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摘 要： 在十三五规划时期，城镇化进程不断推进，道路桥梁建设作为我国交通事业的基础建设项目，发挥着重要作用。在当前人们物质生活水平不断提升，交通工具逐渐增多，为人们的出行带来很多便利，与此同时，道路桥梁的建设项目的增多也推进了国家经济增长速度。在道路桥梁建设中，路基路面的沉降段有效施工是关键点，本文基于此，分析道路桥梁沉降施工概述，针对道路桥梁中路基路面的施工问题，采取有效的施工技术手段给予解决，期望以此提高交通出行的安全性，消除道路桥梁沉降问题造成交通事故的危险性，保证交通运输中生命财产的安全，为道路桥梁实际沉降段操作施工提供一定的借鉴。
关键词： 道路桥梁；沉降段；路基；路面；施工
【中图分类号】 U416 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）02-0195-01
前言 随着我国社会经济的迅速发展，我国城市化建设曰益加快，城市化交通迅速发展，在道路桥梁基础设施方面注入大量资金，大修大建的同时也遇到了许多问题，其中道路桥梁路基路面沉降问题对道路桥梁的质量和寿命影响较大，轻则影响行车安全，维修频繁，重则留下交通隐患，出现桥头跳车等安全事故。因此，如何提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术运用就显得尤为重要，具有重要的现实意义。
1.桥梁沉降段路基状况
沉降的实质就是沉降不均匀。通过这一指标可以来反应路桥工程建设结构地基的变化特征。一般来说，指两个相邻的基础沉降量在同一个结构体中的变化差值。路段沉降根据差值显示会出现两种状况。第一，沉降过大会导致上部相应结构发生额外应力；第二，超过标准限度时，路基被破坏产生倾斜、裂痕等现象。通过以往路段沉降的案例来看，产生差异沉降现象在路桥过渡段范围内也属于正常现象。一是地基夯实度不足导致下沉现象发生；二是因为超载及反复长时间使用，载荷增大就会使路面发生物理性变化。从路基表面的状况来看，这些问题还没有达到大规模影响正常车辆通行的地步。然而纵观全国各省市路桥过渡段差异沉降事件，存在路桥沉降差异较大的现象也大有存在，随着使用时间的延长，使用寿命的减短，这些事件将越发增多有待解决。
2. 道路桥梁沉降发生的原因
2.1地基的软土层位置定位不够精确
道路桥梁路基路面出现不均匀沉降问题，大多数都与其地基软土层确定不到位有关，如果施工方没有严格按照设计标准施工或者说设计不够精確的话，其实际施工中的地基软土层就与地基中的自然软土层范围不一致，简单的说就是施工方施工时，认为软土层范围实际上和真正的地基软土层范围不一致，可能真的软土层范围更大，软土层的部分土没有经过处理，这就使得施工存在隐患，最后在道路桥梁通车后，在车辆反复作用下路基路面出现不均匀沉降，造成行车不安全。
2.2不重视地基施工。
万丈高楼平地起，基础是极为重要的，在道路桥梁路基路面沉降段施工中，其地基的施工质量就极为重要，如果地基施工不合格，就很容易造成路基路面出现不均匀沉降，使得行车不安全，甚至出现车辆桥头跳车等交通事故。因此，只有保证道路桥梁路基路面的地基施工质量，才能保证后续的施工合理，保证最后的道路桥梁质量，使得行车稳定安全。
2.3搭板设置存在问题。
在道路桥梁路基路面施工中，会在特定的位置设置搭板，以此减小其热胀冷缩，并且能减小道路桥梁的刚度变化，保证道路桥梁的稳定性。但是如果搭板设计设置不合理或者搭板施工不到位，就难以保障道路桥梁路基路面的稳定性，在来往车辆的反复作用下，就容易出现不均匀沉降的情况，使得道路桥梁路基路面的行车不安全，甚至出现桥头跳车等现象，出现安全事故。
2.4压实度没有达到标准。
道路桥梁路基路面施工中，一般都会进行挖方和填方，填方后均会使用压实机进行土的压实。但是在实际施工中，压实机刚开始对填方土进行压实时比较容易，短时间内就能达到一定的压实度，而后再压实就进展较慢，很难达到很高的压实度，所以施工方往往不愿意耗费人力物力进行长时间的压实，就导致地基土的压实度其实并不高，存在隐患，在后续的施工中可能出现问题，易发生不均匀沉降情况。因此，希望施工方在施工中务必将填土压实，保证其压实度达标，避免后续施工问题，避免返工。
3.解析道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1进行沉降段结构模式的合理设计。
在对道路桥梁易于沉降路段进行设计时，如果设计水平不到位，设计结构不合理，很容易使得此路段最终发生不均匀沉降。因此，针对这一情况，在实际道路桥梁工程中，设计单位对于易于沉降段的结构设计应加大重视，从各个方面优化设计方案，保证设计合理，提高设计质量：第一，可结合道路桥梁易于沉降段实际设计案例，结合以往道路桥梁的设计经验进行设计优化；第二，可优化易于沉降段搭板的设计，由于我国目前搭板设计水平还不够高，因此关于搭板设计的提高空间极为广阔，需要相关专业人才研究发展；第三，可从施工的角度分析验收设计方案的合理性，在施工前进行沉降量计算，并与搭板设计计算相结合，保证道路桥梁沉降量的稳定性。
3.2确保回填作业填料质量。
分析道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况的案例可以发现，路基路面的不均匀沉降与此段的回填填料质量密切相关。填料的质量不合格，填料的选择不合理，均会导致道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况。因此，在选择回填填料时一定要慎重：第一，路基路面出现不均匀沉降情况，那么此段的地质肯定存在差异性，且地质情况较差，因此在类似地段时，应首先选择加固材料作为回填填料；第二在选择填料时，往往会初步确定几种不同的填料，然后进行土工试验，根据土工试验的试验结果，相互比对，确定出最适合的回填填料。
3.3做好地基的加固处理。
在道路桥梁路基路面施工中，地基的施工尤为重要，有些地基承载力较弱，易于沉降，因此必须进行加固处理。例如：松软地基，首先可以考虑换土垫层法、塑料排水法、预压法等方法处理地基，加固地基强度，提高地基承载力。而且如果地基的软土层较厚，厚度超过3cm，则可以选择合理的回填填料进行填充，在一定程度上能降低桥梁桥台和道路路堤之间的沉降差；如果软土层不厚，那么应该减少回填填料，以提高软土层自身土层强度为主，不能过大回填加厚，避免出现不均匀沉降。
结语
道路桥梁路基路面不均匀沉降危害重大，导致影响交通。因此，在道路桥梁工程施工中，务必合理选择回填填料保证其质量，有效控制搭板设计优化沉降段结构模式，并且精确确定地基软土层位置范围对其进行加固处理，从各个方面有效避免不均匀沉降路段的形成，保证道路桥梁的质量和使用寿命，确保百姓行车安全。
参考文献
[1] 刘敏.道路桥梁沉降段路基路面的施工[J].建筑工程，2015（13）
关键词： 道路桥梁；沉降段；路基；路面；施工
【中图分类号】 U416 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）02-0195-01
前言 随着我国社会经济的迅速发展，我国城市化建设曰益加快，城市化交通迅速发展，在道路桥梁基础设施方面注入大量资金，大修大建的同时也遇到了许多问题，其中道路桥梁路基路面沉降问题对道路桥梁的质量和寿命影响较大，轻则影响行车安全，维修频繁，重则留下交通隐患，出现桥头跳车等安全事故。因此，如何提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术运用就显得尤为重要，具有重要的现实意义。
1.桥梁沉降段路基状况
沉降的实质就是沉降不均匀。通过这一指标可以来反应路桥工程建设结构地基的变化特征。一般来说，指两个相邻的基础沉降量在同一个结构体中的变化差值。路段沉降根据差值显示会出现两种状况。第一，沉降过大会导致上部相应结构发生额外应力；第二，超过标准限度时，路基被破坏产生倾斜、裂痕等现象。通过以往路段沉降的案例来看，产生差异沉降现象在路桥过渡段范围内也属于正常现象。一是地基夯实度不足导致下沉现象发生；二是因为超载及反复长时间使用，载荷增大就会使路面发生物理性变化。从路基表面的状况来看，这些问题还没有达到大规模影响正常车辆通行的地步。然而纵观全国各省市路桥过渡段差异沉降事件，存在路桥沉降差异较大的现象也大有存在，随着使用时间的延长，使用寿命的减短，这些事件将越发增多有待解决。
2. 道路桥梁沉降发生的原因
2.1地基的软土层位置定位不够精确
道路桥梁路基路面出现不均匀沉降问题，大多数都与其地基软土层确定不到位有关，如果施工方没有严格按照设计标准施工或者说设计不够精確的话，其实际施工中的地基软土层就与地基中的自然软土层范围不一致，简单的说就是施工方施工时，认为软土层范围实际上和真正的地基软土层范围不一致，可能真的软土层范围更大，软土层的部分土没有经过处理，这就使得施工存在隐患，最后在道路桥梁通车后，在车辆反复作用下路基路面出现不均匀沉降，造成行车不安全。
2.2不重视地基施工。
万丈高楼平地起，基础是极为重要的，在道路桥梁路基路面沉降段施工中，其地基的施工质量就极为重要，如果地基施工不合格，就很容易造成路基路面出现不均匀沉降，使得行车不安全，甚至出现车辆桥头跳车等交通事故。因此，只有保证道路桥梁路基路面的地基施工质量，才能保证后续的施工合理，保证最后的道路桥梁质量，使得行车稳定安全。
2.3搭板设置存在问题。
在道路桥梁路基路面施工中，会在特定的位置设置搭板，以此减小其热胀冷缩，并且能减小道路桥梁的刚度变化，保证道路桥梁的稳定性。但是如果搭板设计设置不合理或者搭板施工不到位，就难以保障道路桥梁路基路面的稳定性，在来往车辆的反复作用下，就容易出现不均匀沉降的情况，使得道路桥梁路基路面的行车不安全，甚至出现桥头跳车等现象，出现安全事故。
2.4压实度没有达到标准。
道路桥梁路基路面施工中，一般都会进行挖方和填方，填方后均会使用压实机进行土的压实。但是在实际施工中，压实机刚开始对填方土进行压实时比较容易，短时间内就能达到一定的压实度，而后再压实就进展较慢，很难达到很高的压实度，所以施工方往往不愿意耗费人力物力进行长时间的压实，就导致地基土的压实度其实并不高，存在隐患，在后续的施工中可能出现问题，易发生不均匀沉降情况。因此，希望施工方在施工中务必将填土压实，保证其压实度达标，避免后续施工问题，避免返工。
3.解析道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1进行沉降段结构模式的合理设计。
在对道路桥梁易于沉降路段进行设计时，如果设计水平不到位，设计结构不合理，很容易使得此路段最终发生不均匀沉降。因此，针对这一情况，在实际道路桥梁工程中，设计单位对于易于沉降段的结构设计应加大重视，从各个方面优化设计方案，保证设计合理，提高设计质量：第一，可结合道路桥梁易于沉降段实际设计案例，结合以往道路桥梁的设计经验进行设计优化；第二，可优化易于沉降段搭板的设计，由于我国目前搭板设计水平还不够高，因此关于搭板设计的提高空间极为广阔，需要相关专业人才研究发展；第三，可从施工的角度分析验收设计方案的合理性，在施工前进行沉降量计算，并与搭板设计计算相结合，保证道路桥梁沉降量的稳定性。
3.2确保回填作业填料质量。
分析道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况的案例可以发现，路基路面的不均匀沉降与此段的回填填料质量密切相关。填料的质量不合格，填料的选择不合理，均会导致道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况。因此，在选择回填填料时一定要慎重：第一，路基路面出现不均匀沉降情况，那么此段的地质肯定存在差异性，且地质情况较差，因此在类似地段时，应首先选择加固材料作为回填填料；第二在选择填料时，往往会初步确定几种不同的填料，然后进行土工试验，根据土工试验的试验结果，相互比对，确定出最适合的回填填料。
3.3做好地基的加固处理。
在道路桥梁路基路面施工中，地基的施工尤为重要，有些地基承载力较弱，易于沉降，因此必须进行加固处理。例如：松软地基，首先可以考虑换土垫层法、塑料排水法、预压法等方法处理地基，加固地基强度，提高地基承载力。而且如果地基的软土层较厚，厚度超过3cm，则可以选择合理的回填填料进行填充，在一定程度上能降低桥梁桥台和道路路堤之间的沉降差；如果软土层不厚，那么应该减少回填填料，以提高软土层自身土层强度为主，不能过大回填加厚，避免出现不均匀沉降。
结语
道路桥梁路基路面不均匀沉降危害重大，导致影响交通。因此，在道路桥梁工程施工中，务必合理选择回填填料保证其质量，有效控制搭板设计优化沉降段结构模式，并且精确确定地基软土层位置范围对其进行加固处理，从各个方面有效避免不均匀沉降路段的形成，保证道路桥梁的质量和使用寿命，确保百姓行车安全。
参考文献
[1] 刘敏.道路桥梁沉降段路基路面的施工[J].建筑工程，2015（13）