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摘要：我国高铁路网建设力度不断加大，高铁里程数不断增加，对高铁土建专业的学生需求也不断增多。高职院校高铁土建专业应该抓住机遇，迎接挑战，创新教育育人机制，使毕业生成为满足社会需求的复合型高技术技能人才。
关键词：高铁土建;复合型技术技能人才;校企合作;人才培养
1我国高铁行业的现状及发展趋势
高铁因速度快、平稳、节能环保等特点，日益受到百姓的青睐。目前，我国高铁建设进入了蓬勃发展期，高铁里程不断刷新，由2015年的1.9万公里增加到2020年规划的3万公里，高铁远期规划初步可以达到4.5万公里。
2高铁行业土建专业人才需求分析
2.1高铁专业从业人员需求预测
随着高铁的快速发展，对高铁从业人员的需求亦越来越旺盛。据有关数据统计，2015年我国对高铁专业需求人数为36000名，而到2020年，则到了120000名，到2025年，对高铁专业人才需求更是到了144000名。
2.2高职院校高铁土建专业人才培养目标定位
根据国家最新的有关政策，指出高职教育要突出职业教育的类型特点，深化产教融合、校企合作，推进教师、教材、教法改革，规范人才培养全过程，加快培养复合型技术技能人才。我们高职院校未来对学生的培养目标是复合型技术技能人才，这要求我们的学生不仅需要具备技术理论和智力技能，也要使学生具备熟练的动作技能。
3高职院校高铁土建专业人才培养要素构成
依据职业院校专业人才培养目标定位及高铁土建专业人才需求特点，高职院校高铁土建专业人才培养要素构成既要考虑技术技能型人才的特点，同时也要兼管理学、经济学、数学等多学科的特点，培养学生懂管理、懂技术、懂经济、懂法律的复合型能力，提升高职学生的专业能力、实践能力、创新能力。
3.1高铁土建专业人才培养规格
因高铁土建建设项目属于野外施工作业，工作环境恶劣，易受外界因素影响较多，现场需要配合的专业工种较多，管理不当或操作时就有可能引起重大安全责任事故。因此，在制定人才培养方案时，应加强高职学生岗位知识、技术技能的学习强化，同时也应该注重高职学生工作态度的培养，组织协调、管理沟通、突出事件处理能力的提升，使高职学生既具备较强地综合能力、良好的岗位工作能力和职业晋升能力，又具备较强地实践能力、良好的职业意识和素养。
① 素养要求
培养学生应具有良好职业道德，具有开发自身潜能、适应岗位变更以及自主创新创业能力。具有较强的沟通协调、信息处理、归纳演绎、分析总结、组织能力。具有必要的体育、卫生和保健知识及健全的体魄、良好的心理素质。
② 通用能力要求
培养学生具备一定的计算机应用能力、外语基本应用能力、数学基本应用能力、基础语言文字表达和公文写作能力，使学生能够胜工程项目资料编写、编制施工组织设计等施工资料整理的能力。
③ 專业能力要求
培养学生具备高铁专业的基础理论知识和专业技能，使学生可以胜任高速铁路轨道、路基、桥梁、隧道工程施工、维护的技术作业能力;高速铁路工程轨道、路基、桥隧试验检测能力;编制高速铁路施工组织设计和工程概预算文件的能力。
4 实现高铁土建专业人才培养规格的有效途径
人才培养方案是高职院校服务社会，对人才目标定位的实施方案，而人才培养规格则是体现企业对人才的具体要求，是企业选人用人的尺度。职业院校只有根据对企业进行调研，制订出合适的人才培养规格，并按照人才培养规格方案实施，才能为企业培养出符合要求的复合型技术技能型人才，才能真正实现高职教育服务社会的功能。对高铁土建专业而言，笔者认为应从以下几方面有所突破：
4.1编写能满足人才培养规格的专业课课程标准和教案
根据人才培养方案要求，结合施工企业用人需求情况，制订专业课程标准，优化课程内容，及时引进新技术、新工艺、新规范、新工法纳入课程标准和教学内容，为学生提供最新的前沿知识。
4.2深化教师、教材、教法改革
组建模块化教学、符合项目式教学创新团队，提升教师素质能力。与施工企业合编教材，引入典型工程案例。健全教材选用制度，采用体现新技术、新工艺、新规范等的高质量教材，创新教学方式和教学方法，使学生积极思考，提升学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。
4.3采用“1+1+1”教学实践模式
“1+1+1”教学实践模式具体指的是：高职学生入学第一年，侧重学习基础理论课，提升学生通用能力;高职学生入学第二年，加强专业核心课学习;高职学生入学第三年，到校外实训基地参与顶岗实习。
5 现阶段高铁土建专业高职学生培养面临的问题及对策
在培养过程中，易受到学校理论教育和企业实践培训的脱钩，高职院校的教师没有丰富的过程实践经验，缺乏切合实际的工程案例，而用人单位的技术人员脱离于系统的教育环节，在培养学生的过程中，不能给学生进行启发式、探究式教育，过于注重结果导向目标，这些问题会影响学生，不利于学生适应岗位、提升自身能力。如果要改变这些现状，就要打破壁垒，用人单位要大量引进高职学校教师到企业，参与企业日常工作，而企业优秀的技术人员则要走进课堂，为学生讲解典型工程案例。通过企业技术人员和学校教师的互动，有利于理论与实践的结合，有利于学校和企业的共同进步，也有利于学生的进步成长。目前，我国高铁土建行业的工作岗位又高度集中在中国中铁、中国铁建及国铁集团所属的铁路局、客运专线公司等央企或地方性国企，所以国家有关部门应该制定政策，鼓励企业和学校良性互动，不断拓宽央企或地方性国企的社会责任，提升高职院校服务社会的功能。
6 结语
当前高铁处于快速发展期，对复合型技术技能型人才的需求十分旺盛，高职院校高铁土建专业进入了一个新的发展期。我们只有抓住机遇。深入调研社会需求，确定科学的、符合企业要求的人才培养规格，依靠校企合作，优化人才培养模式改革，确保人才培养质量。只有这样，高职院校高铁土建专业才能活力四射、永葆青春。
参考文献：
[1] 国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司.中长期铁路网规划[N].国家铁路局网，2016，07.
[2] 教育部.关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见[N].国家教育部网，2019，06.
[3] 吴永峰. 浅谈客运专线工务专业预介入管理及静态验收[J].西部科技，2019，04.
关键词：高铁土建;复合型技术技能人才;校企合作;人才培养
1我国高铁行业的现状及发展趋势
高铁因速度快、平稳、节能环保等特点，日益受到百姓的青睐。目前，我国高铁建设进入了蓬勃发展期，高铁里程不断刷新，由2015年的1.9万公里增加到2020年规划的3万公里，高铁远期规划初步可以达到4.5万公里。
2高铁行业土建专业人才需求分析
2.1高铁专业从业人员需求预测
随着高铁的快速发展，对高铁从业人员的需求亦越来越旺盛。据有关数据统计，2015年我国对高铁专业需求人数为36000名，而到2020年，则到了120000名，到2025年，对高铁专业人才需求更是到了144000名。
2.2高职院校高铁土建专业人才培养目标定位
根据国家最新的有关政策，指出高职教育要突出职业教育的类型特点，深化产教融合、校企合作，推进教师、教材、教法改革，规范人才培养全过程，加快培养复合型技术技能人才。我们高职院校未来对学生的培养目标是复合型技术技能人才，这要求我们的学生不仅需要具备技术理论和智力技能，也要使学生具备熟练的动作技能。
3高职院校高铁土建专业人才培养要素构成
依据职业院校专业人才培养目标定位及高铁土建专业人才需求特点，高职院校高铁土建专业人才培养要素构成既要考虑技术技能型人才的特点，同时也要兼管理学、经济学、数学等多学科的特点，培养学生懂管理、懂技术、懂经济、懂法律的复合型能力，提升高职学生的专业能力、实践能力、创新能力。
3.1高铁土建专业人才培养规格
因高铁土建建设项目属于野外施工作业，工作环境恶劣，易受外界因素影响较多，现场需要配合的专业工种较多，管理不当或操作时就有可能引起重大安全责任事故。因此，在制定人才培养方案时，应加强高职学生岗位知识、技术技能的学习强化，同时也应该注重高职学生工作态度的培养，组织协调、管理沟通、突出事件处理能力的提升，使高职学生既具备较强地综合能力、良好的岗位工作能力和职业晋升能力，又具备较强地实践能力、良好的职业意识和素养。
① 素养要求
培养学生应具有良好职业道德，具有开发自身潜能、适应岗位变更以及自主创新创业能力。具有较强的沟通协调、信息处理、归纳演绎、分析总结、组织能力。具有必要的体育、卫生和保健知识及健全的体魄、良好的心理素质。
② 通用能力要求
培养学生具备一定的计算机应用能力、外语基本应用能力、数学基本应用能力、基础语言文字表达和公文写作能力，使学生能够胜工程项目资料编写、编制施工组织设计等施工资料整理的能力。
③ 專业能力要求
培养学生具备高铁专业的基础理论知识和专业技能，使学生可以胜任高速铁路轨道、路基、桥梁、隧道工程施工、维护的技术作业能力;高速铁路工程轨道、路基、桥隧试验检测能力;编制高速铁路施工组织设计和工程概预算文件的能力。
4 实现高铁土建专业人才培养规格的有效途径
人才培养方案是高职院校服务社会，对人才目标定位的实施方案，而人才培养规格则是体现企业对人才的具体要求，是企业选人用人的尺度。职业院校只有根据对企业进行调研，制订出合适的人才培养规格，并按照人才培养规格方案实施，才能为企业培养出符合要求的复合型技术技能型人才，才能真正实现高职教育服务社会的功能。对高铁土建专业而言，笔者认为应从以下几方面有所突破：
4.1编写能满足人才培养规格的专业课课程标准和教案
根据人才培养方案要求，结合施工企业用人需求情况，制订专业课程标准，优化课程内容，及时引进新技术、新工艺、新规范、新工法纳入课程标准和教学内容，为学生提供最新的前沿知识。
4.2深化教师、教材、教法改革
组建模块化教学、符合项目式教学创新团队，提升教师素质能力。与施工企业合编教材，引入典型工程案例。健全教材选用制度，采用体现新技术、新工艺、新规范等的高质量教材，创新教学方式和教学方法，使学生积极思考，提升学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。
4.3采用“1+1+1”教学实践模式
“1+1+1”教学实践模式具体指的是：高职学生入学第一年，侧重学习基础理论课，提升学生通用能力;高职学生入学第二年，加强专业核心课学习;高职学生入学第三年，到校外实训基地参与顶岗实习。
5 现阶段高铁土建专业高职学生培养面临的问题及对策
在培养过程中，易受到学校理论教育和企业实践培训的脱钩，高职院校的教师没有丰富的过程实践经验，缺乏切合实际的工程案例，而用人单位的技术人员脱离于系统的教育环节，在培养学生的过程中，不能给学生进行启发式、探究式教育，过于注重结果导向目标，这些问题会影响学生，不利于学生适应岗位、提升自身能力。如果要改变这些现状，就要打破壁垒，用人单位要大量引进高职学校教师到企业，参与企业日常工作，而企业优秀的技术人员则要走进课堂，为学生讲解典型工程案例。通过企业技术人员和学校教师的互动，有利于理论与实践的结合，有利于学校和企业的共同进步，也有利于学生的进步成长。目前，我国高铁土建行业的工作岗位又高度集中在中国中铁、中国铁建及国铁集团所属的铁路局、客运专线公司等央企或地方性国企，所以国家有关部门应该制定政策，鼓励企业和学校良性互动，不断拓宽央企或地方性国企的社会责任，提升高职院校服务社会的功能。
6 结语
当前高铁处于快速发展期，对复合型技术技能型人才的需求十分旺盛，高职院校高铁土建专业进入了一个新的发展期。我们只有抓住机遇。深入调研社会需求，确定科学的、符合企业要求的人才培养规格，依靠校企合作，优化人才培养模式改革，确保人才培养质量。只有这样，高职院校高铁土建专业才能活力四射、永葆青春。
参考文献：
[1] 国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司.中长期铁路网规划[N].国家铁路局网，2016，07.
[2] 教育部.关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见[N].国家教育部网，2019，06.
[3] 吴永峰. 浅谈客运专线工务专业预介入管理及静态验收[J].西部科技，2019，04.