜力。例如，侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条明显源自911，尾翼也采用了和911相类似的轮廓。侧面采用动感倾斜的车顶线条，营造出强劲的侧面轮廓，并突出了车辆的动态特性，而向车辆后部延续的设计线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板。918 Spyder被视为推动保时捷设计DNA发展的标志性车型，Macan正是采用了目前的设计DNA。例如，主大灯基本形状基于918 Spyder的大灯形状，而前后车门底部的侧翼板则让人联想到918 Spyder的下车门接缝。Macan的尾灯是另一个引人注目的装备，采用极为紧凑的立体设计和LED技术，同样借鉴了918 Spyder的设计。在车内，Macan还标配基于918 Spyder的全新多功能运动型转向盘。
MACAN总共有几款车型？
在Cayenne面世的10年时间里，先后衍生出Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo等车型。Macan也不例外，首次亮相便发布了Macan S、Macan S Diesel与Macan Turbo 3款车型。其中Macan S Diesel是柴油车型，不会引进国内，最令我们关注的就是Macan S与Macan Turbo。
Macan S搭载了3.0L V6双涡轮增压发动机，这款发动机在新款Panamera上应用过，只是保时捷再次提升了其动力表现，在5500～6500r/min的转速区间可产生340马力（250kW）的最大输出功率，使得车辆从静止加速到100km/h只需5.4s，最高车速约为254km/h。Macan Turbo是Macan车型系列中的顶级车型，搭载了3.6L V6双涡轮增压发动机，这在保时捷尚属首例。这款发动机基于3.0L V6双涡轮增压发动机开发而成，冲程增加到了83mm，能够产生400马力（294kW）的最大输出功率，从静止加速到100km/h仅需4.8s，在装配Sport Chrono组件后，0～100km/h加速时间更是仅需4.6s。
所有Macan车型均装配四轮驱动系统，采用7挡双离合器变速器，牵引力几乎没有任何中断。3款Macan车型均符合欧Ⅵ排放标准，在新欧洲行驶循环测试中，其百公里油耗从9.2L（Macan Turbo）到 6.1L（Macan S Diesel）。另外，发动机还能产生浑厚强劲的轰鸣声，令人热血沸腾。
它的越野能力如何？
虽然设计师把Macan看作是一款跑车来进行打造，但身为SUV车型，其越野能力也备受人们关注。Macan的最小离地间隙为198mm，在换上选装的空气悬架后，更是可以达到230mm，比奥迪Q5（离地间隙为185mm）还略胜一筹，再加上17.1°的纵向通过角，足以满足大部分SUV客户的出行需求。
越野模式是Macan的标准配置，可在车速为0～80km/h之间时通过按下中控台上的一个按钮启动。该功能可将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置：例如，发动机转速和车速均以实现更高牵引力为目标；离合器预接合程度更高，旨在更快地向前桥提供适当的驱动转矩；前桥和后桥之间的标准转矩分配以及油门踏板响应情况则将根据越野情况而定。
既然价格相差不大，为何不买更高端大气的CAYENNE？
目前，保时捷还没有公布Macan在中国的售价，但我们可以参考国外的价格来估算国内价格。以德国本土价格为例，Macan S的售价为57930欧元（约合人民币48.19万元）；而Cayenne的售价为59358欧元（约合人民币49.38万元）。从Cayenne在中国市场92.20万元的售价来看，Macan S会在85万元左右。如此看来，Macan的起步售价仅仅比Cayenne低了一些，那对于消费者而言，是不是购买高端大气的Cayenne更合适呢？其实不然。虽然排量都为3.0L，但Cayenne搭载的是3.0L机械增压发动机，而Macan搭载的是3.0L双涡轮增压发动机。Macan的动力输出更强，加上较轻的车身和趋向于跑车的设计理念，其0～100km/s加速时间只有5.4s，已经接近高性能跑车的水准。相比之下，Cayenne的0～100km/s加速时间为7s，显然要逊色不少。能达到这个性能的Cayenne至少也要是Cayenne S或者Cayenne GTS了，而它们的售价都超过150万元。如果你对性能的追求超过对空间的追求，同时买车预算也没达到200万元的程度，那么Macan就是一个很适合的选择。当然，如果你还不满足于Macan S的性能，还有一款百公里加速能达到4.8s的Macan Turbo供你选择。
保时捷于2002年推出Cayenne的时候，曾引起很大的怀疑：它可以称作保时捷吗？很多保时捷的忠实拥趸们无法接受这样一个有着贵族跑车基因的品牌里有SUV的出现。但正因为保时捷纯正的跑车血统，为Cayenne带来了许多无可比拟的卖点。在面世10多年的时间里，Cayenne在高端SUV领域大杀四方，打出了一片天地，并使得众多跑车品牌纷纷效仿。随着Cayenne的热卖，车迷们也逐渐接受了这样一款大块头的保时捷车型，并开始期待其新的SUV车型。在2013年洛杉矶车展上，保时捷发布了一款紧凑型SUV车型——Macan，进一步扩大了保时捷品牌车型系列的范围。下面，我们就来深入了解一些关于Macan各方面的细节。
保时捷MACAN和奥迪Q5出自同一平台？
Macan的车身尺寸分别为：长4675mm、宽1923mm、高1628mm，相比于Cayenne车型4864mm的车长、1939mm的车宽与1705mm的车高，Macan的身形缩小不少。值得注意的是，Macan的轴距和奥迪Q5一样，都是2807mm，这不禁让人联想这两款车有什么联系呢？事实上，保时捷早在2010年开始就在基于大众的MLB（纵置发动机模块化平台）开发一款全新SUV，这正是Macan。由于这款平台是在奥迪部门主持下完成研发工作的，因此它有着鲜明的奥迪特色，譬如坚持采用发动机纵置布局也是为了方便布置Quattro四驱系统。当然，我们并不能简单理解为保时捷Macan就是豪华版的奥迪Q5，两者无论是外观、内饰还是动力配置方面都有很大区别，Macan上的很多技术都是保时捷所独有的。Macan为“德国制造”，产自莱比锡工厂，与奥迪Q5也是完全不同的生产线。保时捷在该工厂投资了5000万欧元（约合人民币4亿元），并建立了年产量达到50000辆的整条生产线，具有很精密的工艺和很高的质量水平。
MACAN和老大哥CAYENNE有着什么区别？
Macan与保时捷家族中的老大哥Cayenne之间有着浓厚的血缘关系，同样都是以保时捷家族经典跑车元素打造的SUV车型，不过，按照设计师的理念，他们其实是想打造出一款5门5座的跑车。因此，Macan除了具备SUV车型的空间与高大体形特质外，跑车的身型同样清晰可辩。其前后轮距分别为1655 mm和1651mm，结合低重心的特点，提高了行驶稳定性。Macan还采用了短前悬、后悬的设计，这同样突出了其跑车特性。Macan装配典型的跑车轮胎，前轮和后轮可搭配不同尺寸的混装轮胎。
Macan的设计细节源于保时捷跑车，即使在静止时也展现出强大的性能潜力。例如，侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条明显源自911，尾翼也采用了和911相类似的轮廓。侧面采用动感倾斜的车顶线条，营造出强劲的侧面轮廓，并突出了车辆的动态特性，而向车辆后部延续的设计线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板。918 Spyder被视为推动保时捷设计DNA发展的标志性车型，Macan正是采用了目前的设计DNA。例如，主大灯基本形状基于918 Spyder的大灯形状，而前后车门底部的侧翼板则让人联想到918 Spyder的下车门接缝。Macan的尾灯是另一个引人注目的装备，采用极为紧凑的立体设计和LED技术，同样借鉴了918 Spyder的设计。在车内，Macan还标配基于918 Spyder的全新多功能运动型转向盘。
MACAN总共有几款车型？
在Cayenne面世的10年时间里，先后衍生出Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo等车型。Macan也不例外，首次亮相便发布了Macan S、Macan S Diesel与Macan Turbo 3款车型。其中Macan S Diesel是柴油车型，不会引进国内，最令我们关注的就是Macan S与Macan Turbo。
Macan S搭载了3.0L V6双涡轮增压发动机，这款发动机在新款Panamera上应用过，只是保时捷再次提升了其动力表现，在5500～6500r/min的转速区间可产生340马力（250kW）的最大输出功率，使得车辆从静止加速到100km/h只需5.4s，最高车速约为254km/h。Macan Turbo是Macan车型系列中的顶级车型，搭载了3.6L V6双涡轮增压发动机，这在保时捷尚属首例。这款发动机基于3.0L V6双涡轮增压发动机开发而成，冲程增加到了83mm，能够产生400马力（294kW）的最大输出功率，从静止加速到100km/h仅需4.8s，在装配Sport Chrono组件后，0～100km/h加速时间更是仅需4.6s。
所有Macan车型均装配四轮驱动系统，采用7挡双离合器变速器，牵引力几乎没有任何中断。3款Macan车型均符合欧Ⅵ排放标准，在新欧洲行驶循环测试中，其百公里油耗从9.2L（Macan Turbo）到 6.1L（Macan S Diesel）。另外，发动机还能产生浑厚强劲的轰鸣声，令人热血沸腾。
它的越野能力如何？
虽然设计师把Macan看作是一款跑车来进行打造，但身为SUV车型，其越野能力也备受人们关注。Macan的最小离地间隙为198mm，在换上选装的空气悬架后，更是可以达到230mm，比奥迪Q5（离地间隙为185mm）还略胜一筹，再加上17.1°的纵向通过角，足以满足大部分SUV客户的出行需求。
越野模式是Macan的标准配置，可在车速为0～80km/h之间时通过按下中控台上的一个按钮启动。该功能可将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置：例如，发动机转速和车速均以实现更高牵引力为目标；离合器预接合程度更高，旨在更快地向前桥提供适当的驱动转矩；前桥和后桥之间的标准转矩分配以及油门踏板响应情况则将根据越野情况而定。
既然价格相差不大，为何不买更高端大气的CAYENNE？
目前，保时捷还没有公布Macan在中国的售价，但我们可以参考国外的价格来估算国内价格。以德国本土价格为例，Macan S的售价为57930欧元（约合人民币48.19万元）；而Cayenne的售价为59358欧元（约合人民币49.38万元）。从Cayenne在中国市场92.20万元的售价来看，Macan S会在85万元左右。如此看来，Macan的起步售价仅仅比Cayenne低了一些，那对于消费者而言，是不是购买高端大气的Cayenne更合适呢？其实不然。虽然排量都为3.0L，但Cayenne搭载的是3.0L机械增压发动机，而Macan搭载的是3.0L双涡轮增压发动机。Macan的动力输出更强，加上较轻的车身和趋向于跑车的设计理念，其0～100km/s加速时间只有5.4s，已经接近高性能跑车的水准。相比之下，Cayenne的0～100km/s加速时间为7s，显然要逊色不少。能达到这个性能的Cayenne至少也要是Cayenne S或者Cayenne GTS了，而它们的售价都超过150万元。如果你对性能的追求超过对空间的追求，同时买车预算也没达到200万元的程度，那么Macan就是一个很适合的选择。当然，如果你还不满足于Macan S的性能，还有一款百公里加速能达到4.8s的Macan Turbo供你选择。