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如今，在世界各地，广袤的青藏高原，荒疏的茫茫戈壁，撒哈拉沙漠，阿富汗腹地，处处可见LAND CRUISER的身影。它征服了无数驾驶者，探险家、旅行者、阿拉伯王子甚至塔利班成员。
成长于困境
越野车生产厂商总是极力赞美自己品牌车型的耐用性，陆虎把海洋以外的地域都归于自己的世界(陆虎广告语“地球表面70％的面积为水所覆盖，其余的都是路虎的世界”)，戴姆勒克莱斯勒公司则把自己的越野车划归于阳光普照的大地(Jeep广告语“在强有力的吉普面前，太阳永远不会落下”)。但在西藏，横行阿里高原、驰骋可可西里腹地最多的是Land Cruiser(陆地巡洋舰，简称LC)。LC有许多款，从最早的60、62型一直到75、80，到后来的更豪华的各款4500。但在藏区，见到最多的还是60、62和4500几种车型。如果说“陆虎”是一只狂野的猛虎，Jeep是一只飞奔的猎豹，那么“陆地巡洋舰”则更像一只疾驰在高原上的苍狼。
陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田吉普BJ走上了历史舞台多少带着一些政治色彩。二战后的日本，百费待兴，汽车工业悄然声起。日本警察预备军(即现今自卫队)委托丰田等几家汽车公司研制四轮驱动越野车装备自己的部队。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而命名的，它的车身最初采用了帆布蓬。通过在富士山的攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它毫无争议地成为陆地巡洋舰车型历史的起点。
三年后，新的“20款”越野车型诞生了，车名也由“JP”模仿“Lond Rover”(陆虎)改为“Lond Cruiser”(陆地巡洋舰)，从此便开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。这款车在对外观进行大幅度改良的同时，还更多地体现出了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用BJ的b型汽油发动机开始的，但是后来，出现的更高马力的F型直列6缸3878cc引擎统一被装备在了这种车型上。20款系列成为丰田正式进军海外市场的车型。
在后来诞生的陆地巡洋舰车系40款外观上与20款大致相近，但底盘的功能得到了强化，车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的F型汽油引擎。40款在后来又安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。作为换代的60款于1989年诞生。在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸398@cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁装置等功能也被相继引入这一系列车型中。与前几个款车型相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，使得这一车型的用户从以往以车迷为中心扩大到广大的私人家庭用户中。
经历了24年的期待，70款在1984年出厂。它在原40款的形象上作了全面的改良。车身外观焕然一新，保险杠内置绞盘也有了崭新的改进。这一改进在当时的越野车领域是一大优势。70款发动机的各种规格继承了40款的优点。从85年以后，70款又装备了涡轮增压柴油发动机13b-1，及自动挡变速箱。90年初，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型(现在只使用1hz型)。
1985年，一款从70款的短型车演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。它在1990年被命名为LondCruiser Prodo(陆地巡洋舰霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2He型涡轮增压型。93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te”型4缸2982cc涡轮增压柴油机。而内部车饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。
正面交锋
80年代中期，为了降低成本，丰田推出一种轻型、舒适的中型越野车，名叫LAND CRUISER II。新车的底盘及车身取自70系，但悬挂改用4条螺旋弹簧取代传统的叶片弹簧，硬轴则保留使用。这样一来，大大改善了行车舒适性。而该车的引擎和主减速齿轮、变速箱等，则来自同厂HlLUX2.4L柴油直四TURBO机(2L-TE，85匹马力，扭矩最大不到20kgm)，或直四电喷汽油引擎1K2TE。LANDCRUISER II的型号改为LJ71G(即PRADO的前身)。LJ系车的前沙板和正规BJ/FJ有很大不同，鬼面罩(引擎室前脸)也很宽，车身只有短轴2门硬顶形式，所以，很容易分辨出来。但对丰田认识不深的人还很难区分LJ71和BJ71。
20世纪80年代末，LC70的后轮制动改为碟刹(REARDISC BRAKE)，引擎也进行了大换血。原来的40L直六汽油机被4500 EFl取代，4.2L直六柴油lHZ全面取代了13BT引擎，34L直五(1PZ)柴油则取代3.4L直四3B柴油引擎。同时，车型上也做了一定的调整：增加了长轴距四门型号，更配上自动变速波箱(所有新70都有自动波型号)。电动前后差速锁，PTO绞盘及电动绞盘同样可以附加。LC70系非常耐用可靠，已成为中东、非洲、澳洲不少国家及地区军队的指定用车。而LC70短轴距及LC75长轴距车在这些地方也十分流行。
到了1989年，新一代日臻豪华的LC80全面取代了LC60。可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧(一部分车型除外)。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年后还配备了排气量4，476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。出于对LC70款的信赖，LC80推出后不少中东富商都纷纷改用的80VX。这是丰田4×4第一次与陆虎RANGE ROVER、奔驰G系这些世界顶级豪华四驱车正面交锋。
1996年，新一代的PRADO全面取代了KTJ71G及78W。新车前轴改用了双A臂独立悬挂，大大改善了高速行走的稳定性，但同时也失去了硬轴的耐用可靠性。而70系之所以还一直坚持生产到现在，正是因为PRADO无法满足中东沙漠军队的要求。新PPAD0的出现开始了LC与三菱PAJERO中等越野车正面竞争的局面。
新PRADO(KZJ)90系的底盘和同厂HILUXSURF共用，惟不同的是高级的90系配有后轮碟刹、全时四驱系统、前后空调，车身沙板眉(外凸轮眉)(VZJ)型号。引擎方面，LC90可装配3种型号2.7L直四电喷汽油(和同厂7人车“霸王” ESTIiviA一样)，3RZ-FE型号，150匹、扭矩240kgm；另一副引擎则是3.4L v6汽油(5VZ-FE)，输出为185匹，扭矩300Kam；还有30L柴油TURBO的KZ-TE，140匹/34.0kgm。
PRADO可以附加原装美国WARN M6080绞盘及尾轴电动差速锁。新一代的PPAD0很受年轻人欢迎，因为其公路行驶容易操控，省油，车内设备多，车价也较同厂L.C.80便宜。另一方面，日本、澳洲、德国等地的改装厂商，都分别推出针对LC90的加强件，使其改装零件十分丰富，进一步受到年轻人的青睐。
20世纪90年代末期，LC78前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧，并一直生产至今。在非洲撒哈拉沙漠、中东、澳洲甚至阿富汗，70系是首选用车，有不少当地士兵表示70款比美国JEER YJ和英国LAND ROVER 90/110更耐用。由此可见LC70款在沙漠地区的地位。
越野与豪华共存
1997年底，新款的LC100全面取代了LC88。新车前悬挂同样被改为双A臂独立悬挂。但针对沙漠和澳大利亚市场的需要，工程师推出一款用LC88的底盘加上LC180外壳的100系，称为105系。105系不仅保留了前后硬轴加4螺旋弹簧的悬挂，更保留了原80系的3副引擎以及半时四驱系统等设计。可以说，它是将100车壳装在80系底盘上的车子。
100系则是加入一台全新设计的4.7LV8汽油引擎，可以发出235匹马力和43.0kgm扭矩(2UZ-FE)。而4.2L直六柴油TURBO引擎，马力更被调至285匹，扭矩44@kgm成为最新的1HD-FTE。L.C.100项级VX型号有AHC油压车高调整装置，和陆虎RANGE ROVER有一点像，配上全时四驱系统、真皮电调座椅、前后冷气、小冰箱，还有可调校软硬吸震筒。就在LC.100推出的同年12月，更豪华的LX47@CYGNUS向日本及美国市场推出(LX47@以凌志品牌卖，CYGNUS以丰田品牌卖，两者名称不同但实质一样)，成为世界顶级豪华越野车。
全新2007FJ Cruiser，外观上除了前、后保杠绞盘未配置外，几乎与概念车相差无几，独具特色的银白色车项也予以保留，FJCruiser复古的圆灯配上兼具粗犷与前卫的外型，以及金属饰板包覆的保险杠，其时尚风格符合喜爱户外活动、酷炫事物的年轻一族。
不同于市面上多数的SUV车款，2007FJCruiser个人化的色彩相当强烈，三门设计、近乎直立的挡风玻璃、有点卡通的造型，保留了些许FJ40车系的外观特征，白色车顶是一大特色，极度肥厚的C柱后方，尚设计了一个小小的角窗。车底护板部份修饰得相当工整，并配备了巨幅的17时轮胎。动力40升V6引擎，功率为245马力，扭矩为382牛米。变速系统的配置上，全车系计有六速手排与五速自排可供选择。
五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说是一部成功的越野车的历史。回顾日本丰田生产LANDCRUISER的51年历史，便会发现它是最认真、进步最快的一家四驱车生产商。今日的陆地巡洋舰已得到了全世界的认同。马力大、耐用、可靠、越野性强是LANDCRUISER的特点。如今，在世界各地，广袤的青藏高原，荒疏的茫茫戈壁，撒哈拉沙漠，阿富汗腹地，处处可见LAND CRUISER的身影。它征服了无数驾驶者，探险家、旅行者、阿拉伯王子甚至塔利班成员。
成长于困境
越野车生产厂商总是极力赞美自己品牌车型的耐用性，陆虎把海洋以外的地域都归于自己的世界(陆虎广告语“地球表面70％的面积为水所覆盖，其余的都是路虎的世界”)，戴姆勒克莱斯勒公司则把自己的越野车划归于阳光普照的大地(Jeep广告语“在强有力的吉普面前，太阳永远不会落下”)。但在西藏，横行阿里高原、驰骋可可西里腹地最多的是Land Cruiser(陆地巡洋舰，简称LC)。LC有许多款，从最早的60、62型一直到75、80，到后来的更豪华的各款4500。但在藏区，见到最多的还是60、62和4500几种车型。如果说“陆虎”是一只狂野的猛虎，Jeep是一只飞奔的猎豹，那么“陆地巡洋舰”则更像一只疾驰在高原上的苍狼。
陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田吉普BJ走上了历史舞台多少带着一些政治色彩。二战后的日本，百费待兴，汽车工业悄然声起。日本警察预备军(即现今自卫队)委托丰田等几家汽车公司研制四轮驱动越野车装备自己的部队。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而命名的，它的车身最初采用了帆布蓬。通过在富士山的攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它毫无争议地成为陆地巡洋舰车型历史的起点。
三年后，新的“20款”越野车型诞生了，车名也由“JP”模仿“Lond Rover”(陆虎)改为“Lond Cruiser”(陆地巡洋舰)，从此便开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。这款车在对外观进行大幅度改良的同时，还更多地体现出了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用BJ的b型汽油发动机开始的，但是后来，出现的更高马力的F型直列6缸3878cc引擎统一被装备在了这种车型上。20款系列成为丰田正式进军海外市场的车型。
在后来诞生的陆地巡洋舰车系40款外观上与20款大致相近，但底盘的功能得到了强化，车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的F型汽油引擎。40款在后来又安装了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油机。作为换代的60款于1989年诞生。在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在两年以后，便追加了6缸398@cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁装置等功能也被相继引入这一系列车型中。与前几个款车型相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，使得这一车型的用户从以往以车迷为中心扩大到广大的私人家庭用户中。
经历了24年的期待，70款在1984年出厂。它在原40款的形象上作了全面的改良。车身外观焕然一新，保险杠内置绞盘也有了崭新的改进。这一改进在当时的越野车领域是一大优势。70款发动机的各种规格继承了40款的优点。从85年以后，70款又装备了涡轮增压柴油发动机13b-1，及自动挡变速箱。90年初，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型(现在只使用1hz型)。
1985年，一款从70款的短型车演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。它在1990年被命名为LondCruiser Prodo(陆地巡洋舰霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2He型涡轮增压型。93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te”型4缸2982cc涡轮增压柴油机。而内部车饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“70款”在青年消费群体中人气很旺。霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。
正面交锋
80年代中期，为了降低成本，丰田推出一种轻型、舒适的中型越野车，名叫LAND CRUISER II。新车的底盘及车身取自70系，但悬挂改用4条螺旋弹簧取代传统的叶片弹簧，硬轴则保留使用。这样一来，大大改善了行车舒适性。而该车的引擎和主减速齿轮、变速箱等，则来自同厂HlLUX2.4L柴油直四TURBO机(2L-TE，85匹马力，扭矩最大不到20kgm)，或直四电喷汽油引擎1K2TE。LANDCRUISER II的型号改为LJ71G(即PRADO的前身)。LJ系车的前沙板和正规BJ/FJ有很大不同，鬼面罩(引擎室前脸)也很宽，车身只有短轴2门硬顶形式，所以，很容易分辨出来。但对丰田认识不深的人还很难区分LJ71和BJ71。
20世纪80年代末，LC70的后轮制动改为碟刹(REARDISC BRAKE)，引擎也进行了大换血。原来的40L直六汽油机被4500 EFl取代，4.2L直六柴油lHZ全面取代了13BT引擎，34L直五(1PZ)柴油则取代3.4L直四3B柴油引擎。同时，车型上也做了一定的调整：增加了长轴距四门型号，更配上自动变速波箱(所有新70都有自动波型号)。电动前后差速锁，PTO绞盘及电动绞盘同样可以附加。LC70系非常耐用可靠，已成为中东、非洲、澳洲不少国家及地区军队的指定用车。而LC70短轴距及LC75长轴距车在这些地方也十分流行。
到了1989年，新一代日臻豪华的LC80全面取代了LC60。可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧(一部分车型除外)。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年后还配备了排气量4，476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。出于对LC70款的信赖，LC80推出后不少中东富商都纷纷改用的80VX。这是丰田4×4第一次与陆虎RANGE ROVER、奔驰G系这些世界顶级豪华四驱车正面交锋。
1996年，新一代的PRADO全面取代了KTJ71G及78W。新车前轴改用了双A臂独立悬挂，大大改善了高速行走的稳定性，但同时也失去了硬轴的耐用可靠性。而70系之所以还一直坚持生产到现在，正是因为PRADO无法满足中东沙漠军队的要求。新PPAD0的出现开始了LC与三菱PAJERO中等越野车正面竞争的局面。
新PRADO(KZJ)90系的底盘和同厂HILUXSURF共用，惟不同的是高级的90系配有后轮碟刹、全时四驱系统、前后空调，车身沙板眉(外凸轮眉)(VZJ)型号。引擎方面，LC90可装配3种型号2.7L直四电喷汽油(和同厂7人车“霸王” ESTIiviA一样)，3RZ-FE型号，150匹、扭矩240kgm；另一副引擎则是3.4L v6汽油(5VZ-FE)，输出为185匹，扭矩300Kam；还有30L柴油TURBO的KZ-TE，140匹/34.0kgm。
PRADO可以附加原装美国WARN M6080绞盘及尾轴电动差速锁。新一代的PPAD0很受年轻人欢迎，因为其公路行驶容易操控，省油，车内设备多，车价也较同厂L.C.80便宜。另一方面，日本、澳洲、德国等地的改装厂商，都分别推出针对LC90的加强件，使其改装零件十分丰富，进一步受到年轻人的青睐。
20世纪90年代末期，LC78前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧，并一直生产至今。在非洲撒哈拉沙漠、中东、澳洲甚至阿富汗，70系是首选用车，有不少当地士兵表示70款比美国JEER YJ和英国LAND ROVER 90/110更耐用。由此可见LC70款在沙漠地区的地位。
越野与豪华共存
1997年底，新款的LC100全面取代了LC88。新车前悬挂同样被改为双A臂独立悬挂。但针对沙漠和澳大利亚市场的需要，工程师推出一款用LC88的底盘加上LC180外壳的100系，称为105系。105系不仅保留了前后硬轴加4螺旋弹簧的悬挂，更保留了原80系的3副引擎以及半时四驱系统等设计。可以说，它是将100车壳装在80系底盘上的车子。
100系则是加入一台全新设计的4.7LV8汽油引擎，可以发出235匹马力和43.0kgm扭矩(2UZ-FE)。而4.2L直六柴油TURBO引擎，马力更被调至285匹，扭矩44@kgm成为最新的1HD-FTE。L.C.100项级VX型号有AHC油压车高调整装置，和陆虎RANGE ROVER有一点像，配上全时四驱系统、真皮电调座椅、前后冷气、小冰箱，还有可调校软硬吸震筒。就在LC.100推出的同年12月，更豪华的LX47@CYGNUS向日本及美国市场推出(LX47@以凌志品牌卖，CYGNUS以丰田品牌卖，两者名称不同但实质一样)，成为世界顶级豪华越野车。
全新2007FJ Cruiser，外观上除了前、后保杠绞盘未配置外，几乎与概念车相差无几，独具特色的银白色车项也予以保留，FJCruiser复古的圆灯配上兼具粗犷与前卫的外型，以及金属饰板包覆的保险杠，其时尚风格符合喜爱户外活动、酷炫事物的年轻一族。
不同于市面上多数的SUV车款，2007FJCruiser个人化的色彩相当强烈，三门设计、近乎直立的挡风玻璃、有点卡通的造型，保留了些许FJ40车系的外观特征，白色车顶是一大特色，极度肥厚的C柱后方，尚设计了一个小小的角窗。车底护板部份修饰得相当工整，并配备了巨幅的17时轮胎。动力40升V6引擎，功率为245马力，扭矩为382牛米。变速系统的配置上，全车系计有六速手排与五速自排可供选择。
五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说是一部成功的越野车的历史。回顾日本丰田生产LANDCRUISER的51年历史，便会发现它是最认真、进步最快的一家四驱车生产商。今日的陆地巡洋舰已得到了全世界的认同。马力大、耐用、可靠、越野性强是LANDCRUISER的特点。如今，在世界各地，广袤的青藏高原，荒疏的茫茫戈壁，撒哈拉沙漠，阿富汗腹地，处处可见LAND CRUISER的身影。它征服了无数驾驶者，探险家、旅行者、阿拉伯王子甚至塔利班成员。