从容
　　中国自古以来有“三十而立，四十不惑”之说，说的是见多识广、事业有成的一个人生阶段。处在这个阶段的人，追求时尚但不喜欢浮夸，富有激情但不突兀。朗动和第八代索纳塔都采用了“流体雕塑”的设计理念，它们时尚而且锐利，但是，很显然，这套设计风格并不是“而立”和“不惑”的“菜”。现代设计师发现了这一点，于是专门为他们设计了“非家族式”的名图。
　　名图的外观设计采用了“Storm Edge”设计理念，直译过来是“风暴边缘”，但北京现代的宣传团队把它译作“风暴前沿”，似乎更为妥当。眼睛是心灵的窗户，它可以决定一个人的内在和外在美。但决定一辆汽车气质的不是大灯而是中网。硕大的盾形进气格栅搭配细镀铬饰条，稳重且大气，凸显了名图的商务气质。下格栅像一个微张的小嘴，与雾灯融为一体。头灯造型是不规则的多边形，并应用锐利的转折。其中镶嵌了LED日间行车灯以及转向辅助照明灯，彰显豪华的同时又不失实用性。獠牙状的雾灯看似杂乱无章，其实这就是“风暴前沿”设计理念。
　　名图的侧面视觉效果更加扁平，弧顶线条偏向中庸，贯穿门把手的肩线着重营造的是流畅协调而不失稳重的气质。尾部设计延续现代惯有的风格，一条镀铬饰条连通两个尾灯，整体感更强，尾灯与头灯相呼应，同样应用“风暴边缘”设计理念。简洁大气的双炮筒式排气管是尾部的一个亮点，现代设计师对中国人的购车心理可谓琢磨的非常透彻。简约明快的线条与敦厚的造型塑造出与第八代索纳塔完全不同的风格，整个尾部散发出稳重的气质。


　　名图的内饰并没有采用朗动和索纳塔那种X造型设计，取而代之是的向高端和沉稳靠拢的风格，中控扁平而显得大气。木纹饰板贯穿左右，手感非常光滑，中控台被软性塑料包裹，手感也很舒服。仪表盘采用简洁而经典的造型，中间配备了一块蓝色背光的显示屏，冷艳十足，而且能够显示丰富的行车电脑信息。整体来说，因为定位的原因，名图的内饰设计意在营造一种豪华氛围，单从这一点来看它已经成功。
　　宜家
　　中国现在多个城市都有摇号购车的政策，随着对国家大气污染以及恶劣交通状况的治理，相信这种政策还会逐渐推广。摇号的存在让购车从幸福变成了幸运，一“部”到位是大多数新晋家庭不得已的选择，因此中国人对中高级车的需求更大。他们希望爱车能够“上得厅堂，下得厨房”。
　　韩系车的越级高配置一直被中国市场所称颂，从A级车的朗动和K3上我们已经深有体会，这次的名图也并没有让我们失望。首先是无钥匙进入，然后是一键启动，紧接着……名图的真皮方向盘采用三幅式设计，按键颇多，左边的是影音操控区，右边的是定速巡航，底部则是行车电脑控制，与朗动布局类似，顶配车型在方向盘上集成了蓝牙电话及转向力度调节，因此按键还会更丰富一些。大灯延迟关闭、大灯高度调节、ECO驾驶模式、ESP车身稳定系统控制按键都出现在了方向盘左侧。尽管我们驾驶的是中配车型，但是配置却毫不含糊。
　　中控台嵌入了一块小号的显示屏，麻雀虽小，但五脏俱全，这块迷你显示屏使用了触控电容屏，也就是时下智能手机的屏幕，分辨率和灵敏度都值得称赞。各种旋钮和按键也都有不错的触感。顶配车型配备了一块大得多的显示屏，还可实现导航功能。另外在显示屏的下方设有AUX/ USB/SD卡接口，还配备双区自动空调。顶配车型还装有时尚新宠Bluelink系统。抬头，全景天窗映入眼帘。无论坐在前排还是后排都可以享受温暖的阳光，到了晚上，美丽的星空尽收眼底，当然，因为雾霾的缘故，在北京基本只能看到月亮。


　　中国人对“大尺码”可谓情有独钟。名图的车身尺寸为4710mm×1820mm×1470mm，拥有2770mm的轴距，中级车的身材让它面对竞争对手时不会逊色。得益于较科学合理的空间利用，名图的后排空间非常宽裕，身高176cm的记者坐进前排调整好坐姿，再坐进后排，腿部有两拳以上的距离，乘坐感与大部分轴距在2800mm左右的车型相仿。
　　“大尺码”带来宽裕的乘坐空间之外，储物空间更给力。小件物品如手机、钱包、钥匙、卡、票据、眼镜，各归其位，一应俱全。名图的驻车制动器使用日系车常用的脚刹，因此中央扶手下让出了手刹的位置，储物格因此更为丰富。526L的行李箱基本能够满足装载大件行李的需求，扶手还和行李箱连通，可以存储较长的物品，不过后排座椅不能放倒是名图的一大硬伤。
　　宜商
　　商务人士对汽车的要求，外观要足够有面子，空间要足够大，配置要丰富。从前文中的描述可以看出，名图的大气稳重的外观内饰，宽裕的后排空间，丰富越级配置完全符合他们的要求。对于座驾，他们不求激进的驾驶，但关键时刻绝不能掉链子，而且他们还很在乎汽车行进途中的平稳、静谧与舒适。名图能满足吗？
　　动力方面，名图与欧版的索纳塔共享平台，搭载Nu1.8和Nu2.0发动机，了解现代品牌的朋友肯定不会陌生，这两款发动机在朗动和IX35上已经有所应用，低油耗、超静音是它的主要优势。本次试驾的为1.8L版本，发动机的最大功率为107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/4500rpm，接近其它品牌2.0L发动机的水平。
　　轻踩油门，名图即可输出较为充沛的动力，起步较为迅捷，中段加速能力也十分可观。三亚的高速公路不设关卡，免费通行，因此有很多电动车、摩托车甚至行人穿越其中，运输物资的大货车也非常多，这就导致我们需要频繁的超车。深踩油门，6挡手自一体变速器降挡积极，转向力度颇为细腻，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂调校恰到好处，既能保障乘客的舒适性，又没有过多地牺牲侧向支撑力度。
　　名图整车的风阻系数为0.28，风噪更低。车门、发动机、内饰等多处应用隔音及吸音材料，驾驶舱内静音效果相当出众。同时，名图采用市价较高的韩泰OPTIMO H426静音舒适型轮胎，17英寸轮毂经镜面抛光处理，借鉴了彼得·希瑞尔领衔下的起亚家族特征。
　　名图的座椅也值得关注，采用质感细腻打孔真皮材质，包裹性和舒适性都不错。高配车型还有通风和加热功能。驾驶位座椅电动调节，还有腰部支撑调节功能，不过这并没有让我感到意外，倒是后排座椅的加热功能让我感到小惊喜，后排大号的扶手与空调出风口进一步凸显了其商务车的定位。
　　三亚的环岛高速设计的极富意境，道路一边是蓝天碧海，另一边是椰树稻田。驾驶名图穿梭于这幅画卷中，美哉！