在众人眼中，赛车就是一项烧钱的运动，因此大多数人的赛车梦也就只能是梦，但在今年，一项赛事的出现却打破了“玩赛车=烧钱”的铁律，让更多人实现了小时候的赛车梦！
　　这些成功圆梦的人之中当然包含有我自己。说实话，在接触这项赛事之前，我从未想过自己可以几乎不怎么砸钱，就能穿上梦寐以求的战袍与来自全国各地的职业高手们同台竞技。然而当我参加完这项低门槛、高水平的全新专业赛事后，才突然意识到，原来梦想并非遥不可及，而这项赛事就是德安杯系列挑战赛。
　　也许大多数人从未听说过这项赛事，这也很正常，因为赛事是于今年2月份正式开办，而这项赛事的发起者及创办人正是国内的拉力名将陈德安。作为一汽大众车队的负责人同时也是德安汽车运动掌舵人的他，之所以会开办这样一个全新的赛事，为的就是拉进专业赛事与普通车迷间的距离，同时助力中国赛车运动的发展。而我于11月27日至29日所参加的比赛其实已经是德安杯今年的第三站赛事了，在此之前，这项赛事曾于2月和4月，分别在长春天茂湖和北京的锐思赛道举办过两站比赛，其中天茂湖站屬于冰雪短道拉力，而锐思站的主题则是沙石。而我所参加的第三站比赛，则是柏油加沙石的混合型比赛（在本期杂志截稿的同时，这项赛事的第四站比赛也同时举办，只可惜由于工作原因，我并没有去参加这一站比赛）。
　　那么为什么说这是一项低门槛的赛事呢？原因很简单，因为你不需要花钱自己改装赛车，就能前来参赛。以我所参加的DA组同时也是参赛人数最多的组别为例，参赛报名费仅为500元/人，此外，你只需要再付出3000元的参赛租金，便可驾驶由德安汽车运动统一提供的赛车参赛了。想想看，只用—部普通智能手机的钱就能跑一场高水平专业赛事，是不是很值呢？当然，如果你正好有一部实力不俗的车子，同样也可报名前来参加德安杯民用组的比赛。
　　很多时候，低门槛意味着低水平，但德安杯却并非如此，相反，这其实是一个竞技水平极高的比赛。不信？就请看一下我所参加的第三站比赛DA组的参赛人员名单，在近20名参赛选手中，不乏一些参加过各类赛事的职业选手，而这其中，甚至还有从宝岛台湾专程赶来参赛的高手。
　　而在专业性方面，这项赛事也丝毫不亚于CRC中国汽车拉力锦标赛，一些车手甚至将其称为“浓缩的CRC”。这是因为参赛的赛车（民用组除外）均符合国际汽联的安全标准，以我所参加的DA组为例，所有赛车均为大众第六代高尔夫，防滚架、赛车座椅、四点式安全带、灭火器一应俱全，而参赛车手比赛时也必须佩戴手套及头盔。除此之外，赛事主办方还为比赛配备了CRC级别的后勤维修团队，确保每一个人的比赛都能顺利进行。
　　介绍完了这项赛事，接下来该说说我所参加的这站比赛了。和上一站比赛相同，本站比赛同样分为4个赛段，成绩计算规则则与CRC完全相同，即4个赛段成绩总时间为总成绩，总成绩时间最短者为冠军。赛道则位于德安汽车运动公园，这条赛道的柏油部分全场1.9公里，共计19个弯道，而沙石部分长度则为700米，参赛车手在每个赛段中需驾驶赛车完成4个计时圈，其中1圈必须经过沙石路面，这种规则与Rallycross比赛十分类似，观赏性极强，但对于习惯了柏油路面的我来说却是极大的挑战。为了能够顺利完成比赛，每个赛段我都选择在第一圈就完成沙石圈。但即便如此，我在前三个赛段还是不可避免的出现了一些小失误。你或许会好奇，为什么三个赛段都会出现失误？原因很简单，所有赛车并不像我们日常驾驶的民用车，因为这些手动挡的赛车并没有ABS和ESP，甚至连制动力分配系统都没有，所以在刹车时，为了保证赛车的稳定，你不仅需要在降挡时完成跟趾动作，同时还需要控制好制动的力度，否则赛车就极有可能失控滑出赛道。
　　虽然四个赛段过后，我在DA组的所有车手中仅名列第7名，但我却相当开心，因为这项赛事不仅让我能与全国各地的职业高手们比拼交流，更圆了我儿时的赛车梦，让我意识到原来这个梦并非遥不可及！