国内最年轻的重卡企业华菱汽车集团又有惊人之举——CAMC重型卡车参加了9月21-28日在德国举办的2006第61届汉诺威国际商用车展览会，与国际著名汽车企业奔驰、尼奥普兰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、赛特拉、依维柯、DAF等同场展出。这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注。展会期间消息见诸于德国国家电视台、报纸等媒介后，华菱展场一时人潮涌动，应接不暇。经济日报、中国汽车报、中国汽车市场杂志等多家媒体记者不远万里前往采访华菱，为中国自主品牌的重型卡车呐喊助威。
　　两年一度的汉诺威车展是全球最大的商用汽车展览会，迄今已举行了61届。展会上，世界主要汽车著名品牌的生产厂家聚集在这里炫耀实力，展示国际上商用车的最新技术；世界各地众多的零配件制造商、供应商、维修厂商也纷至沓来，使汉诺威国际商用车展览会成为国际汽车制造商业内交流的重要平台，受到普遍重视。其先进、顶级、豪华、尊贵得令人叹为观止，令一般品牌望而却步，是世界公认的规模大、级别高的商用车展会。此次参展商达1400多家，来自近50个国家和地区。2004年第60届展会，中国派出了参观团前往观摩，也有4个零部件企业直接参展。两年的时间证明第60届汉诺威车展对中国汽车制造业的发展是有相当影响的。华菱董事长刘汉如在接受中外媒体采访时说：参加展会是中国汽车企业学习、参观和交流新产品新技术的大好机会，同时也是自主品牌崭露头角的好时机。华菱来了，和欧系重型车在一起展出。我们承认有差距，但差距之中有机遇，华菱是冲着机遇来的。在具体谈到重型卡车的设计制造时，刘总的务实作风让人称赞：汽车设计制造在观念上要有所突破，现成的国际零部件配套资源要充分利用，已有的成熟技术何必要重复研发。没有做不到，只有想不到，前面有一片新天地，你得走过去。正是这种敢想敢干的无畏精神，使华菱在2004年第一辆重卡面世后，仅用了短短两年的时间就跻身于重卡十强，并在出口方面有上佳表现。
　　展会上，华菱共参展了两款CAMC重型卡车，分别是高顶双卧配载美国原装进口康明斯欧Ⅲ420马力发动机的牵引车和平顶双桥配载三菱欧Ⅲ6M70-380马力发动机的混凝土搅拌车。CAMC重型卡车动力配置的兼容性好是一大特点，在国内销售时，牵引车配载卡特彼勒C13-430马力发动机，搅拌车和自卸车配载卡特彼勒C9-350马力发动机，国内品牌动力全部兼容。环保型欧Ⅲ排放标准的发动机可以满足大多数用户的需求，满足欧Ⅳ排放标准的产品已被正式列入2007年产品开发计划。历经三年开发的华菱新品，代表了国内重型卡车的最高水平。刘汉如董事长此次特意安排了CAMC重卡产品设计组和工艺等部门人员赴汉诺威参观，用刘总的话说就是在欧系车的发源地感受欧洲汽车的文化氛围。一群朝气蓬勃的年轻人在展场上忙得不亦乐乎，看车、拍照、收集资料。他们在研究展会上出现的新技术、新工艺、新材料的同时，心里就盘算着下一步的工作计划和目标了。看到自己亲手设计的产品参加世界顶级车展，每个人都油然而生自豪感。尽管差距是明摆着的，但他们相信自己：努力能改变一切。
　　


　　27号馆里华菱100多平米的展位布置的朴素简洁，两台车并排展示，在庄严的五星红旗映衬下格外引人注目。接待台上摆放整齐的企业产品简介样本上居然印有四种文字，华菱汽车对海外市场的重视可见一斑。一阵阵人潮涌来，有经销代理商、零配件供应商，也有知名品牌汽车制造商，语言不同、诉求不同，两个解说翻译忙个不停。华菱重卡的车模也引起多位国外收藏家的兴趣，仔细端详、爱不释手，竟要出价100欧元（折合人民币1000元）购藏。这可是始料不及的，解说员忙抱歉解释：“路途遥远，不便多带，只赠送经销商”。
　　强势知名企业对展会新成员表现了绅士的宽容，年复一年的就那几大品牌，观众已没太大的兴趣，新面孔的出现反而是热点。展场是这样，市场呢？差异性对新进入者就是机会。
　　华菱的展位不大，展车也只有两台，但展车的运输费用甚至超过车的售价，CAMC的参观团却达30人之多，清一色的业务骨干，平均年龄二十几岁，血气方刚，正处于思维活跃期。见世面就是历练。在德国柏林、法兰克福、莱茵河两岸，看到以严谨著称的德国人在战后的废墟上重现了田园牧歌的生活环境；在法国巴黎、凡尔赛参观卢浮宫、凯旋门、凡尔赛宫，登临艾菲尔铁塔看塞纳河上的豪华游轮和沿岸涂金抹银的古建筑雕塑，切身感受了国际大都市近代西方文化的深厚积淀和现时生活的豪华富足；在飞离戴高乐机场的空中俯瞰天外世界：浅绿的农田、深绿的植被，网状的水渠、公路、铁路线，织锦般的美艳……
　　董事长用心良苦。造车的人眼里不能只有车。出国归来的每个人心里都沉甸甸的。
　　华菱CAMC重卡的参展效果和影响是预料之中的，CAMC重型卡车在国际市场占有一席之地也是必然的。虽然CAMC是首次参加国际顶级车展，但几个月前已出口北非1000辆，华菱还被商务部和国家发改委认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。这些足以令世人对华菱、对中国汽车制造业刮目相看。近期华菱向国内重点院校频频赠送教学用车，更显示出其发展战略的持续性。此次海外参展仅是一个开始，小试牛刀。
　　


　　9月20日是展会对媒体开放日，来自世界各国的记者纷纷来到华菱展台采访来自中国的重型卡车。常看国际车展（包括本届汉诺威国际车展）可以发现，中低端卡车技术同质化的现象已越来越明显。在这种趋势下，中低端卡车产品领域已很难有绝对的核心尖端技术可言。这个领域最根本的竞争在于总成本领先和性价比。从功能性看，CAMC重型卡车堪称与世界同步；从成本优势看，无论是欧系还是日系CAMC都已经具备了相对优势，这个优势是CAMC未来5年乃至更长时期保持冲击国际重卡市场的竞争能力。
　　中国华菱CAMC重卡参展绝非搅局，有着百年造车史的欧洲人看出了其中更深层的含义，各大品牌的参展商成群结队的在CAMC展车前徘徊着，交头接耳的议论中不无忧虑。
　　华菱CAMC重型卡车海外展示，就是期望全面展示华菱国际水平的制造工艺和值得信赖的品质，更多的接触消费者、经销商以及所有关心支持华菱CAMC发展的各界朋友。自投放市场以来，CAMC凭借稳定、可靠的性能，经受了市场的考验，在国内外已取得良好的销售业绩。
　　在成功实现国内市场高起点、快增长的同时，CAMC更加大了国际市场的开拓步伐，在国际化进程中稳扎稳打。今年以来，华菱汽车已先后批量出口俄罗斯、哈撒克斯坦、土耳其、墨西哥、阿尔及利亚、东南亚及澳大利亚等地，并与十几个国家和地区建立了长期的合作关系，在提升品质的同时注重服务，进一步提升了CAMC的国际竞争力。期望以此次德国商用车博览会为契机，进一步提高CAMC的知名度和美誉度，使CAMC更上一个台阶。