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在我看来，墨尔本最具特色的地方却是墨尔本的城市交通很注意秩序和人本化管理
世界上许多国家除了首都，都有一个比首都更有名气甚至更像首都的城市。像美国的纽约、瑞士的日内瓦、巴西的里约热内卢，而在澳大利亚，我想应该就是墨尔本了。
墨尔本是一座洋溢着英式欧陆风情的城市，从19世纪中期巴拉瑞特的淘金潮带进的欧洲文化，丰富了墨尔本的生命内涵。前不久，我随国内一个代表团踏进了这座美丽的城市。
提到墨尔本，人们往往首先想到的是在这里举办、闻名于世的四大满贯之一的澳大利亚网球公开赛和世界F1方程式赛车大赛。在我看来，墨尔本最具特色的地方却是墨尔本的城市交通。
墨尔本的城市交通很注意秩序和人本化管理。墨尔本的道路都不很宽，但标线清晰、标志设置齐全醒目，与交通流量、流向很是匹配。其路面管理主要依赖完备的监控系统，在路上看不到专司路面交通管理的警务人员，只在几处人流密集的区域偶然见过几位男女骑警。显然，他们不是为了指挥疏导车辆而出现的。标有斑马线的横道是行人的绝对优先通行处，任何机动车必须停车礼让行人。每个有信号系统的路口都有人行横道和按钮式行人信号。此处的人行横道是两条平行标线，只能在按下行人按钮，而且显示行人绿色通行信号后方可通过。繁忙路口，则采用人车分流的过街天桥，桥廊为封闭式，设电动自动扶梯供行人上下。
墨尔本交通系统拥有便利的购票点、完整的购票和候车指引、准确的车次时刻信息、完备的运营网络。墨尔本的公共交通系统包含了电车、火车及巴士，总长约240公里。有轨电车行驶于墨尔本市区，火车则衔接至邻近的市镇中心，巴士负责电车和火车无法涵盖之处。
市内火车是墨尔本的主要交通工具，它与地铁不同，多数时间是行走在地面以上。这里的火车贯穿了主要的交通要道和主要人口居住地区。由于墨尔本市中心是比较繁忙的商业中心，所以许多人在上班时因无法停泊私家车而改乘火车，同时它也是运载学生上学的主要交通工具。
墨尔本的公共巴士是除火车以外的辅助交通工具，它能到达火车无法到达的区域，但与火车相比就没有那么方便。因为人口稀少，所以巴士的班次会比较少，通常是15分钟至30 分钟一班。
公共交通一般在晚上11时结束。周末晚上11时之后，主要干道有通宵巴士运行。每辆通宵巴士上都配有电话，免费供乘客预约出租汽车，以便乘客从巴士站转出租汽车回家。
墨尔本还是个电车城，它有全世界数一数二的电车交通网。在市区，印象最深的是摇着铃缓缓驶过的有轨电车。事实上，遍布街头的黄、绿两色有轨电车是墨尔本不同于其他澳大利亚城市的标志，它构成了这里最有代表性的景观。听着“铃
……铃……”声音，伴着“吱吱”作响的车轨声，让人感受到它的古老和久远的历史。
有轨电车是一种最清洁的交通工具。墨尔本的有轨电车可分为两种，一种是稳重的墨绿色车体，另一种是和巴士相似的句黄色车体，车体大部分都是木制的，与安静的街道十分相称。虽然电车已不再是墨尔本主要的交通工具，但至今保留的原因是它有不同寻常的纪念意义，据说是为了和悉尼抗衡而保留下来的。
上个世纪六七十年代，世界上许多城市都陆续拆掉了各自的有轨电车，我国的上海就是这样，而唯独墨尔本保留并延伸了它。墨尔本市的有轨电车路线四通八达，没有人能说清共有多少条电车线路。在我见到的一个有轨车站上，仅南北方向就有8条路线电车站牌，还不算东西向行驶的，估计路线总数可能有六七十条。在墨尔本市乘坐有轨电车非常方便。游客在轻松的步程内就可以搭到电车，而且所有路线的电车停靠站大都设在路口，每隔两、三条巷口就有通往近郊的电车站牌。游客只要认清车号及辨明方向，就可以很容易搭乘电车往来各地。因此，对于观光的旅客而言，搭电车是最方便又简单的一种方式。
电车轨道都在道路的中间。在宽敞的道路上，有轨电车有自己的专用车道，而在较窄的道路上，汽车也可以使用设在道路中间的有轨电车道。当有轨电车停站开门时，安在后门上的STOP（停）的红色标记牌也同时伸出，这些停靠站虽然没有画人行M道线，但在有轨电车后面和在道路外侧车道行驶的车辆都要停下来，让乘客上下有轨电车。超越有轨电车只能是在它的行驶过程中超越。
从墨尔本的旅客服务中心可以领取一份掌心大小的交通图，上面清楚地标着电车和市内公共汽车、郊区车的车号及行驶路线。每一停靠站有简单的标示牌，搭乘时，从后面上车，在车上购票。每次电车快要到站，都有乘客拉一下车顶左边的铃绳，告诉司机要下车。菲兹洛花园、维多利亚皇后花园等坐电车都能到达。
在墨尔本乘电车，买票是完全靠自觉的，既没人检票也没人收票。澳大利亚的公共交通实行一票到底的制度，只要你购买一张乘车卡，就可以自由搭乘有轨电车、火车和巴士，甚至轮渡。购买车票也是非常方便的，可以直接向车上的司机或到车站附设的自动售票机购买，也可在街边附设的售票亭甚至便利商店、书店购买。电车依行驶区域分成黄、绿、红三个区域，票价是与你所选择乘坐的区间距离有关的，不过一般游客要走的路线大概只有市中心的黄区。在墨尔本可买公交预售票，预售票提供多种时间长短选择，从2小时、1天、1周到1个月甚至1年，不同时间长度也对应不同的价格。预售票自然比上车当场买票优惠经济，买时间越长的价格比值相对会越优惠。一张4.3澳元的车票可以在一天之内不限次数乘有轨电车游览市区和近郊。
墨尔本还有专为观光客设计的车号为“00”的免费环城观光电车，当然任何人都可以乘坐。它环绕市中心外围双向行驶，下车后步行即可进入市区。这种红色车身的古董电车，每日10：00——18：00行驶，每10分钟一班，星期四、五、六更延长行驶至21：00。除了有景点的录音解说，免费环城电车上的服务员也会热心地解答你的问题，同时还有许多介绍墨尔本游览点的小册子和地图。乘坐这种舒适而古意盎然、保留着传统风格的交通工具，随兴游览墨尔本市区，正如在悉尼渡船一样有意思。
乘车离开墨尔本时，再一次回看这个城市，发现虽然旅程短暂，但竟已经沉醉于点点滴滴渗透在它每一处角落的魅力之中了，无时无刻不被包围在它特有的气质里，你不会惊艳，但你绝对会怦然心动。有机会到墨尔本去看看，即使只是坐一坐它特有的有轨电车，听那轨道与电铃的声响，也是一种新奇的体验。
世界上许多国家除了首都，都有一个比首都更有名气甚至更像首都的城市。像美国的纽约、瑞士的日内瓦、巴西的里约热内卢，而在澳大利亚，我想应该就是墨尔本了。
墨尔本是一座洋溢着英式欧陆风情的城市，从19世纪中期巴拉瑞特的淘金潮带进的欧洲文化，丰富了墨尔本的生命内涵。前不久，我随国内一个代表团踏进了这座美丽的城市。
提到墨尔本，人们往往首先想到的是在这里举办、闻名于世的四大满贯之一的澳大利亚网球公开赛和世界F1方程式赛车大赛。在我看来，墨尔本最具特色的地方却是墨尔本的城市交通。
墨尔本的城市交通很注意秩序和人本化管理。墨尔本的道路都不很宽，但标线清晰、标志设置齐全醒目，与交通流量、流向很是匹配。其路面管理主要依赖完备的监控系统，在路上看不到专司路面交通管理的警务人员，只在几处人流密集的区域偶然见过几位男女骑警。显然，他们不是为了指挥疏导车辆而出现的。标有斑马线的横道是行人的绝对优先通行处，任何机动车必须停车礼让行人。每个有信号系统的路口都有人行横道和按钮式行人信号。此处的人行横道是两条平行标线，只能在按下行人按钮，而且显示行人绿色通行信号后方可通过。繁忙路口，则采用人车分流的过街天桥，桥廊为封闭式，设电动自动扶梯供行人上下。
墨尔本交通系统拥有便利的购票点、完整的购票和候车指引、准确的车次时刻信息、完备的运营网络。墨尔本的公共交通系统包含了电车、火车及巴士，总长约240公里。有轨电车行驶于墨尔本市区，火车则衔接至邻近的市镇中心，巴士负责电车和火车无法涵盖之处。
市内火车是墨尔本的主要交通工具，它与地铁不同，多数时间是行走在地面以上。这里的火车贯穿了主要的交通要道和主要人口居住地区。由于墨尔本市中心是比较繁忙的商业中心，所以许多人在上班时因无法停泊私家车而改乘火车，同时它也是运载学生上学的主要交通工具。
墨尔本的公共巴士是除火车以外的辅助交通工具，它能到达火车无法到达的区域，但与火车相比就没有那么方便。因为人口稀少，所以巴士的班次会比较少，通常是15分钟至30 分钟一班。
公共交通一般在晚上11时结束。周末晚上11时之后，主要干道有通宵巴士运行。每辆通宵巴士上都配有电话，免费供乘客预约出租汽车，以便乘客从巴士站转出租汽车回家。
墨尔本还是个电车城，它有全世界数一数二的电车交通网。在市区，印象最深的是摇着铃缓缓驶过的有轨电车。事实上，遍布街头的黄、绿两色有轨电车是墨尔本不同于其他澳大利亚城市的标志，它构成了这里最有代表性的景观。听着“铃
……铃……”声音，伴着“吱吱”作响的车轨声，让人感受到它的古老和久远的历史。
有轨电车是一种最清洁的交通工具。墨尔本的有轨电车可分为两种，一种是稳重的墨绿色车体，另一种是和巴士相似的句黄色车体，车体大部分都是木制的，与安静的街道十分相称。虽然电车已不再是墨尔本主要的交通工具，但至今保留的原因是它有不同寻常的纪念意义，据说是为了和悉尼抗衡而保留下来的。
上个世纪六七十年代，世界上许多城市都陆续拆掉了各自的有轨电车，我国的上海就是这样，而唯独墨尔本保留并延伸了它。墨尔本市的有轨电车路线四通八达，没有人能说清共有多少条电车线路。在我见到的一个有轨车站上，仅南北方向就有8条路线电车站牌，还不算东西向行驶的，估计路线总数可能有六七十条。在墨尔本市乘坐有轨电车非常方便。游客在轻松的步程内就可以搭到电车，而且所有路线的电车停靠站大都设在路口，每隔两、三条巷口就有通往近郊的电车站牌。游客只要认清车号及辨明方向，就可以很容易搭乘电车往来各地。因此，对于观光的旅客而言，搭电车是最方便又简单的一种方式。
电车轨道都在道路的中间。在宽敞的道路上，有轨电车有自己的专用车道，而在较窄的道路上，汽车也可以使用设在道路中间的有轨电车道。当有轨电车停站开门时，安在后门上的STOP（停）的红色标记牌也同时伸出，这些停靠站虽然没有画人行M道线，但在有轨电车后面和在道路外侧车道行驶的车辆都要停下来，让乘客上下有轨电车。超越有轨电车只能是在它的行驶过程中超越。
从墨尔本的旅客服务中心可以领取一份掌心大小的交通图，上面清楚地标着电车和市内公共汽车、郊区车的车号及行驶路线。每一停靠站有简单的标示牌，搭乘时，从后面上车，在车上购票。每次电车快要到站，都有乘客拉一下车顶左边的铃绳，告诉司机要下车。菲兹洛花园、维多利亚皇后花园等坐电车都能到达。
在墨尔本乘电车，买票是完全靠自觉的，既没人检票也没人收票。澳大利亚的公共交通实行一票到底的制度，只要你购买一张乘车卡，就可以自由搭乘有轨电车、火车和巴士，甚至轮渡。购买车票也是非常方便的，可以直接向车上的司机或到车站附设的自动售票机购买，也可在街边附设的售票亭甚至便利商店、书店购买。电车依行驶区域分成黄、绿、红三个区域，票价是与你所选择乘坐的区间距离有关的，不过一般游客要走的路线大概只有市中心的黄区。在墨尔本可买公交预售票，预售票提供多种时间长短选择，从2小时、1天、1周到1个月甚至1年，不同时间长度也对应不同的价格。预售票自然比上车当场买票优惠经济，买时间越长的价格比值相对会越优惠。一张4.3澳元的车票可以在一天之内不限次数乘有轨电车游览市区和近郊。
墨尔本还有专为观光客设计的车号为“00”的免费环城观光电车，当然任何人都可以乘坐。它环绕市中心外围双向行驶，下车后步行即可进入市区。这种红色车身的古董电车，每日10：00——18：00行驶，每10分钟一班，星期四、五、六更延长行驶至21：00。除了有景点的录音解说，免费环城电车上的服务员也会热心地解答你的问题，同时还有许多介绍墨尔本游览点的小册子和地图。乘坐这种舒适而古意盎然、保留着传统风格的交通工具，随兴游览墨尔本市区，正如在悉尼渡船一样有意思。
乘车离开墨尔本时，再一次回看这个城市，发现虽然旅程短暂，但竟已经沉醉于点点滴滴渗透在它每一处角落的魅力之中了，无时无刻不被包围在它特有的气质里，你不会惊艳，但你绝对会怦然心动。有机会到墨尔本去看看，即使只是坐一坐它特有的有轨电车，听那轨道与电铃的声响，也是一种新奇的体验。