【摘 要】
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地铁保护区范围内工程施工不可避免地涉及对既有城市轨道交通设施的影响与保护问题.以徐州市津浦东路排水工程基坑上跨地铁1号线盾构区间为背景,采用精细化的数值模拟方法,针
【机 构】
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中铁上海设计院集团有限公司徐州设计院
【基金项目】
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江苏省住建厅项目:基于临空面的超强度岩石破岩机理与成套设备研究(2019ZD079),江苏省住建厅项目:徐州地铁盾构施工渣土综合利用研究(2017ZD094),江苏建筑职业技术学院院级课题:多年冻土区浅埋隧道围岩变形演化机理研究(JYJBZX16-3)
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地铁保护区范围内工程施工不可避免地涉及对既有城市轨道交通设施的影响与保护问题.以徐州市津浦东路排水工程基坑上跨地铁1号线盾构区间为背景,采用精细化的数值模拟方法,针对不同基坑开挖卸荷条件下既有盾构隧道的影响进行研究.研究结果表明:一次开挖卸荷20 m,引起隧道结构变位位移大于5 mm,不满足地铁安全保护变形控制值要求;优化后的分段开挖方案,盾构区间的各项变形指标均在安全控制要求范围内;基坑开挖卸荷对隧道结构的受力状态影响较小,经检算,隧道结构的受力状态基本未改变,隧道主要呈压弯受力.
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