浅谈碎石化技术在水泥混凝土路面改造工程中的应用

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  摘要:碎石化改造技术原理就是将原有的旧水泥混凝土路面彻底冲击、破碎、压实,将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层,再加铺沥青面层。破碎后的水泥路面粒径自下而上逐渐增大,上部小颗粒经压实后的碎石层可消除反射裂缝且易形成平整表面,下部较大颗粒之间形成嵌挤结构,保留旧混凝土板的承载力,强化碎石层的稳定性,延长路面的使用寿命
   关键词:水泥混凝土路面;碎石化;改造技术
  Abstract: the technical principle is broken petrochemical reform the old old cement concrete pavement thoroughly, crushing, impact compaction, will break the cement concrete panel compacted directly as the basic unit, plus paving asphalt road surface. After crushing cement road surface particle size bottom-up increase gradually, the upper small granule with gravel layer of compacted can eliminate the crack reflection and easy form surface level off, the lower part formed between larger particles embedded crowded structure, keep the bearing capacity of the old concrete board, strengthening the stability of the gravel layer, and extend the service life of the road
  Keywords: cement concrete pavement; Broken petrochemical; Reconstruction technique
  
  
   中圖分类号:TU37文献标识码:A 文章编号:
   1 碎石化改造技术的概念
   碎石化改造技术就是一种快捷有效的路面改造技术,在混凝土里面的板块整体性和结构性较差的情况下,进行破碎处理使之成为稳定基层的技术。该方法是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥混凝土路面破碎机),将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎,完全消除原有路面存在的病害,将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底层基层,再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,上部小颗粒经压实后形成平整表面,下部颗粒之间形成嵌挤结构,有效强化路基。碎石化技术能有效防止“白改黑”后的反射裂缝,延长路面的使用寿命。
   2 碎石化前的准备工作
   2.1 清除混凝土表面的沥青混合料
   在碎石化施工前,应清除水泥混凝土路面加铺或修补的沥青混合料层,因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。
   2.2对构造物进行标示和保护
   2.2.1埋深0.5-1米的构造物(管线),可能因路面碎石化而受到一定影响,可以通过降低锤头高度进行轻度打裂;
   2.2.2埋深不足0.5米的构造物(管线),应禁止碎石化,避让范围为构造物两端外侧3米以内的所有区域。
   2.2.3路肩外5-10米范围内存在建筑物的路段,施工时可以通过降低锤头高度进行轻度打裂;路肩外5米范围内存在建筑物的路段,禁止破碎。
   2.2.4对于埋深深度不同的构造物、地下管线、房屋等,采取不同标志的红色油漆进行标识,用于区别破碎,保证施工安全。
   2.3交通管制
   在碎石化施工前和施工过程中进行交通管制,采取封闭性施工,若条件不允许,应至少实行半封闭施工段,施工路段采取彩钢瓦围挡、设置醒目标识牌,防止车轮推挤破坏碎石合理化结构,影响碎石化效果。
   3施工工艺
   3.1原混凝土路面破碎
   破碎顺序应根据现场实际情况进行确定,破碎宽度应以一个车道为破碎宽度;本工程路面宽度为3.75*6+0.75*2=24米;破碎顺序先破碎路面两侧的车道,然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头的高度,减少落锤间距,在保证破碎效果的同时,防止因破碎功率过大而造成碎石化过度;相邻两幅要保证搭接宽度不少于10cm。
   3.2压实
   采用z型压路机将破碎后的路面振动压实2遍,再用光轮压路机振动压实2遍,通过振压使路面结构颗粒相互填充,保证破碎振压后结构层稳定、密实。
   3.3撒布乳化沥青透层油
   为使表面较松散的粒料有一定的结合力,建议在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油,按2~3 (kg/平米)用量撒布50%慢裂乳化沥青。
   3.4 石屑撒布与碾压
   待乳化沥青透层油破乳后,应立即撒布洁净的石屑,石屑用量控制在不粘轮为原则,采用胶轮压路机慢速碾压2遍。
   4检测
   为确保路面被破碎成达到要求的粒径,在试验区内随机两个独立的位置开挖1平米的试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,试坑应开挖至基层,在全深度内检测路面破碎粒径,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。
   顶面粒径直接采用直尺检测,中部及下部粒径采用开挖基坑的方法进行检测。
  
  
   5存在问题及处理措施
   5.1存在问题
   在施工过程中,部分路段破碎粒径较大,其原因如下:
  部分砼板块强度高于相邻砼板块,采取减速措施时破
  碎机反映不及时已经前进一段距离;
  相邻车道破碎时搭接不到位;
  边锤布置水泥板边沿不到位。
  5.2处理措施
  安排专人随机检查,发现破碎粒径较大时,立即通知操作手
  降低车速;如破碎机反映不及时,可以倒车进行二次破碎。
   6结束语:
   通过对国道204烟上线(k270+200-K274+004)大修工程碎石化技术应用,共振碎石化技术对旧混凝土路面改造的优势十分明显,既保证了工程质量,又降低了工程成本,同时减少工程垃圾,加强对周围环境保护,是一个值得推广的施工工艺。
   参考文献:
  李建法.高速公路水泥混凝土路面改造工程中共振机械碎石化施工技术在与应用.公路2011-7.
  金福根.旧水泥混凝土路面共振机械碎石化技术应用研究.现代商贸工业,2008.11
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