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参数：
频响范围：10Hz-30kHz
额定功率：100W×4 @4Ω
125W×2 @2Ω
100W×2+225W×1 @4Ω（串联）+@4Ω（并联）
225W×2 @4（两两并联）
THD：<0.1%
信噪比：>100dB
输入灵敏度：300mV-7.5V
输入阻抗：10kΩ
高通：30Hz-400Hz @12dB /oct
低通：30Hz-400Hz @12dB /oct
输入电压：14.4VDC
本月笔者拜访东莞车乐汇时，也碰到这么一个车主，在第一次看到TRU新款STELL系列的S4功放时，可以看出他对这台功放的兴趣并不是很强烈，但是试听之后态度立马来了个360°转弯，也印证了那么句老话“人不可貌相”，不过在这里是“功放不可貌相”而已。
外观
平心而论，单纯就外观而言，TRU的这台S4并不难看，只是与同价位的功放相比，外观确实能称得上为“单调了”。但是，当你仔细研究它之后，你会收起这种想法。先来说说这台S4的外观吧，一眼看去两只显眼的风扇就设置在了功放的正面，而在功放的正中间一道占有功放三分之一宽度的铝散热格栅就在这两台风扇之下，与功放主题的黑色拉丝面板说不上颜色冲突，也说不上碍眼。在测试当时一位车乐汇的老顾客也来到试音室现场，他开口的第一句是“这是什么？是音频处理器么？”。是的，其实单纯从外观来说，S4很难让人联想到它是一台功放，而在车乐汇总经理吴总解释S4给这位车主听的时候，笔者稍微留意了下车主的表情，三分不可思议，更多的是怀疑，不过可能出于对吴总的信任车主并没有说太多。
虽然说外观做的并不是很令人“讨喜”，但是这台“Made in USA”的S4的造工还是相当不错的，各个细节都做得尽善尽美。而最令人惊讶的是，这么大块头的功放，一般重量也是跟它的尺寸是成正比的，但是当你捧起这台S4，你会有一种用错力的感觉。这也与S4的外壳用料有关，具体是什么金属笔者也解释不清楚，但是吴总介绍因为Stell系列功放的功率普遍都很大，所以这个系列的产品在设计时都是优先考虑散热问题。
核心工艺
拆开功放外壳就可以看到这台S4内部电路的庐山真容，与朴实无华的外观相比，S4的电路绝对会让你叹为观止。据介绍，Stell系列的功放都是采用对称双两路电路设计，各自两路都有独立的电源及放大管部分。而让人过目难忘的超大型铝散热格栅之下，正是功放中最为“热情”的放大管。两台4英寸的风扇，超大散热格栅再加上轻薄拉丝外壳多重散热支持下，直到笔者3个小时后离开，功放外壳几乎感受不到什么热量。有人会问那两台4英寸风扇的噪音问题，笔者在这里也可以很负责任地告诉各位，在测试过程中完全没有听到风扇转动的噪音。不过个人认为，可能过一段时间清洁一下，添加润滑油这些是少不免的。
音质体验
试听环节是让笔者最感兴趣的对比式测试，至于对比品牌笔者就不说了，都是大家熟悉的一线高端功放，价值都是过万的。而最有趣的是，吴总本人也是第一次用S4与这几台高端功放做对比，结果是什么对于吴总或是笔者来说，都是一种未知。既然是横向对比，而产品性能也无法做到一个公平的测试，所以在测试前，技师都将功放声量调至相同大小。测试的四台功放中，不论是价钱抑或是功率其实S4都没有占到有何优势，可是出来的结果让当时试音室里的人都大吃一惊。测试用的喇叭我们分别挑选了劲浪30周年和绅士宝的两分频西瓜皮，不管是精准度、功放的力度、背景音乐的层次感、人声口型S4都作出了优异甚至是超水平的发挥。而搭配绅士宝套装出来的声音，当场就把那位本来兴趣不大的车主迷住，当时就立马打电话联系亲朋好友前来“受毒”。
编辑点评
一直以来笔者是害怕做对比测试，毕竟每个品牌都有着各自特色，而不同的人对于声音的理解和爱好也是不同的，对于自己喜欢的品牌或者音色，人难免在主观上会站在该品牌或者产品的角度去点评其余产品，而这种心态一开始就注定这场测试的“不公平”。但是，唯独这次笔者没有这种情感，说起来也不怕大家笑话，这几个品牌的产品笔者一直没有太深的接触，对比起来在没有偏颇立场的情况下，S4的表现着实让人惊喜，性价比之高笔者也忍不住调侃吴总是不是特意把产品定价调低。
频响范围：10Hz-30kHz
额定功率：100W×4 @4Ω
125W×2 @2Ω
100W×2+225W×1 @4Ω（串联）+@4Ω（并联）
225W×2 @4（两两并联）
THD：<0.1%
信噪比：>100dB
输入灵敏度：300mV-7.5V
输入阻抗：10kΩ
高通：30Hz-400Hz @12dB /oct
低通：30Hz-400Hz @12dB /oct
输入电压：14.4VDC
本月笔者拜访东莞车乐汇时，也碰到这么一个车主，在第一次看到TRU新款STELL系列的S4功放时，可以看出他对这台功放的兴趣并不是很强烈，但是试听之后态度立马来了个360°转弯，也印证了那么句老话“人不可貌相”，不过在这里是“功放不可貌相”而已。
外观
平心而论，单纯就外观而言，TRU的这台S4并不难看，只是与同价位的功放相比，外观确实能称得上为“单调了”。但是，当你仔细研究它之后，你会收起这种想法。先来说说这台S4的外观吧，一眼看去两只显眼的风扇就设置在了功放的正面，而在功放的正中间一道占有功放三分之一宽度的铝散热格栅就在这两台风扇之下，与功放主题的黑色拉丝面板说不上颜色冲突，也说不上碍眼。在测试当时一位车乐汇的老顾客也来到试音室现场，他开口的第一句是“这是什么？是音频处理器么？”。是的，其实单纯从外观来说，S4很难让人联想到它是一台功放，而在车乐汇总经理吴总解释S4给这位车主听的时候，笔者稍微留意了下车主的表情，三分不可思议，更多的是怀疑，不过可能出于对吴总的信任车主并没有说太多。
虽然说外观做的并不是很令人“讨喜”，但是这台“Made in USA”的S4的造工还是相当不错的，各个细节都做得尽善尽美。而最令人惊讶的是，这么大块头的功放，一般重量也是跟它的尺寸是成正比的，但是当你捧起这台S4，你会有一种用错力的感觉。这也与S4的外壳用料有关，具体是什么金属笔者也解释不清楚，但是吴总介绍因为Stell系列功放的功率普遍都很大，所以这个系列的产品在设计时都是优先考虑散热问题。
核心工艺
拆开功放外壳就可以看到这台S4内部电路的庐山真容，与朴实无华的外观相比，S4的电路绝对会让你叹为观止。据介绍，Stell系列的功放都是采用对称双两路电路设计，各自两路都有独立的电源及放大管部分。而让人过目难忘的超大型铝散热格栅之下，正是功放中最为“热情”的放大管。两台4英寸的风扇，超大散热格栅再加上轻薄拉丝外壳多重散热支持下，直到笔者3个小时后离开，功放外壳几乎感受不到什么热量。有人会问那两台4英寸风扇的噪音问题，笔者在这里也可以很负责任地告诉各位，在测试过程中完全没有听到风扇转动的噪音。不过个人认为，可能过一段时间清洁一下，添加润滑油这些是少不免的。
音质体验
试听环节是让笔者最感兴趣的对比式测试，至于对比品牌笔者就不说了，都是大家熟悉的一线高端功放，价值都是过万的。而最有趣的是，吴总本人也是第一次用S4与这几台高端功放做对比，结果是什么对于吴总或是笔者来说，都是一种未知。既然是横向对比，而产品性能也无法做到一个公平的测试，所以在测试前，技师都将功放声量调至相同大小。测试的四台功放中，不论是价钱抑或是功率其实S4都没有占到有何优势，可是出来的结果让当时试音室里的人都大吃一惊。测试用的喇叭我们分别挑选了劲浪30周年和绅士宝的两分频西瓜皮，不管是精准度、功放的力度、背景音乐的层次感、人声口型S4都作出了优异甚至是超水平的发挥。而搭配绅士宝套装出来的声音，当场就把那位本来兴趣不大的车主迷住，当时就立马打电话联系亲朋好友前来“受毒”。
编辑点评
一直以来笔者是害怕做对比测试，毕竟每个品牌都有着各自特色，而不同的人对于声音的理解和爱好也是不同的，对于自己喜欢的品牌或者音色，人难免在主观上会站在该品牌或者产品的角度去点评其余产品，而这种心态一开始就注定这场测试的“不公平”。但是，唯独这次笔者没有这种情感，说起来也不怕大家笑话，这几个品牌的产品笔者一直没有太深的接触，对比起来在没有偏颇立场的情况下，S4的表现着实让人惊喜，性价比之高笔者也忍不住调侃吴总是不是特意把产品定价调低。