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[摘要]矿山安全技术管理从预防中毒窒息角度出发，着重讨论了独头巷道的局部通风的三种方式：压入式、抽出式、混合式；交通安全技术管理通过从源头上减少事故发生，阐述了道路交通安全技术设计中的道路线形设计、路面设计及安全设施的设计。
[关键字]矿山 交通 安全技术管理
[中图分类号] S782.15 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-306-2
近年来，矿山开采中各类安全隐患显著增多，开采环境不断恶化，矿山工程地质灾害问题日趋严重，造成矿山事故死亡人数有逐年上升趋势，在国内各行业中排第一位，而对于那些非煤矿山，因中毒窒息造成事故的比例也日渐上升，同时，在交通行业也存在着相同严峻的安全形势 ，安全事故的发生严重损害了国家的利益以及人类的和平，本文针对这一情况，提出了相应的安全技术措施，减少安全事故的发生。
1矿山中毒窒息事故预防
井下礦山采掘施工作业发生中毒窒息事故是因为有毒有害气体等物质的存在。井巷中常见的有毒有害物质分为有毒有害气体和粉尘，有毒有害气体主要包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。这些有毒有害气体来源于爆破时产生的炮烟、柴油机工作时产生的废气、硫化矿物的氧化、井下火灾等。当这些有毒有害物质在空气中的比例超过它的极限值时就会造成人的中毒窒息。如一氧化碳浓度占空气的0.4%时，很短时间内就会失去知觉，抢救不及时就会中毒死亡，矿内空气一氧化碳的浓度不得超过30毫克/立方米；氮氧化物的浓度（换算成二氧化氮）不得超过5毫克/立方米。
由此可见预防中毒窒息事故的本质在于稀a释有毒有害气体，排除矿尘，使之低于其极限值。针对这一结论，采取井巷通风安全技术措施无疑可以很好地预防中毒窒息事故的发生。建立有效的矿井通风系统是井巷通风的关键。该系统由三部分组成：矿井通风网络、通风动力设备、通风控制设施。
对于只有一个出口的独头巷道（隧道等），常利用局扇和风筒进行通风，其方式有压入式、抽出式和混合式三种。其运行方式分别如下图分析[1]：
（1）抽出式通风工作面的污风经风筒由局扇抽至回风巷道，新鲜风流由巷道进入工作面见（图一）。其工作面的通风效果差。
（2）压入式通风新鲜风流由局扇经风筒压入工作面，污风由巷道排出见（图二）。其工作面的通风效果比抽出式好。
（3）混合式通风安装两台局扇，其中一台作抽出式通风，另一台作压入式通风见（图三）。其具有抽出和压入通风两者的优点。
为防止循环风流，使工作面有良好的通风效果，局扇和风筒安设有以下要求：
（1）从贯穿风流巷道中吸取的风量不能超过该巷道总风量的70%。
（2）抽出式通风时，排风口应设在贯穿风流的上风侧，风机距独头巷道口的距离应大于10米，风筒吸风口离工作面的距离不小于5米。
（3）压入式通风时吸口应设在贯穿风流的下风侧，风机距独头巷道口的距离应大于10米，风筒排风口离工作面的距离应小于10米。
（4）混合式通风时，抽出式风筒的排风口和压入式风筒的排风口的要求同上，抽出式风筒的吸风口和压入式风筒的吸风口之间的距离应大于10米，同时抽出式的风量应比压入式风量在于20～25%。
2道路交通安全技术管理
道路交通系统的基本要素是指人（包括驾驶人、行人、乘客等）、车（包括机动车和非机动车等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）和环境（路外的景观、管理设施和气候条件等）。因此影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。道路交通安全设计技术就是从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。它包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计[2]。
2.1道路线形设计
道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡。在曲线部分，应根据实地情况适当地超高。纵断面线形的设计必须符合规范。
2.2路面设计
为保证安全，路面应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为保障车辆的行驶性能和制动性能，路面还需保持一定的粗糙度。
行车道的设计必须满足相关标准对行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。
2.3安全设施的设计
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》（JTJ074—1994）为依据，设置完善的交通安全设施。
（1）交通标志。交通标志平面布设严格按照《道路交通标志和标线》（GB5’768—1999）及有关规范进行。交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载，除恒载外，活载主要考虑风荷载。
（2）标线。交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。标线应与标志相配合，所选标线材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
（3）安全护栏。路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设。具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）。路侧护栏最小设置长度为70m。
3结论
（1）抽出式通风：在矿井主要通风机的作用下，矿内空气处于低于当地大气压力的负压状态，当矿井与地面间存在漏风通道时，漏风从地面漏入井内，抽出式通风矿井在主要通风巷无需安设风门，便于运输、行人和通风管理，在瓦斯矿井采用抽出式通风，若主要通风机因故停止运转，井下风流压力提高，在短时间内可以防止瓦斯从采空区涌出，比较安全；压入式通风：在矿井主通风机的作用下，矿内空气处于高于当地大气压力的正压状态，当矿井与地面间存在漏风通道时，漏风从井内漏向地面，压入式通风矿井中，由于要在矿井的主要进风巷中安装风门，使运输、行人不便，漏风较大，通风管理工作较困难，同时当矿井主通风机因故停止运转时，井下风流压力降低，有可能使采空区瓦斯涌出量增加，造成瓦斯积聚，对安全不利；混合式通风：能产生较大的通风压力，通风系统的进风部分处于正压，回风部分处于负压，工作面大致处于中间状态，其正压或负压均不大，矿井的内部漏风小。从通风效果来看，混合式通风系统结合了前两种的优点，能更好地对局部进行通风。
（2）道路线形设计中的最小曲率半径、纵断面线形等因素应根据实地情况来定，从而使线形满足各方面要求；路面设计应从平整度、粗糙度、行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等角度来满足安全行车要求；交通标志、标线、安全护栏等安全设施要严格按照安全规范来设计。
[关键字]矿山 交通 安全技术管理
[中图分类号] S782.15 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-306-2
近年来，矿山开采中各类安全隐患显著增多，开采环境不断恶化，矿山工程地质灾害问题日趋严重，造成矿山事故死亡人数有逐年上升趋势，在国内各行业中排第一位，而对于那些非煤矿山，因中毒窒息造成事故的比例也日渐上升，同时，在交通行业也存在着相同严峻的安全形势 ，安全事故的发生严重损害了国家的利益以及人类的和平，本文针对这一情况，提出了相应的安全技术措施，减少安全事故的发生。
1矿山中毒窒息事故预防
井下礦山采掘施工作业发生中毒窒息事故是因为有毒有害气体等物质的存在。井巷中常见的有毒有害物质分为有毒有害气体和粉尘，有毒有害气体主要包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢等。这些有毒有害气体来源于爆破时产生的炮烟、柴油机工作时产生的废气、硫化矿物的氧化、井下火灾等。当这些有毒有害物质在空气中的比例超过它的极限值时就会造成人的中毒窒息。如一氧化碳浓度占空气的0.4%时，很短时间内就会失去知觉，抢救不及时就会中毒死亡，矿内空气一氧化碳的浓度不得超过30毫克/立方米；氮氧化物的浓度（换算成二氧化氮）不得超过5毫克/立方米。
由此可见预防中毒窒息事故的本质在于稀a释有毒有害气体，排除矿尘，使之低于其极限值。针对这一结论，采取井巷通风安全技术措施无疑可以很好地预防中毒窒息事故的发生。建立有效的矿井通风系统是井巷通风的关键。该系统由三部分组成：矿井通风网络、通风动力设备、通风控制设施。
对于只有一个出口的独头巷道（隧道等），常利用局扇和风筒进行通风，其方式有压入式、抽出式和混合式三种。其运行方式分别如下图分析[1]：
（1）抽出式通风工作面的污风经风筒由局扇抽至回风巷道，新鲜风流由巷道进入工作面见（图一）。其工作面的通风效果差。
（2）压入式通风新鲜风流由局扇经风筒压入工作面，污风由巷道排出见（图二）。其工作面的通风效果比抽出式好。
（3）混合式通风安装两台局扇，其中一台作抽出式通风，另一台作压入式通风见（图三）。其具有抽出和压入通风两者的优点。
为防止循环风流，使工作面有良好的通风效果，局扇和风筒安设有以下要求：
（1）从贯穿风流巷道中吸取的风量不能超过该巷道总风量的70%。
（2）抽出式通风时，排风口应设在贯穿风流的上风侧，风机距独头巷道口的距离应大于10米，风筒吸风口离工作面的距离不小于5米。
（3）压入式通风时吸口应设在贯穿风流的下风侧，风机距独头巷道口的距离应大于10米，风筒排风口离工作面的距离应小于10米。
（4）混合式通风时，抽出式风筒的排风口和压入式风筒的排风口的要求同上，抽出式风筒的吸风口和压入式风筒的吸风口之间的距离应大于10米，同时抽出式的风量应比压入式风量在于20～25%。
2道路交通安全技术管理
道路交通系统的基本要素是指人（包括驾驶人、行人、乘客等）、车（包括机动车和非机动车等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）和环境（路外的景观、管理设施和气候条件等）。因此影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。道路交通安全设计技术就是从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段。它包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计[2]。
2.1道路线形设计
道路线形设计要考虑线形与地区的土地利用相协调，同时要使道路线形连续、协调，并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡。在曲线部分，应根据实地情况适当地超高。纵断面线形的设计必须符合规范。
2.2路面设计
为保证安全，路面应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等；为保障车辆的行驶性能和制动性能，路面还需保持一定的粗糙度。
行车道的设计必须满足相关标准对行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求。
2.3安全设施的设计
交通安全设施的设计应以《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、交通部行业标准《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》（JTJ074—1994）为依据，设置完善的交通安全设施。
（1）交通标志。交通标志平面布设严格按照《道路交通标志和标线》（GB5’768—1999）及有关规范进行。交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载，除恒载外，活载主要考虑风荷载。
（2）标线。交通标线包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。标线应与标志相配合，所选标线材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
（3）安全护栏。路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设。具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）。路侧护栏最小设置长度为70m。
3结论
（1）抽出式通风：在矿井主要通风机的作用下，矿内空气处于低于当地大气压力的负压状态，当矿井与地面间存在漏风通道时，漏风从地面漏入井内，抽出式通风矿井在主要通风巷无需安设风门，便于运输、行人和通风管理，在瓦斯矿井采用抽出式通风，若主要通风机因故停止运转，井下风流压力提高，在短时间内可以防止瓦斯从采空区涌出，比较安全；压入式通风：在矿井主通风机的作用下，矿内空气处于高于当地大气压力的正压状态，当矿井与地面间存在漏风通道时，漏风从井内漏向地面，压入式通风矿井中，由于要在矿井的主要进风巷中安装风门，使运输、行人不便，漏风较大，通风管理工作较困难，同时当矿井主通风机因故停止运转时，井下风流压力降低，有可能使采空区瓦斯涌出量增加，造成瓦斯积聚，对安全不利；混合式通风：能产生较大的通风压力，通风系统的进风部分处于正压，回风部分处于负压，工作面大致处于中间状态，其正压或负压均不大，矿井的内部漏风小。从通风效果来看，混合式通风系统结合了前两种的优点，能更好地对局部进行通风。
（2）道路线形设计中的最小曲率半径、纵断面线形等因素应根据实地情况来定，从而使线形满足各方面要求；路面设计应从平整度、粗糙度、行车道宽度、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等角度来满足安全行车要求；交通标志、标线、安全护栏等安全设施要严格按照安全规范来设计。