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[摘要]：加油站是石化销售的终端环节，是参与市场竞争的前沿阵地。随着石油市场竞争的日益激烈，中国传统的加油站受到极大的冲击。如何在创新理念的指引下对加油站进行合理改造，充分发挥潜力，提升竞争优势，为中国石油产业创效益，可以说是关系到中国石油化工产业未来生存和发展的关键。
[关键词]：加油站 创新管理 新思路
中图分类号：TU249.6 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2012）35- 0439-01
引言：
面对全球经济一体化趋势，特别是加入WTO后我国将在三五年内逐步开放国内成品油市场，这就意味着我国石油、石化行业将直接面临国际市场竞争。创新是企业经济发展、市场竞争立于不败之地的源动力。江泽民曾指出：“创新是一个民族的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”为了在知识经济时代积极抢占国际竞争的“制高点”，为了有效应对加入WTO后带来的各种挑战，就必须提高加油站进行相应的改造，而改造的成功与否与加油站自身的自主创新能力有很大关系。企业对加油站改造的整个工作应围绕创新工作展开。
一、我国加油站经营的现状分析
目前国内加油站多数还处于低水平分散经营的状态，各行各业均有涉足，各显其能各自为政。
1、经营规模小。在全国近9万座加油站中，国有加油站（主要是石化、石油两大集团）有3万多座，约占全国加油站的30%左右，其余的均为社会各业和其他经济成分经营的加油站。
2、管理水平低。成品油销量已落后于国内其他零售业。据国内一位资深商业经济评论家评价，由于成品油零售市场长期处于自我封闭和半封闭状态，国有成品油零售的经营管理只相当于国内零售业80年代的水平，基本上没有形成规模经营。如果同国内外国石油公司管理的加油站相比，差距也比较大。如壳牌石油公司在天津收购了十几家社会加油站，按其公司形象设计改造管理后，加油量平均提高了2.3倍。目前我国石油、石化两大集团销售企业的加油站不同程度的存在着组织化程度不高，管理手段落后，科技含量低，内部管理不严密，流通费用高的情况。由于缺乏竞争意识和竞争机制，职工素质偏低，服务意识也差。从集团公司内部看，即使是集团内部所属的加油站，也由于各自的利益相互竞争。
3、零售的业态落后。加油站是一种最适宜连锁经营的零售行业，它也是国外最早实行连锁经营的行业之一。首先，从商品的市场定位来分，商品单一，消费差异小，目标市场明确；其次，有现成的油库，可以改造成配送中心；第三，已有的零售网点，得天獨厚的行业优势。如果说国外石油公司加油站进入中国市场主要靠的经济实力的话，那么石油、石化两大集团就应该靠这些已经形成的网络，争取在较短的时间内，把这些网络改造成为能与国外石油公司抗衡的具有现代化水平的连锁加油站，这不论是对原有的成品油流通体制，还是对原有的经营观念和经营方式都是一种变革和创新。
二、加油站建立连锁经营模式的对策
1、组织机构的合理化。加油站连锁经营必须有一个组织机构合理的总部。连锁经营的统一采购、统一配送、统一企业形象、统一服务规范、统一广告宣传、统一价格、统一核算都是连锁总部组织完成的，因此，建立一个高效运转，指挥灵活的总部至关重要。
城市（区域）连锁总部可设在区域某中心城市，下设配送部（内含采购、储存、送货三部分）零售营运部（内含直营特许两部分）等部门，主要承担配送和零售功能，负责对区域连锁公司配送中心，直营、特许加油站销售业务及发展新店的管理。省级（直辖市）连锁公司总部主要承担执行功能，包括对城市（区域）连锁公司的“三化”管理、财务管理、人力资源管理、商品购进和调运管理等。集团连锁公司总部主要承担决策功能；包括集团内连锁经营的总体策划，“三化”标准的制定和建立，油品统一采购、调运、配置、促销等，对省级（直辖市）连锁公司的执行情况进行监督。同时由于省、直辖市的市场范围和管理层次不同，省、直辖市连锁总部机构可分为省级连锁总部和直辖市连锁总部两种。因此，组织机构上也应有不同。
（1）省级连锁总部机构的设置。由于省级公司下面还设有地市级石油公司及其所属的加油站，而且目前成品油的资源配置，都是以省为单位进行的。各地市石油公司的市场范围和供应，加油站送货多是由地市公司承担。
（2）直辖市连锁总部组织机构设置。直辖市石油公司的市场供应范围没有省级公司大，但它的供应量大，直辖市石油公司一般只管理几个市区和几个郊县。因此，直辖市连锁总部可以不再设立区域连锁，可以由连锁总部直接控制到连锁加油站，直辖市连锁总部组织机构完全可以按省级连锁总部机构进行设置。一些供应范围较小的省级或计划单列市石油公司在设置连锁总部时，也可以采取这种组织机构进行设置。
2、配送系统的合理化。连锁经营的成功取决于物流配送系统的合理化，配送中心是以商品的物流管理为对象，是连锁经营的配套工程，是实施统一配送的基础。一个经济合理的物流配送体系是保障连锁经营降低经营费用的重要途径。实施配送的最终目的就是要通过对原有不合理配置资源进行重新配置，对油库重新分布，对运输流向的重新调整，以及对不合理的业务流程进行调整，经营结构的资产重组，从而达到减少流通环节，降低流通费用的目的，因此需要作一些前期工作。
（1）形成以经济区域划分的配送网络体系。打破以行政区划建立的省、市、县三级储运设施物流体制，按照各经济区域的消费量、消费结构、资源构成和成品油合理流向，重新规划和布置原有的储运设施，关闭利用率低的油库，提高剩余油库的利用率和周转次数。
（2）按照新的配送网络，调整运输流向，逐步改变运输方式。根据我国炼油业加工能力的富裕情况，按各省市市场消费量安排炼油加工量布局，充分利用生产企业的储运设施实施就近配送；调整原有不合理的油库隶属关系，合理配置资源，按照成品油的合理流向重新规划运输路线，实现成品油调运方案的最佳化；三是在消费量集中的地区修建成品油长输管道，逐步使运输结构合理化。
（3）发展公路运输，对区域配送中心辐射范围内的直接和零售店逐步采用分仓式，大吨位油罐汽车的公路配送方式。将分散于各级石油公司和加油站的油罐汽车集中起来，组成专业化的运输公司，实施专业化运输管理。提高油罐汽车的利用率，降低配送运输费用。
（4）采用现代化的计算机管理技术和物流技术。按照现代化成品油配送中心的要求，运用计算机技术和物流技术，改造原有的储运设施和设备，使其具有计算机管理系统和自动化物流设施，管理控制一体化的现代化配送中心。
三、在经营管理中树立品牌形象
品牌作为一个集合概念，是一种错综复杂的象征。它是品牌属性、名称、价格、声誉、广告风格等无形要素的总和。品牌是一个名称，通过它消费者可以联想到某个特定产品。良好的品牌将自身与其他同类产品区别开来，它所代表的是一种高质量的象征和可靠性的标志。在加油站的改造中，要注重加油站品牌信誉的创新意识的培养。市场经济要求企业不断进行管理创新，用更多、更好的管理和服务取信于消费者。从经济学的意义上讲，品牌是从市场经济中培育的。经济发展需要名牌企业，市场竞争也需要名牌企业，国际竞争更需要名牌企业。中国石化集团公司作为特大型国家企业要成为中国在国际竞争中的名牌企业，其加油站就必须注重品牌建设。
四、结束语
随着市场经济的不断发展，企业的竞争日趋激烈，因此企业管理范式也必将随之转变。当今科学技术发展日新月异，为了适应市场发展变化需要，扩大市场占有率，就必须注重企业的自主创新能力，加油站改造也必须重视创新。转贴
参考文献：
[1]芮明杰.知识型企业成长与创新[M].上海：上海人民出版社，2006.
[2]王淑芬.知识经济与企业创新教程[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.
[关键词]：加油站 创新管理 新思路
中图分类号：TU249.6 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2012）35- 0439-01
引言：
面对全球经济一体化趋势，特别是加入WTO后我国将在三五年内逐步开放国内成品油市场，这就意味着我国石油、石化行业将直接面临国际市场竞争。创新是企业经济发展、市场竞争立于不败之地的源动力。江泽民曾指出：“创新是一个民族的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。”为了在知识经济时代积极抢占国际竞争的“制高点”，为了有效应对加入WTO后带来的各种挑战，就必须提高加油站进行相应的改造，而改造的成功与否与加油站自身的自主创新能力有很大关系。企业对加油站改造的整个工作应围绕创新工作展开。
一、我国加油站经营的现状分析
目前国内加油站多数还处于低水平分散经营的状态，各行各业均有涉足，各显其能各自为政。
1、经营规模小。在全国近9万座加油站中，国有加油站（主要是石化、石油两大集团）有3万多座，约占全国加油站的30%左右，其余的均为社会各业和其他经济成分经营的加油站。
2、管理水平低。成品油销量已落后于国内其他零售业。据国内一位资深商业经济评论家评价，由于成品油零售市场长期处于自我封闭和半封闭状态，国有成品油零售的经营管理只相当于国内零售业80年代的水平，基本上没有形成规模经营。如果同国内外国石油公司管理的加油站相比，差距也比较大。如壳牌石油公司在天津收购了十几家社会加油站，按其公司形象设计改造管理后，加油量平均提高了2.3倍。目前我国石油、石化两大集团销售企业的加油站不同程度的存在着组织化程度不高，管理手段落后，科技含量低，内部管理不严密，流通费用高的情况。由于缺乏竞争意识和竞争机制，职工素质偏低，服务意识也差。从集团公司内部看，即使是集团内部所属的加油站，也由于各自的利益相互竞争。
3、零售的业态落后。加油站是一种最适宜连锁经营的零售行业，它也是国外最早实行连锁经营的行业之一。首先，从商品的市场定位来分，商品单一，消费差异小，目标市场明确；其次，有现成的油库，可以改造成配送中心；第三，已有的零售网点，得天獨厚的行业优势。如果说国外石油公司加油站进入中国市场主要靠的经济实力的话，那么石油、石化两大集团就应该靠这些已经形成的网络，争取在较短的时间内，把这些网络改造成为能与国外石油公司抗衡的具有现代化水平的连锁加油站，这不论是对原有的成品油流通体制，还是对原有的经营观念和经营方式都是一种变革和创新。
二、加油站建立连锁经营模式的对策
1、组织机构的合理化。加油站连锁经营必须有一个组织机构合理的总部。连锁经营的统一采购、统一配送、统一企业形象、统一服务规范、统一广告宣传、统一价格、统一核算都是连锁总部组织完成的，因此，建立一个高效运转，指挥灵活的总部至关重要。
城市（区域）连锁总部可设在区域某中心城市，下设配送部（内含采购、储存、送货三部分）零售营运部（内含直营特许两部分）等部门，主要承担配送和零售功能，负责对区域连锁公司配送中心，直营、特许加油站销售业务及发展新店的管理。省级（直辖市）连锁公司总部主要承担执行功能，包括对城市（区域）连锁公司的“三化”管理、财务管理、人力资源管理、商品购进和调运管理等。集团连锁公司总部主要承担决策功能；包括集团内连锁经营的总体策划，“三化”标准的制定和建立，油品统一采购、调运、配置、促销等，对省级（直辖市）连锁公司的执行情况进行监督。同时由于省、直辖市的市场范围和管理层次不同，省、直辖市连锁总部机构可分为省级连锁总部和直辖市连锁总部两种。因此，组织机构上也应有不同。
（1）省级连锁总部机构的设置。由于省级公司下面还设有地市级石油公司及其所属的加油站，而且目前成品油的资源配置，都是以省为单位进行的。各地市石油公司的市场范围和供应，加油站送货多是由地市公司承担。
（2）直辖市连锁总部组织机构设置。直辖市石油公司的市场供应范围没有省级公司大，但它的供应量大，直辖市石油公司一般只管理几个市区和几个郊县。因此，直辖市连锁总部可以不再设立区域连锁，可以由连锁总部直接控制到连锁加油站，直辖市连锁总部组织机构完全可以按省级连锁总部机构进行设置。一些供应范围较小的省级或计划单列市石油公司在设置连锁总部时，也可以采取这种组织机构进行设置。
2、配送系统的合理化。连锁经营的成功取决于物流配送系统的合理化，配送中心是以商品的物流管理为对象，是连锁经营的配套工程，是实施统一配送的基础。一个经济合理的物流配送体系是保障连锁经营降低经营费用的重要途径。实施配送的最终目的就是要通过对原有不合理配置资源进行重新配置，对油库重新分布，对运输流向的重新调整，以及对不合理的业务流程进行调整，经营结构的资产重组，从而达到减少流通环节，降低流通费用的目的，因此需要作一些前期工作。
（1）形成以经济区域划分的配送网络体系。打破以行政区划建立的省、市、县三级储运设施物流体制，按照各经济区域的消费量、消费结构、资源构成和成品油合理流向，重新规划和布置原有的储运设施，关闭利用率低的油库，提高剩余油库的利用率和周转次数。
（2）按照新的配送网络，调整运输流向，逐步改变运输方式。根据我国炼油业加工能力的富裕情况，按各省市市场消费量安排炼油加工量布局，充分利用生产企业的储运设施实施就近配送；调整原有不合理的油库隶属关系，合理配置资源，按照成品油的合理流向重新规划运输路线，实现成品油调运方案的最佳化；三是在消费量集中的地区修建成品油长输管道，逐步使运输结构合理化。
（3）发展公路运输，对区域配送中心辐射范围内的直接和零售店逐步采用分仓式，大吨位油罐汽车的公路配送方式。将分散于各级石油公司和加油站的油罐汽车集中起来，组成专业化的运输公司，实施专业化运输管理。提高油罐汽车的利用率，降低配送运输费用。
（4）采用现代化的计算机管理技术和物流技术。按照现代化成品油配送中心的要求，运用计算机技术和物流技术，改造原有的储运设施和设备，使其具有计算机管理系统和自动化物流设施，管理控制一体化的现代化配送中心。
三、在经营管理中树立品牌形象
品牌作为一个集合概念，是一种错综复杂的象征。它是品牌属性、名称、价格、声誉、广告风格等无形要素的总和。品牌是一个名称，通过它消费者可以联想到某个特定产品。良好的品牌将自身与其他同类产品区别开来，它所代表的是一种高质量的象征和可靠性的标志。在加油站的改造中，要注重加油站品牌信誉的创新意识的培养。市场经济要求企业不断进行管理创新，用更多、更好的管理和服务取信于消费者。从经济学的意义上讲，品牌是从市场经济中培育的。经济发展需要名牌企业，市场竞争也需要名牌企业，国际竞争更需要名牌企业。中国石化集团公司作为特大型国家企业要成为中国在国际竞争中的名牌企业，其加油站就必须注重品牌建设。
四、结束语
随着市场经济的不断发展，企业的竞争日趋激烈，因此企业管理范式也必将随之转变。当今科学技术发展日新月异，为了适应市场发展变化需要，扩大市场占有率，就必须注重企业的自主创新能力，加油站改造也必须重视创新。转贴
参考文献：
[1]芮明杰.知识型企业成长与创新[M].上海：上海人民出版社，2006.
[2]王淑芬.知识经济与企业创新教程[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2006.