虽然国人酷爱三厢车，但作为两厢车的三大代表之一，骐达在路上也是随处可见。不过由于久久未曾更新，骐达慢慢地走出了消费者的视线。为了缓解这个现象，全新骐达应运而出，这一次，它穿上了漂亮的新衣服。

　　迟到2年的“新衣服”

　　早在2014年的巴黎车展之上，日产就发布了全新的Pulsar车型，也就是骐达的欧洲版本。从那个时候起，关注骐达的消费者就在盼星星盼月亮地等待东风日产引入，终于到了2016年的北京车展，全新骐达掀起了自己的盖头。

　　在家族脸谱流行的时代，骐达也不能免俗，V-Motion设计语言打造的前脸一洗老款骐达稍显沉闷的风格，更加符合80、90后消费者的审美标准。全新骐达配置了同级罕见的LED前大灯，这一点让人有点吃惊。同时回旋镖样式的LED示宽灯配合上LED大灯也为前脸增添了许多魅力。只可惜，那个样式漂亮的示宽灯不是LED日间行车灯，不然魅力会更加突出。

　　也许是日产设计师和我的看法一致，也觉得现款骐达的侧面线条非常优雅，设计很成功，所以全新骐达的侧面设计并没有做出较大的改动，只是将现款的单腰线改成了新款的双腰线，使得侧面层次感更为丰富。这样配合上V-Motion前脸和尾部，线条看起来更为流畅动感。尾部的变化也非常大。虽然整体风格上和现款骐达相仿，但是日产的设计师通过线条的运用和尾灯的重新设计，将全新骐达的尾部打造的更有动感，同时层次丰富但并不复杂。
　　老内饰新变化
　　相比外观大刀阔斧的改变，全新骐达的内饰并没有特别的改变。整体的风格布局和现款骐达基本一致，对于熟悉现款骐达内饰的人而言，会缺少几分惊喜。只不过，细节上的提升却让新老骐达的内饰在品质感上有了很大的区别。
　　首先，备受好评的家族式多功能三幅方向盘终于装配到了骐达上，手感非常出色，功能也十分齐全，关键造型时尚美观。其次，副驾驶前方的缝线装饰面板可谓点睛之笔，直接提升了整个驾驶舱的品质感，要知道当初欧版Pulsar发布时，这个部分还是一块光秃秃的塑料板，被人诟病，而东风日产显然明白消费者的感受，这一点值得称赞。另外，虽然整体风格改变不多，但是日产设计师却用精致合理的镀铬装饰条将整个内饰点缀地十分时尚。打个比喻，如果说现款骐达是简装房，那新款骐达就是精装房，虽然内饰布局一致，但显然精装房的效果会更胜一筹。

　　既然内饰已是“精装房”，那么里面的配置必然会有所提升，不然怎么对得起装修呢？所以东风日产为全新骐达增添了很多消费者非常关心的配置。比如车身稳定系统，可以提高行驶的安全性；发动机自动启停系统和ECO经济驾驶模式可以提高燃油经济性；前排座椅加热在同级别也是十分罕见的，配合同样少有的空调后排出风口，可以为乘客提供舒适的乘坐环境。然而最大的配置惊喜则是那套NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包括了车道偏离预警、盲区监测预警以及智能防碰撞刹车系统。这套同级罕见的系统在试驾过程中，多次帮助我化解了危机，让我这个开车不太专心的老司机十分安心。
　　舒适舒适还是舒适

　　因为现款骐达在动力上的表现令人满意，所以全新骐达在动力总成上也和现款骐达保持了一致，搭载了成熟的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，非常适合家庭使用。与它配合的是日产著名的XTRONIC CVT变速器，自带运动模式，以现款骐达的表现来看，这款变速器的表现出色，平顺性优秀，同时兼顾了燃油经济性，难怪会在众多日产车型上使用。
　　全新骐达和现款骐达开起来的感觉并无二致，依然是一款轻快好开的紧凑型两厢车。偏舒适的悬架调教会帮你过滤大多数的震动，大部分时候我们都是处在非常舒适的驾驶环境中，这是骐达最大的特点，因为对于一款家庭用车而言，舒适，这就够了。不过悬挂的调教虽然偏舒适，但是转向的时却表现出了足够的支撑，也让驾驶者信心十足。

　　踩下油门，转速飙升到2800rpm以上，此时开着它超个车也是轻轻松松。如果按下运动按钮，此时发动机的转速会始终维持在2500rpm以上，油门的响应也更加积极，这时开着骐达穿梭于大街小巷，能明显感受到充沛动力带来的愉悦感。
　　骐达这次中期改款的效果非常出色。如果只是想选一款家用的两厢车，那么我们非常推荐你试试骐达。因为它有着家庭用车所需的一切品质，外观时尚稳重，内饰精致大方，开起来很轻松，坐起来很舒适，安全配置同级罕见，空间也是同级中的翘楚。现在唯一的疑问，就是价格能否保持和现款一致了。