对于那些普通车友以及想知道改装是什么的车友来说，也许防倾杆为何物他们还并不清楚。其实，防倾杆的改装对车辆操控的影响是立竿见影的！
　　何谓防倾杆
　　对于那些普通车友以及想了解改装的车友来说，对于那些普通车友以及想知道改装是什么的车友来说，也许防倾杆为何物他们还并不清楚。其实，防倾杆的改装对车辆操控的影响是立竿见影的！
　　为什么要换防倾杆呢？也许很多人会这样问，首先，我们需要了解什么叫防倾杆。防倾杆是一条固定在左右悬挂的横拉杆，车辆在过弯时由于离心力的作用会造成车身侧倾，从而导致左右两轮的水平高度不同，造成防倾杆杆身扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。
　　换句话说，当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。
　　改的意义
　　如今市面上的车辆普遍均配有前后防倾杆，但碍于成本以及取向问题，原厂防倾杆无论在材质还是直径上均逊于改装产品。改装防倾杆拥有更加坚硬且具备弹性的材质和更大的直径使防倾杆拥有更加高的抗扭转能力，从而提高了车辆的稳定性以及操控性。
　　如果要靠弹簧、避震来减少车身的侧倾，那么需要使用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来，硬弹簧、避震器便会造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。
　　但需要注意的是，改装永远追求的是性能上的平衡，防倾杆也不是越硬越好、越粗越强，若果前防倾杆过硬，容易导致车辆出现转向不足的情况，而后防倾杆过硬则会出现转向过度的效果。因此，改装防倾杆不能盲目去追求粗直径以及硬材质，平衡才是重点。当前，改装市场上有很多好的改装防倾杆，例如日本、马来西亚以及国内品牌，他们会在开发防倾杆时根据不同车型前后配重进行针对性的开发、设计，避免了车主的错误选择。
　　刚柔并济，灵动尾巴
　　本次测试RPA防倾杆的车辆为东风本田思铂睿，作为一台都市型运动轿车，思铂睿拥有十分运动的外型以及性感的尾巴，但原装前后防倾杆仅为26mm以及14mm的直径，这令思铂睿空有一副运动的底子，甚是可惜。因此，本次编辑部决定为思铂睿进行一次“换骨”大手术，为其重拾灵动！
　　为思铂睿更换RPA前后防倾杆的过程相当简便，而且RPA产品为一体成型设计，两端借口位置并非焊接，这样大大增加了防倾杆的刚性以及可靠性，亦给予了车主足够的信心。一眨眼的时间，思铂睿便已经完成更换，车辆在行经不平整路面时的贴服性比原来有了明显的提高，驾驶时可以明显感觉到左右摆动比原来减轻了很多，路面上变换车道的信心亦更加足了！
　　在城市的内环路驾驶测试，能明显感觉到RPA防倾杆能够有效抑制左右避震的反向运动，使车辆在变道时有更加优美的姿态，有效减少车辆的推头现象，同时提高了尾巴的灵活性，弯道的轨迹更加精准灵敏，循迹性亦更加良好，大大提高了车辆的操控性和极限。
　　杯士（防倾杆由于直径变大，因此需要更换更大尺寸以及更好材质的强化杯士。）
　　前&后（RPA前后防倾杆的直径分别为28mm以及26mm。）
　　原装前&后（思铂睿原装前后防倾杆直径分别为26mm以及14mm，这亦令思铂睿的运动性大大受限制。）
　　后底（在充满灰尘以及铁锈的底盘里，RPA防倾杆的小清新绿是多么抢眼的存在。）
　　后防（RPA防倾杆采用一体成型设计，因此拥有相当良好的抗扭转性能，且原装位设计不会带来任何空间上的妨碍。）