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摘要：生活水平的提高，汽车已经成为我们出行的主要代步工具，私家车市场的需求量在不断的提升着，整个汽车制造业都处于飞速发展中。为汽车市场带来崭新的变革，呈现出一个全面开放的市场格局。在这个新的市场环境中，汽车运输企业在发展的过程中会遇到一些难题，这就需要我们通过建立相应的管理模式来使市场能够更加科学健康的发展。文章对我国城市汽车运输业的现状进行了分析，并对当前我国城市汽车运输组织管理中存在的问题提出了具体的建议。
关键词：汽车运输；经营；管理；建议
1.我国城市汽车运输业的现状
1.1城市道路建设速度无法与车辆增长速度保持同步
改革开发后经济市场的开展，不仅使各行各业都快在速发展着，同时也为我们的生活带来翻天覆地的变化，生存已经不是唯一的需求了，在经济越来越富足的情况下，我们将更多的关注点放在了改善生活方面，为了方便出行越来越多的家庭购置了汽车，促进了汽车产业的加速发展，与此同时汽车饱有量在不断的增加，使道路面临了更多的压力。为了更好的适应城市的发展，道路建设的速度也在加快，从现在我国的情况来说，道路的建设还是比较滞后的，不能满足车辆的增长，这就导致道路拥堵现象更加的严重。目前加快城市道路建设是每个城市的重点，由于城市中心区域的路网已经形成了，所以新建道路都是在城市的外环部分，而人们常活动的区域还是中心区域，所以拥堵现象缓解的不明显，城市中心道路依旧处于超负荷状态。
1.2公共交通衰退以及人均汽车占有量增速太快
我国的公交事业在经历繁华阶段之后逐渐走向了下坡路，虽然这些年也采取了很多措施，只是效果都不太明显，无论是服务水平或者是经济效益方面，收效甚微。公共交通衰退，然而私家车却快速增长，最终结果是城市交通更加的拥堵了。
近些年，在城市道路上已经很少能看到大群的骑自行车的人了，道路都被機动车占领了，这些现象的出现是因为我们的生活水平提高了，汽车不再是遥不可及的，已经成为我们日常的代步工具，通过数据可以看出，汽车占有量的逐年增加，为交通带来更大的压力。
1.3没有科学的城市整体交通发展规划
长期以来，我们对于城市交通建设方面的规划重视程度一般，对于城市的整体规划缺乏一个长期的打算，这些都是导致目前我国交通中存在问题的一个主要的原因。现在我国在交通治理方面已经加大了力度，也投入很多的人力、财力以及物力，收效却不如预期那样好，这种现象发生的主要是因为在建设初期整体规划不够全面，从而导致了诸多问题的存在，城市交通建设是一项与城市中长期发展息息相关的系统工程，其涉及众多因素，具有较强的决策性。
1.4公民素质有待提高，交通管理法规有待进一步完善
随着交通管理制度的完善，我国交通管理的整体水平是在稳步提高的，只是交通事故的发生却还是呈现了增加的趋势。在道路行驶过程中，闯红灯、横穿马路以及违反交通的现象还是发生的很频繁，这与公民的个人素质以及司机的法律意识是有直接关系的，同时也反应出我国的交通管理方面的法规还是不够健全的，所以在今后，在加大交通法规宣传的同时，还应利用好现代的交通设施，增强人民的法律意识。
2.对我国现阶段汽车运输业组织管理中存在的问题的具体建议
2.1首先加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。
其次.增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。
再次，疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。
最后，落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件
要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调。加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通。
2.2通过多种渠道和形式筹集资金促进城市交通建设
我国城市需要解决汽车运输业的发展，但城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和地方政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持以及广开渠道多方集资。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制。我国个别省已经开始实行这种办法，反映很好，所以建议在多个省推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。
3.结论
城市化进程的加快，为了适应城市的持续发展交通建设也进入了快速建设阶段，这对未来交通运输发展有着长远的意义，应该采用科学的方法来制定城市交通的长期规划，在经济政策的扶持下，充分应用高新技术以及相关设施的应用，力求做到以小投入获得最大的经济效益。
关键词：汽车运输；经营；管理；建议
1.我国城市汽车运输业的现状
1.1城市道路建设速度无法与车辆增长速度保持同步
改革开发后经济市场的开展，不仅使各行各业都快在速发展着，同时也为我们的生活带来翻天覆地的变化，生存已经不是唯一的需求了，在经济越来越富足的情况下，我们将更多的关注点放在了改善生活方面，为了方便出行越来越多的家庭购置了汽车，促进了汽车产业的加速发展，与此同时汽车饱有量在不断的增加，使道路面临了更多的压力。为了更好的适应城市的发展，道路建设的速度也在加快，从现在我国的情况来说，道路的建设还是比较滞后的，不能满足车辆的增长，这就导致道路拥堵现象更加的严重。目前加快城市道路建设是每个城市的重点，由于城市中心区域的路网已经形成了，所以新建道路都是在城市的外环部分，而人们常活动的区域还是中心区域，所以拥堵现象缓解的不明显，城市中心道路依旧处于超负荷状态。
1.2公共交通衰退以及人均汽车占有量增速太快
我国的公交事业在经历繁华阶段之后逐渐走向了下坡路，虽然这些年也采取了很多措施，只是效果都不太明显，无论是服务水平或者是经济效益方面，收效甚微。公共交通衰退，然而私家车却快速增长，最终结果是城市交通更加的拥堵了。
近些年，在城市道路上已经很少能看到大群的骑自行车的人了，道路都被機动车占领了，这些现象的出现是因为我们的生活水平提高了，汽车不再是遥不可及的，已经成为我们日常的代步工具，通过数据可以看出，汽车占有量的逐年增加，为交通带来更大的压力。
1.3没有科学的城市整体交通发展规划
长期以来，我们对于城市交通建设方面的规划重视程度一般，对于城市的整体规划缺乏一个长期的打算，这些都是导致目前我国交通中存在问题的一个主要的原因。现在我国在交通治理方面已经加大了力度，也投入很多的人力、财力以及物力，收效却不如预期那样好，这种现象发生的主要是因为在建设初期整体规划不够全面，从而导致了诸多问题的存在，城市交通建设是一项与城市中长期发展息息相关的系统工程，其涉及众多因素，具有较强的决策性。
1.4公民素质有待提高，交通管理法规有待进一步完善
随着交通管理制度的完善，我国交通管理的整体水平是在稳步提高的，只是交通事故的发生却还是呈现了增加的趋势。在道路行驶过程中，闯红灯、横穿马路以及违反交通的现象还是发生的很频繁，这与公民的个人素质以及司机的法律意识是有直接关系的，同时也反应出我国的交通管理方面的法规还是不够健全的，所以在今后，在加大交通法规宣传的同时，还应利用好现代的交通设施，增强人民的法律意识。
2.对我国现阶段汽车运输业组织管理中存在的问题的具体建议
2.1首先加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。
其次.增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。
再次，疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。
最后，落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件
要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调。加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通。
2.2通过多种渠道和形式筹集资金促进城市交通建设
我国城市需要解决汽车运输业的发展，但城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和地方政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持以及广开渠道多方集资。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制。我国个别省已经开始实行这种办法，反映很好，所以建议在多个省推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。
3.结论
城市化进程的加快，为了适应城市的持续发展交通建设也进入了快速建设阶段，这对未来交通运输发展有着长远的意义，应该采用科学的方法来制定城市交通的长期规划，在经济政策的扶持下，充分应用高新技术以及相关设施的应用，力求做到以小投入获得最大的经济效益。