论文部分内容阅读
车主彭亚峰：
Q：从什么时候接触改装的？
A：买车以后，我一直是属于开得很慢，开得很小心的那种。但受舞队朋友的影响，我开始喜欢在马路上开得更快，喜欢在马路上加点手刹，练练甩尾漂移之类的东西。一个偶然的机会，在4S店认识了一个叫老罗的一个改装圈的朋友，当时看见他改装过的翼神，轮圈、排气、刹车、避震，除了发动机，什么都改完了，声音很大，当时就被吸引了。之后就开始迷上了改装。
Q：玩改装以后的感受？
A：慢慢接触改装之后，我开始迷恋它，现在真正走入这一行，开始玩赛车，开始自己做改装。其实改装这个东西，并不代表飚车，代表着不好的东西。反倒是就要看大家怎么去规范它，我很喜欢改装，改装代表着个性，代表着很先进的东西，就像房子一样，现在房子都是清水房，人人都在装修，自己的汽车为何不能去装修它呢？
Q：玩改装有没有遇到什么趣事呢？
A：我车子刚刚改出来的时候是原厂外观，就是做了移植以后，外观是没有变的，在路上经常遇到奥迪、宝马、CC啊，来挑战我，很轻松地就过了它们。甚至有车主来问我，为什么你的车这么快呢，然后心里就有一种满足感。当初我曾换过一套18寸的电镀轮圈，外观炫酷，很搞笑的是，装上之后，0-100km/h加速时间12秒多，比之前慢了将近3秒。所以，改装不要只看外观，它是一个比较科学的体系，并不是简简单单换一套轮圈，换一个很响的排气。
附体思域的FD2 Type-R
如果不是对Type-R的熟悉，我也许会认为出现在眼前的这台车只是一台做了外观视觉改造的思域。但对于我来说，FD2 Type-R经典的造型却过目不忘，扁平修长的车头、赛车范儿十足的下格栅、宽大的尾翼以及17英寸的Buddyclub P1 RACING SF轮圈无时无刻都在提醒我，这是一台FD2。
打开车门，镶嵌着红色本田标的方向盘虽然略显简陋，但方向盘后的Type-R仪表盘却令人神往，特别是9000转的红区，但据说由于本田的电脑设置，破表的事儿经常发生。坐在包裹性极佳的Type-R座椅之中，握着满身擦痕的球形金属排挡，将右脚轻轻地放在金属油门踏板上，似乎能感受到它曾经的辉煌。
红头K20A的魅力难以阻挡
既然是改装成FD2 Type-R，又怎么能少得了著名的K20A呢？打开引擎盖，略带沧桑的红头发动机——K20A跃入眼中。从Integra Type R便开始服役，并先后搭载在EP3、CL7之上，直到FD2 Type-R时达到顶峰的K20A可以说是车迷心中的神。165千瓦的最大功率以及215牛米的峰值扭矩虽然在涡轮时代看上去并不出众，但这台8000rpm的自然吸气发动机可以推动我们眼前的这辆思域达到7.2秒的0-100km/h加速时间，而本田最著名的i-VTEC技术使得这台思域就算是面对高尔夫GTI，也能轻松面对。
通过FD2整车移植的这台思域开起来更加舒服。悬挂韧性十足，指向也十分精准，在K20A的推动下，思域的车身异常灵活，无论是过弯还是直线加速都人感觉轻盈无比。2挡加速至80公里，3挡便能直上120公里的畅快终身难忘。行走在高速路上，不时扮猪吃吃老虎也是一件非常开心的事情。当然了，这台思域已经不是思域了。
Q：从什么时候接触改装的？
A：买车以后，我一直是属于开得很慢，开得很小心的那种。但受舞队朋友的影响，我开始喜欢在马路上开得更快，喜欢在马路上加点手刹，练练甩尾漂移之类的东西。一个偶然的机会，在4S店认识了一个叫老罗的一个改装圈的朋友，当时看见他改装过的翼神，轮圈、排气、刹车、避震，除了发动机，什么都改完了，声音很大，当时就被吸引了。之后就开始迷上了改装。
Q：玩改装以后的感受？
A：慢慢接触改装之后，我开始迷恋它，现在真正走入这一行，开始玩赛车，开始自己做改装。其实改装这个东西，并不代表飚车，代表着不好的东西。反倒是就要看大家怎么去规范它，我很喜欢改装，改装代表着个性，代表着很先进的东西，就像房子一样，现在房子都是清水房，人人都在装修，自己的汽车为何不能去装修它呢？
Q：玩改装有没有遇到什么趣事呢？
A：我车子刚刚改出来的时候是原厂外观，就是做了移植以后，外观是没有变的，在路上经常遇到奥迪、宝马、CC啊，来挑战我，很轻松地就过了它们。甚至有车主来问我，为什么你的车这么快呢，然后心里就有一种满足感。当初我曾换过一套18寸的电镀轮圈，外观炫酷，很搞笑的是，装上之后，0-100km/h加速时间12秒多，比之前慢了将近3秒。所以，改装不要只看外观，它是一个比较科学的体系，并不是简简单单换一套轮圈，换一个很响的排气。
附体思域的FD2 Type-R
如果不是对Type-R的熟悉，我也许会认为出现在眼前的这台车只是一台做了外观视觉改造的思域。但对于我来说，FD2 Type-R经典的造型却过目不忘，扁平修长的车头、赛车范儿十足的下格栅、宽大的尾翼以及17英寸的Buddyclub P1 RACING SF轮圈无时无刻都在提醒我，这是一台FD2。
打开车门，镶嵌着红色本田标的方向盘虽然略显简陋，但方向盘后的Type-R仪表盘却令人神往，特别是9000转的红区，但据说由于本田的电脑设置，破表的事儿经常发生。坐在包裹性极佳的Type-R座椅之中，握着满身擦痕的球形金属排挡，将右脚轻轻地放在金属油门踏板上，似乎能感受到它曾经的辉煌。
红头K20A的魅力难以阻挡
既然是改装成FD2 Type-R，又怎么能少得了著名的K20A呢？打开引擎盖，略带沧桑的红头发动机——K20A跃入眼中。从Integra Type R便开始服役，并先后搭载在EP3、CL7之上，直到FD2 Type-R时达到顶峰的K20A可以说是车迷心中的神。165千瓦的最大功率以及215牛米的峰值扭矩虽然在涡轮时代看上去并不出众，但这台8000rpm的自然吸气发动机可以推动我们眼前的这辆思域达到7.2秒的0-100km/h加速时间，而本田最著名的i-VTEC技术使得这台思域就算是面对高尔夫GTI，也能轻松面对。
通过FD2整车移植的这台思域开起来更加舒服。悬挂韧性十足，指向也十分精准，在K20A的推动下，思域的车身异常灵活，无论是过弯还是直线加速都人感觉轻盈无比。2挡加速至80公里，3挡便能直上120公里的畅快终身难忘。行走在高速路上，不时扮猪吃吃老虎也是一件非常开心的事情。当然了，这台思域已经不是思域了。