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摘要：随道公路建设的加快，路基的施工技术越来越受到重视。公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基工程必须精心施工，确保工程质量，现就公路路基施工技术和要点分析如下。
关键词：公路路基施工技术
引言：
路基作为公路的主要承重结构，对公路建成后的使用影响巨大。随着公路建成后通车的使用，越来越多的路基病害反应出来，影响了公路的使用和寿命。路基施工质量的保证，是延长公路使用寿命的关键。
一、施工前的准备
1、路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
2、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。
3、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
二、试验路段的施工
1、高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
2、试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于lOOm。
3、试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30Cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
4、试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。
三、路基填方施工技术要点
1、填方路堤施工前的原地面，应按规范进行处理，并符合规范的要求。
2、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
3、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
4、路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
5、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合规范规定的要求。
6、路堤填料应符合下列规定：
1）路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。
4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
5）路基填方材料，应有一定的強度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表的规定时，方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料，亦宜按表内的规定选用。
路基填料最小强度和最大粒径要求
注：①表列强度按《公路土工试验规程》（JTJ 051）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。
③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
四、路基挖方施工技术要点
1、复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。
2、施工现场应进行场地清理，开挖前按相应的要求进行桩位的放样，并标明界桩的轮廓线。
3、路堑的排水设施，应按下列规定办理：
1）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。
2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
3）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。
4、开挖方的几种方式介绍：
1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，如图所示。
a）一层横向全宽挖掘法；b）多层横向全宽挖掘法
1、第一台阶运土道；2）临时排水沟
2）纵向开挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的挖掘方法，如下图所式：
a）分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）；b）通道纵法法（图中数字为拓宽顺序）；c）为分段纵挖法，先沿路堑纵向挖一通道，然后将通道向两侧拓宽，如图所示，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。
3）混合式开挖方：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面的一种方法。
五、路基压实的技术要点：
1、路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。 土质路基压实度标准
注：①表列压实度以《公路土工试验规程》（JTJ 051）重型击实试验法为准。
②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。
④特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。
2、路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
3、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
4、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m。检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合表上表的规定。必要时可根据需要增加检验点。
5、土質路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值10。
6、土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。
六、公路路基排水施工技术要点：
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。
1、路基地下排水设施
路基地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以处。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的+-I织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
2、路基地面排水设施
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
七、公路路基的支挡施工技术要点：
为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其它因素对路基形成的危害，改善环境，保护生态平衡，应根据当地条件，因地制宜地采用经济合理、耐久适用的防护措施。
1、坡面防护
坡面防护包括植物防护和工程防护，施工必须适时、稳定，防止水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2、冲刷防护
路基冲刷防护包括坡岸防护、导流构造物防护和其它防护。各种防护都必须加强基础处理和污工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。
3、支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
八、结束语
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只从路基施工的几大项作简要的介绍，希望同行能够给予指导。浅谈公路路基施工技术（主答辩论文）阳高等级公路建设总公司
关键词：公路路基施工技术
引言：
路基作为公路的主要承重结构，对公路建成后的使用影响巨大。随着公路建成后通车的使用，越来越多的路基病害反应出来，影响了公路的使用和寿命。路基施工质量的保证，是延长公路使用寿命的关键。
一、施工前的准备
1、路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
2、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。
3、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
二、试验路段的施工
1、高速公路、一级公路以及在特殊地区或采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
2、试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于lOOm。
3、试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路应按松铺厚度30Cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
4、试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。
三、路基填方施工技术要点
1、填方路堤施工前的原地面，应按规范进行处理，并符合规范的要求。
2、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
3、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
4、路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
5、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合规范规定的要求。
6、路堤填料应符合下列规定：
1）路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
2）液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。
4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
5）路基填方材料，应有一定的強度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表的规定时，方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料，亦宜按表内的规定选用。
路基填料最小强度和最大粒径要求
注：①表列强度按《公路土工试验规程》（JTJ 051）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。
②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。
③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
四、路基挖方施工技术要点
1、复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。
2、施工现场应进行场地清理，开挖前按相应的要求进行桩位的放样，并标明界桩的轮廓线。
3、路堑的排水设施，应按下列规定办理：
1）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。
2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
3）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。
4、开挖方的几种方式介绍：
1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，如图所示。
a）一层横向全宽挖掘法；b）多层横向全宽挖掘法
1、第一台阶运土道；2）临时排水沟
2）纵向开挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的挖掘方法，如下图所式：
a）分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）；b）通道纵法法（图中数字为拓宽顺序）；c）为分段纵挖法，先沿路堑纵向挖一通道，然后将通道向两侧拓宽，如图所示，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。
3）混合式开挖方：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面的一种方法。
五、路基压实的技术要点：
1、路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。 土质路基压实度标准
注：①表列压实度以《公路土工试验规程》（JTJ 051）重型击实试验法为准。
②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。
④特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。
2、路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
3、土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
4、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000m。检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合表上表的规定。必要时可根据需要增加检验点。
5、土質路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左、右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值10。
6、土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。
六、公路路基排水施工技术要点：
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。
1、路基地下排水设施
路基地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以处。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的+-I织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
2、路基地面排水设施
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
七、公路路基的支挡施工技术要点：
为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其它因素对路基形成的危害，改善环境，保护生态平衡，应根据当地条件，因地制宜地采用经济合理、耐久适用的防护措施。
1、坡面防护
坡面防护包括植物防护和工程防护，施工必须适时、稳定，防止水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。
近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
2、冲刷防护
路基冲刷防护包括坡岸防护、导流构造物防护和其它防护。各种防护都必须加强基础处理和污工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。
3、支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
八、结束语
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，文章只从路基施工的几大项作简要的介绍，希望同行能够给予指导。浅谈公路路基施工技术（主答辩论文）阳高等级公路建设总公司