公司楼下开了一间NIO House蔚来汽车体验店，环境温馨宜人，正像蔚来汽车创始人李斌一直以来强调的“消费者体验”那般，确实给人印象深刻的感觉。可是……这个品牌的产品销量却始终让人感到捉急。
　　其实这不只是蔚来一家独有的困境，全球经济不景气，2019年前7个月的全球汽车销量同比2018年足足下跌了7.1%，而且这个问题预估还不只是短期的——由于全球最大汽车市场中国大陆的买气降温，车厂们为投入电动车产业前期投入庞大资金，加上中国大陆目前可能还好，但许多国家都出现的现象——消费人口减少，年轻人低收入、低欲望、不买车，整体购买力降低，所以使得不少车厂都摸不准未来的发展方向，策略规划趋于保守。
　　有解吗？把预算投入到终端，压低产品价格搞促销是目前一片泛滥吸引买气的好方法，但很多人却担心这只是一种饮鸩止渴、短视近利的方法，因为这会让那些初期买到贵价产品的消费者感到忿忿不平，还有未来势必面临之产品惨不忍睹的二手行情，終究会反扑回来给品牌地位与形象啪啪啪的狠狠打脸！
　　其实，绝大多数消费者都是健忘与现实的，尤其数码时代来临把人们的时间与精力细分化、规格化之后，多数人都越来越不想长远、不爱人际社交，只重眼前效益，所以除非车厂要的目的是把品牌高高托起，不然跟消费者谈感情，基本上就好像在车展上跟人换名片，在酒局上跟人称兄道弟一般，或许能换来实质的回报，但往往前提是你得付出千百倍的代价。要销量，拿出优惠价格与好产品，基本就万试万灵，就算那些车买贵了的人抱怨，但之后换车还是会挑便宜的买，这跟买房是一样的道理。尤其在这个经济不景气的年代里，大家都要一块钱掰成两半用，产品比便宜更便宜就是热销王道！
　　当然，世界不会因为这样一点点的经济低潮而毁灭，人类还是有智慧走出低谷，盘整脚步后继续昂然前行，据说目前汽车产业一致认同的长期破局点就是共享经济与数字服务，至于自动驾驶那些还更远得很暂且不说。不过有方向就是好的，目前的停滞如果能为未来储备更强大的发展动力，那这一切的淬炼过程还是有价值的。
　　无论如何，2020年，让我们一起加油吧！
　　涂纯明
　　2019.11.13广州