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【摘 要】忙碌的都市生活使人们愈发迷失自我，心灵归属感也愈发缺失。本文从城市公交车站的形象包装出发，通过分析城市公交现状以及城市居民心理状态，引入心灵归属感的概念，通过改变公交车站这个城市设施的造型设计，改变人们对城市的印象，进而帮助忙碌的人们缓下前进步伐，更好地生活。
【关键词】归属感 城市公交车站 包装设计
1 我国城市公交车站现状
城市公交作为反映城市形象的主要标志之一，是城市与外界接触面最多、最广的地方。近年来，我国大中城市先后提出塑造城市形象的问题，也逐渐意识到城市公交是个很好的平台，好的设计能够促进城市的视觉识别、体现城市特色。
公交车站作为出入公交的门户，是城市公交的主要载体，深刻地影响着出行者对该城市的第一印象。目前城市公交车站主要有两个至关重要的职能，一是为出行者提供等候空间，二是为出行者提供信息服务，缓解出行的焦虑心理，并且引导其出行。现有的公交车站基本上实现了第一个职能，而在第二个职能上或多或少存在一些不足，例如：（1）信息布局不合理；（2）功能设备不齐全；（3）过分的侧重广告宣传；（4）缺乏标志性的形象特征。除此之外，部分城市的公交车站还存在站牌标识不明显、摆放位置不合理等问题，甚至某些城市的站牌摆放方向与马路平行，不但不便于出行者观看，还存在很严重的安全隐患。
未来城市公交车站的发展，除了标准化的设计，还会更多地去考虑使用者的感受，考虑其与城市环境的融合度。公交车站既是个使用空间，也是一个形象、一种文化的外在表现形式，对其造型的包装设计也将越来越受到社会各界的重视。
2 归属感与城市公交车站包装设计的联系
弗洛伊德将归属感定义为心理上的安全感和落实感，马斯洛需要层次论认
为归属与爱的需要是人的基本需要。归属感是一种主观心理上的状态，而这种心理状态又涉及到某些已存在的属性，若缺乏归属感，个体将很难正常地生存。在全球化的冲击下，整个中国城市的面貌越来越趋同，批量化生产让城市充满了现代感的同时，也充斥着冷漠感。
随着中国城市小区绿化带以及饭后散步场所的减少，高速的生活方式使人们长期处于紧张、焦虑的环境中。在丰富的物质面前，人们不断享受物质带来的满足，同时也感到了内心的孤独，当物质方面的要求逐渐得到满足后，生存本身的困惑就日益引起大众关注。自古以来，中国传统社会十分重视归属的问题，所谓安居乐业，所谓落叶归根，所谓衣锦还乡，都说明传统中国是个重群体轻个体的文化国度。在传统社会，每个人生而从属一定的群体，随之人们便有了对个人角色以及对所从事活动的认知，这些认知构成了个人社会角色的自我认定，那时的人们很少缺乏安全感和具有不确定感，他们拥有的是很强的归属感，这些归属感给了人们生存、生活、工作的精神支持和动力。而现代中国社会的转型对城市人们的归属感具有很大的冲击，城市的发展也使其难以成为所有人的家园。
公交车站作为城市的标配，是一个很好的带给人们归属感的载体。空间的存在既是相对固定的，又是可变化、可转移、可以相互转化的，它的属性是由人的行为所决定的。若公交车站没有与人的活动产生联系，那它只是一种冰冷的功能载体。但若其与人们具有一定的互动，从某种程度上可以唤醒人们心中的追求，从心里暗示层次带给人们归属感。归属感将会成为人们对于公交车站设计的最基本的心理需求。
3 归属感为导向的城市公交系统包装设计
公交车站是个与人们生活尺度最为贴近的公共设施，可以通过设计它来帮助人们找到归属感、引起内心共鸣，那么寻找人们归属感缺失的原因就显得尤为重要。归属感缺失主要有以下原因：（1）人们生活节奏太快，造成的自我空间封闭；（2）城市人群差异化；（3）安全感的缺失；（4）居住环境忽略了地域文化和传统文化，无根可依。
综合分析公交车站的使用人群、其归属感缺失的原因以及现有的设计原则，笔者认为具有归属感的城市公交车站设计应该充分考虑气候、文化、互动空间、色彩以及材质等设计元素，其中文化、互动空间尤其重要。气候决定着设计的形态特征，色彩和材质决定着设计的质感，而文化和互动空间则促使人们归属感的产生。每个城市都有其独特的文化与地方特色，当地人对这些文化特色有其独特的感情，这些感情促使人们归属感的产生。互动空间帮助人们走出固有的圈子，打开心扉与人互动交流，融入新的集体，产生归属感。
结语
优秀的城市公交车站包装设计，能够更好的体现城市正面的形象，提升城市可识别度。以归属感为导向设计出的公交车站，能够帮助城市居民在上下班的过程中，舒缓一天的情绪与压力。这些城市里看似不起眼的设施，都能在某种程度上解决一部分社会问题，同时也提醒人们“家”的方向。
参考文献
[1]吴玉军.归属感的匮乏：现代性语境下的认同困境[J].《求是学刊》，2005.
[2]卢菲菲，张蕾蕾.城市公交车站视觉形象设计与研究[J].《长春理工大学学报（社会科学版）》，2010.
【关键词】归属感 城市公交车站 包装设计
1 我国城市公交车站现状
城市公交作为反映城市形象的主要标志之一，是城市与外界接触面最多、最广的地方。近年来，我国大中城市先后提出塑造城市形象的问题，也逐渐意识到城市公交是个很好的平台，好的设计能够促进城市的视觉识别、体现城市特色。
公交车站作为出入公交的门户，是城市公交的主要载体，深刻地影响着出行者对该城市的第一印象。目前城市公交车站主要有两个至关重要的职能，一是为出行者提供等候空间，二是为出行者提供信息服务，缓解出行的焦虑心理，并且引导其出行。现有的公交车站基本上实现了第一个职能，而在第二个职能上或多或少存在一些不足，例如：（1）信息布局不合理；（2）功能设备不齐全；（3）过分的侧重广告宣传；（4）缺乏标志性的形象特征。除此之外，部分城市的公交车站还存在站牌标识不明显、摆放位置不合理等问题，甚至某些城市的站牌摆放方向与马路平行，不但不便于出行者观看，还存在很严重的安全隐患。
未来城市公交车站的发展，除了标准化的设计，还会更多地去考虑使用者的感受，考虑其与城市环境的融合度。公交车站既是个使用空间，也是一个形象、一种文化的外在表现形式，对其造型的包装设计也将越来越受到社会各界的重视。
2 归属感与城市公交车站包装设计的联系
弗洛伊德将归属感定义为心理上的安全感和落实感，马斯洛需要层次论认
为归属与爱的需要是人的基本需要。归属感是一种主观心理上的状态，而这种心理状态又涉及到某些已存在的属性，若缺乏归属感，个体将很难正常地生存。在全球化的冲击下，整个中国城市的面貌越来越趋同，批量化生产让城市充满了现代感的同时，也充斥着冷漠感。
随着中国城市小区绿化带以及饭后散步场所的减少，高速的生活方式使人们长期处于紧张、焦虑的环境中。在丰富的物质面前，人们不断享受物质带来的满足，同时也感到了内心的孤独，当物质方面的要求逐渐得到满足后，生存本身的困惑就日益引起大众关注。自古以来，中国传统社会十分重视归属的问题，所谓安居乐业，所谓落叶归根，所谓衣锦还乡，都说明传统中国是个重群体轻个体的文化国度。在传统社会，每个人生而从属一定的群体，随之人们便有了对个人角色以及对所从事活动的认知，这些认知构成了个人社会角色的自我认定，那时的人们很少缺乏安全感和具有不确定感，他们拥有的是很强的归属感，这些归属感给了人们生存、生活、工作的精神支持和动力。而现代中国社会的转型对城市人们的归属感具有很大的冲击，城市的发展也使其难以成为所有人的家园。
公交车站作为城市的标配，是一个很好的带给人们归属感的载体。空间的存在既是相对固定的，又是可变化、可转移、可以相互转化的，它的属性是由人的行为所决定的。若公交车站没有与人的活动产生联系，那它只是一种冰冷的功能载体。但若其与人们具有一定的互动，从某种程度上可以唤醒人们心中的追求，从心里暗示层次带给人们归属感。归属感将会成为人们对于公交车站设计的最基本的心理需求。
3 归属感为导向的城市公交系统包装设计
公交车站是个与人们生活尺度最为贴近的公共设施，可以通过设计它来帮助人们找到归属感、引起内心共鸣，那么寻找人们归属感缺失的原因就显得尤为重要。归属感缺失主要有以下原因：（1）人们生活节奏太快，造成的自我空间封闭；（2）城市人群差异化；（3）安全感的缺失；（4）居住环境忽略了地域文化和传统文化，无根可依。
综合分析公交车站的使用人群、其归属感缺失的原因以及现有的设计原则，笔者认为具有归属感的城市公交车站设计应该充分考虑气候、文化、互动空间、色彩以及材质等设计元素，其中文化、互动空间尤其重要。气候决定着设计的形态特征，色彩和材质决定着设计的质感，而文化和互动空间则促使人们归属感的产生。每个城市都有其独特的文化与地方特色，当地人对这些文化特色有其独特的感情，这些感情促使人们归属感的产生。互动空间帮助人们走出固有的圈子，打开心扉与人互动交流，融入新的集体，产生归属感。
结语
优秀的城市公交车站包装设计，能够更好的体现城市正面的形象，提升城市可识别度。以归属感为导向设计出的公交车站，能够帮助城市居民在上下班的过程中，舒缓一天的情绪与压力。这些城市里看似不起眼的设施，都能在某种程度上解决一部分社会问题，同时也提醒人们“家”的方向。
参考文献
[1]吴玉军.归属感的匮乏：现代性语境下的认同困境[J].《求是学刊》，2005.
[2]卢菲菲，张蕾蕾.城市公交车站视觉形象设计与研究[J].《长春理工大学学报（社会科学版）》，2010.