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摘要：城市化发展速度的不断加快可实现对社会经济发展的直观体现，在城市化不断发展的过程中我国公路建设也在不断的完善与优化，我国人民群众可在这一过程中享受到更加安全以及便利的出行。但我们也不能忽略其中不足与缺陷的存在，存在于施工过程中的软基问题就是其中之一。因此相关部门以及工作人员必须在提高重视程度的基础上借助必要的措施与手段实现对上述问题的有效解决，这对道路施工工作的顺利开展有极大的促进作用。
关键词：道路施工；软基加固施工技术；应用
公路建设作为核心与基础对经济的持续发展进行支撑。受到我国较为复杂地形的影响公路建设经常会遇到不可避免的问题与阻碍，软基问题是其中最为突出的问题之一。在软基的影响之下，道路施工的难度在一定程度上有所提升。为在真正意义上实现对上述现象的改善我们必须在结合实际的基础上实现对软基加固技术的合理应用，这可从根本上实现对道路工程整体施工质量的保证。
一、软土地基加固施工技术
1.强夯法
在借助强大冲击力的基础之上实现对原本土质结构的改变就是强夯法的实质与目标，然后在冲击力挤压的基础之上地区周边地质即可实现对夯坑的有效获取。在实际使用该种方法进行施工工作的过程中我們需要实现对以下三个环节的严格遵守。
（1）动力置换环节；
（2）动力固结环节；
（3）动力密实环节。
最后一个环节主要是在强烈的冲击下实现对软土地基强度的有效改变。在短时间之内达到最好的施工效果，而且施工工艺比较简单、操作起来比较便捷是该项技术的明显优势与特征，因此在受到场地限制的软基施工工程中特别适合使用。但是该项技术也存在明显的容易变形问题，因此在使用过程中必须特别注意。
2.现浇混凝土管桩技术
在借助必要措施与手段的基础上是促使诸多混凝土管桩技术实现共同集合就可实现对现浇混凝土管桩技术的有效获取。在科学使用现浇混凝土管桩技术的过程中施工成本可在原有基础上有效减少，同时也是提升道路施工质量的重要手段。在不断发展的过程中施工人员素质也有所提升，因此混凝土管桩的测量工作也在朝着越来越严格的方向发展，施工质量较好是现浇混凝土管桩技术的主要优势，因此其可实现对软土地基加固施工中的大面积使用。
3.粉煤灰碎石桩技术
操作较为简单的粉煤灰碎石桩技术可实现对良好效果的有效获取，在不断发展过程中该项技术已经朝着更加完善的趋势进步，同时也逐步实现在软基加固施工中的大面积使用。该项技术主要是在制作高粘度材料层的基础上实现对外部荷载的有效承受，在制作高粘度材料层的过程中主要是对多种材料进行搅拌处理。
4.预压法
此类技术具有良好的加固效果，并且可以显著节约成本，因此被广泛使用于具有较多黏土粒的高速公路之中。此类技术的透水性较佳，这也就意味着地基中的水将会被顺利排出。当着地基水份减少之后，其中将会拥有越来越小的空隙，那么地基强度将随之提升。不过此类技术的缺点在于施工工期比较长。
5.水泥搅拌桩技术
水泥搅拌桩技术所使用的就是水泥固化作用，在将土质和水泥充分搅拌之后便可以加固软土地基。这类技术是一项十分新颖的施工技术。为了确保施工跟方案一致，施工人员必须要调试搅拌桩位置并持续搅拌水泥浆液。
二、道路施工软基加固施工技术应用
1.工程简介
本文所选用的是笔者在实践过程之中的经验。某地基于具有大量黏土的地层建设道路工程，填土高度小于6m，长度约为16m，因为施工质量会受到软土地基的严重影响，因此在讨论之后决定用现浇混凝土管桩来加固软基。
2.桩基检测工作
首先是进行桩基检测，其中的关键点在于以下几个部分：
（1）现场开挖检测；
（2）低应变检测以及静荷载试验。当施工完全结束之后，还需要检测整体的桩基外观，检测的数量必须大于三个，而在此次的工程中设置有五个检测数量。当开挖检测之后，笔者发现并不存在断桩问题，桩身结构较为完整。而在低应变检测环节，此次应用的是反射波。检测出最终的桩身强度较高，因此定义为A类桩基。在静荷载试验之时，关键检测的是桩基承载力，经过测验之后发现此次试验承载力符合标准。
3.现场测试
在现场测试的过程中，测验关键点在于土体压力以及土体位移情况，经过现场施工测试之后，发现本设计方案完全可行。第一步需要进行土体位移测试。在测试完毕之后，得出了其并不具有较高土体挤密系数的结论，并且土体距离桩基中心较远。
第二步需测验土体压力，测试的关键内容就是挤土压力的变化。在实际测量环节所使用到的是以下几个步骤，首先是要进行开孔工作，还需每间隔2.5m进行一次压力盒埋设，总共埋设3次。当结束桩基工程之后，还需在侧壁进行压力盒埋设以完善桩基检测。
从除此之外，在距离沉桩中央3m左右的位置进行测验，得出了如下所示的检测结果，在沉入单个桩基时，在挤土6m左右的压力上层位置存在比较均匀的受力情况，不过因为受到土质影响导致挤土压力下层并没有发挥出实际的作用。因为下层土体压力会显著高于上层土体压力，因此下层土体压力上升趋势明显。
4.加固软土地基
在此处工程之中，笔者使用了三种加固方法来加固软土地基：
（1）固化剂方式；
（2）添加石灰方式；
（3）高压旋喷方式。
第一种方式在加固之时候会使用到喷粉机，并在喷粉机的搅拌作用之下充分混合材料，直到桩体演变为复合桩体。在固化剂的作用之下，桩体强度逐渐升高并开始发挥加固软地基的作用。
第二种方式其实就是将软土和石灰融合并发生反应，在整个过程中会使用到钻机，当在钻机钻进软土时会喷射高压空气并在空隙注入生石灰，在两者产生化学反应之后便可以加强软地基。
最后一种方式所使用到的是钻机，因为在钻机开始高压旋喷之前会准备好固化剂，所以操作起来比较简单快捷。此外，还可以运用高压技术来切割土壤并充分混合固化剂以及土体，最终发挥加固软土地基的作用。
道路施工软基问题的存在不仅会增加施工难度，还会促使地基承载能力快速下降。因此，相关的工作人员为了确保道路施工工作能够顺利运行下去，就需要想尽一切方式来解决道路施工软基问题。
结语：
本文基于笔者自身的工程实践经验来阐述在道路施工中如何运用软基加固技术来达到最终的加固目的，并且在经过细致的勘测之后，笔者还提出了相应的措施来解决其中存在的问题。只有在充分重视施工软基加固问题之后，道路施工才会变得更加科学合理。
关键词：道路施工；软基加固施工技术；应用
公路建设作为核心与基础对经济的持续发展进行支撑。受到我国较为复杂地形的影响公路建设经常会遇到不可避免的问题与阻碍，软基问题是其中最为突出的问题之一。在软基的影响之下，道路施工的难度在一定程度上有所提升。为在真正意义上实现对上述现象的改善我们必须在结合实际的基础上实现对软基加固技术的合理应用，这可从根本上实现对道路工程整体施工质量的保证。
一、软土地基加固施工技术
1.强夯法
在借助强大冲击力的基础之上实现对原本土质结构的改变就是强夯法的实质与目标，然后在冲击力挤压的基础之上地区周边地质即可实现对夯坑的有效获取。在实际使用该种方法进行施工工作的过程中我們需要实现对以下三个环节的严格遵守。
（1）动力置换环节；
（2）动力固结环节；
（3）动力密实环节。
最后一个环节主要是在强烈的冲击下实现对软土地基强度的有效改变。在短时间之内达到最好的施工效果，而且施工工艺比较简单、操作起来比较便捷是该项技术的明显优势与特征，因此在受到场地限制的软基施工工程中特别适合使用。但是该项技术也存在明显的容易变形问题，因此在使用过程中必须特别注意。
2.现浇混凝土管桩技术
在借助必要措施与手段的基础上是促使诸多混凝土管桩技术实现共同集合就可实现对现浇混凝土管桩技术的有效获取。在科学使用现浇混凝土管桩技术的过程中施工成本可在原有基础上有效减少，同时也是提升道路施工质量的重要手段。在不断发展的过程中施工人员素质也有所提升，因此混凝土管桩的测量工作也在朝着越来越严格的方向发展，施工质量较好是现浇混凝土管桩技术的主要优势，因此其可实现对软土地基加固施工中的大面积使用。
3.粉煤灰碎石桩技术
操作较为简单的粉煤灰碎石桩技术可实现对良好效果的有效获取，在不断发展过程中该项技术已经朝着更加完善的趋势进步，同时也逐步实现在软基加固施工中的大面积使用。该项技术主要是在制作高粘度材料层的基础上实现对外部荷载的有效承受，在制作高粘度材料层的过程中主要是对多种材料进行搅拌处理。
4.预压法
此类技术具有良好的加固效果，并且可以显著节约成本，因此被广泛使用于具有较多黏土粒的高速公路之中。此类技术的透水性较佳，这也就意味着地基中的水将会被顺利排出。当着地基水份减少之后，其中将会拥有越来越小的空隙，那么地基强度将随之提升。不过此类技术的缺点在于施工工期比较长。
5.水泥搅拌桩技术
水泥搅拌桩技术所使用的就是水泥固化作用，在将土质和水泥充分搅拌之后便可以加固软土地基。这类技术是一项十分新颖的施工技术。为了确保施工跟方案一致，施工人员必须要调试搅拌桩位置并持续搅拌水泥浆液。
二、道路施工软基加固施工技术应用
1.工程简介
本文所选用的是笔者在实践过程之中的经验。某地基于具有大量黏土的地层建设道路工程，填土高度小于6m，长度约为16m，因为施工质量会受到软土地基的严重影响，因此在讨论之后决定用现浇混凝土管桩来加固软基。
2.桩基检测工作
首先是进行桩基检测，其中的关键点在于以下几个部分：
（1）现场开挖检测；
（2）低应变检测以及静荷载试验。当施工完全结束之后，还需要检测整体的桩基外观，检测的数量必须大于三个，而在此次的工程中设置有五个检测数量。当开挖检测之后，笔者发现并不存在断桩问题，桩身结构较为完整。而在低应变检测环节，此次应用的是反射波。检测出最终的桩身强度较高，因此定义为A类桩基。在静荷载试验之时，关键检测的是桩基承载力，经过测验之后发现此次试验承载力符合标准。
3.现场测试
在现场测试的过程中，测验关键点在于土体压力以及土体位移情况，经过现场施工测试之后，发现本设计方案完全可行。第一步需要进行土体位移测试。在测试完毕之后，得出了其并不具有较高土体挤密系数的结论，并且土体距离桩基中心较远。
第二步需测验土体压力，测试的关键内容就是挤土压力的变化。在实际测量环节所使用到的是以下几个步骤，首先是要进行开孔工作，还需每间隔2.5m进行一次压力盒埋设，总共埋设3次。当结束桩基工程之后，还需在侧壁进行压力盒埋设以完善桩基检测。
从除此之外，在距离沉桩中央3m左右的位置进行测验，得出了如下所示的检测结果，在沉入单个桩基时，在挤土6m左右的压力上层位置存在比较均匀的受力情况，不过因为受到土质影响导致挤土压力下层并没有发挥出实际的作用。因为下层土体压力会显著高于上层土体压力，因此下层土体压力上升趋势明显。
4.加固软土地基
在此处工程之中，笔者使用了三种加固方法来加固软土地基：
（1）固化剂方式；
（2）添加石灰方式；
（3）高压旋喷方式。
第一种方式在加固之时候会使用到喷粉机，并在喷粉机的搅拌作用之下充分混合材料，直到桩体演变为复合桩体。在固化剂的作用之下，桩体强度逐渐升高并开始发挥加固软地基的作用。
第二种方式其实就是将软土和石灰融合并发生反应，在整个过程中会使用到钻机，当在钻机钻进软土时会喷射高压空气并在空隙注入生石灰，在两者产生化学反应之后便可以加强软地基。
最后一种方式所使用到的是钻机，因为在钻机开始高压旋喷之前会准备好固化剂，所以操作起来比较简单快捷。此外，还可以运用高压技术来切割土壤并充分混合固化剂以及土体，最终发挥加固软土地基的作用。
道路施工软基问题的存在不仅会增加施工难度，还会促使地基承载能力快速下降。因此，相关的工作人员为了确保道路施工工作能够顺利运行下去，就需要想尽一切方式来解决道路施工软基问题。
结语：
本文基于笔者自身的工程实践经验来阐述在道路施工中如何运用软基加固技术来达到最终的加固目的，并且在经过细致的勘测之后，笔者还提出了相应的措施来解决其中存在的问题。只有在充分重视施工软基加固问题之后，道路施工才会变得更加科学合理。