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[摘 要]跑道安全是航空安全的一个重要组成部分，跑道入侵问题是对航空安全的一个严重威胁，全球航空业都在为如何彻底解决这一问题而出谋划策。近年来，中国民航发展迅猛，民用航空飞行量迅速增加导致机场高度繁忙。中国民航从完善安全管理制度等方面入手，努力提高跑道运行安全的安全性，保持了很高的安全水平。本文阐述跑道入侵对飞行安全的严重影响，探讨了跑道入侵的定义，跑道入侵的程度等级，通过对跑道入侵的原因分析，结合管制员在实际指挥中存在的偏差和失误，进一步分析了跑道入侵与管制员的相关因素，提出了管制员在跑道入侵方面应采取的应对措施。
[关键词]跑道入侵；安全事故；预防措施
中图分类号：TM795 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0282-01
1 引言
根据欧洲空管部门数据统计，欧洲国家跑道入侵次数从2000年的95次增长到2008年的958次。而在中国，数据显示从1989年到2010年间，跑道入侵的次数在逐年增长，并且高居不下。目前人类历史上死亡人数最多的空难就是一起较为典型的跑道入侵事件导致的。跑道安全是一个动态的过程，涉及分析跑道入侵、了解引起跑道相撞危险的因素，及采取行动减少这些危险。
2 跑道入侵简介
跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。随着飞行流量的增加，我国越来越多的机场开始启用双跑道或者多跑道，这无形的增加了跑道入侵事件的发生概率。其中因为跑道入侵暴露的问题也越来越突出。跑道入侵不是单方面的个体造成的，因此在对于管理设计时都应该将跑道入侵防治措施包含在内。
3 跑道入侵的因素
3.1 飞行员的因素
飞行机组在跑道入侵事件中占非常重要比例，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的主要表现在以下方面。飞行机组对各个机场的熟悉程度差异；对机场的标牌、标志等的认读差异；航图的使用正确与否；人员资质等。飞行员在跑道入侵事件中占主体地位。如果飞行员对飞行的准备做的不够充分，这就可能会酿成跑道入侵事件的发生。2008年出现在大连周水子国际机场的跑道入侵事件，就是一起比较典型的飞行机组因为对机场不熟悉导致因跑道入侵的严重事故征候。国际民航组织对民航空中人为因素的定义是：研究范围及航空系统中人的一切表现，利用系统工程的方法和有关人的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。
3.2 管制员的因素
管制运行差错。对于管制运行差错的研究显示，29%是管制员错误造成的，导致这些事故的最常见因素是管制员遗忘，比如忘记了已经进入跑道的航空器，忘记了在跑道上的车辆等。分析原因，常见的主要有管制员之间的协调不当；管制间隔计算的失误；注意力分配不当；指挥过程中出现短时遗忘或者工作量的原因。管制员在实际指挥中会因为多种因素造成对情景意识把控不好，据研究管制员在情景意识丧失的时候很容易导致跑道入侵事件的发生。
3.3 其他地面车辆与人员
根据美国联邦航空局数据统计，从2003年到2007年之间，车辆或者地面人员造成的跑道入侵约占17%。地面车辆和人员造成的跑道入侵的主要原因有人员培训不到位，不按管制指令执行，与其他部门之间的协调不当等。
4 预防跑道入侵的主要措施
4.1 提高管制员的记忆
研究表明，27%的运行差错和违规是由于管制员遗忘所造成。作为空管人员，在应对跑道入侵方面，塔台管制人员起着很重要作用。塔台管制位于机场最高建筑物上，便于观察飞机的起飞落地以及滑行。尽管造成跑道入侵的因素之间存在着各种关联，但有时候只要塔台内的管制人员能进行积极有效地观察管理，在一定程度上是可以避免跑道入侵事件的发生。根据前面的分析和研究，以及塔台中的管制人员的主要职责功能。人的记忆是不可靠的，需要采取一些手段帮助记忆，例如设置跑道巡视记牌，对于进入的跑道的航空器做相关标识等。另外使用特殊信息也有助于记忆。但是，对于进程单的标记或其他的记录，一定要确保在你已经发出许可或者确定具体执行许可的行动之后，再写下你的记录。
4.2 应用先进技术设备改进管制员的通讯设备
塔台应采用先进的机场地面检测设备和机场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统，防范跑道入侵，一旦发生，立即做出响应和警报，以此能给管制员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵。即使在雨雾天气的情况下，也能使管制员可靠全面掌握机场的实时情况。管制员与飞行员的之间通信差错也是导致跑道入侵的重要因素；通过一些技巧和方法可以使这些差错最小化。通话用语准备、简明，使用标准的陆空通话能有效地避免歧义，对于简短的发话，发生复诵差错的几率会更小，复诵差错少，复听的差错也会少。慢慢地，清楚地说话可以让所有的收听者更好的、准确的听清说话内容。特别是对国外飞行员，这点尤为重要。良好的话筒技巧是很重要的，不要忘记按下话筒准备说话之前稍作停顿，同时确保话筒在嘴边的合适位置，以免影响通话效果。看懂机场标记牌、标志和灯光。滑行时打开飞机灯光，确保飞机能被其他人看到。当ATC指令不确定时，询问ATC请求解释以后再进一步滑行。即使接受了ATC许可，横穿跑道等待线、进入或穿越滑行道之前，应该常检查交通情况。着陆后，尽快脱离正在使用的跑道，滑行道等待线外停下来请求指示。注意收听ATC所有的无线电通话，有助于对所有飞机活动有大体的了解。
4.3 合理安排管制员的轮班制度
机场施工和其他非正常情况会给管制员和飞行员带来麻烦。非标准运行需特别警觉，因为我们的“自动”反应在非常规情况下可能是错误的。即使是常规的例行任务也会使人注意力分散。很有可能对一个人情况的注意力多于另一情况，同等重要的情况就会被忽视。因此，值班过程中注意力分配很重要。推行合理科学的轮班制度对减少疲劳，提高效率和工作的安全性起到良好的促进作用。良好的生活习惯，对身体状况起到良好的促进作用。保持积极向上的精神风貌，调整心理状态，可以消除和减少心理疲劳。
4.4 加大管制员的培训力度
据统计跑道入侵中30%的原因来源于管制员的失误与偏差，管制员在整个飞行活動中都扮演着较为重要的角色，有时候管制员的正确及时发布管制指令就能降低跑道入侵事件发生的概率。管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强，相关安全意识不够，管制员使用的机场用语不标准等，因此需要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培训。管制员在实际指挥中应该提高情景意识，合理分配注意力，建立正确的工作态度，提高对飞行安全的责任意识，加强对跑道入侵的警觉。
5 结束语
跑道入侵是航空当局以及各个机场部门重点关注的问题，防范跑道入侵管制员起着重要的作用。跑道入侵的课题在未来的很多年里都会是民航的一个重点话题。作为民航人员在实际工作过程中，应该做好防治跑道入侵的安全预想，把握好每一个可能出现跑道入侵的关口，并不断提高自身素质，以保障飞行安全和乘客的自身财产的安全。通过研究跑道入侵的人为因素，找出了减少和避免跑道入侵的人为因素措施，为預防跑道入侵提出了一些切实可行的建议，使人为因素对跑道入侵的影响降到最小。
参考文献
[1] 颜虹.跑道入侵中的人为因素.2009.
[2] 陈治怀.空中交通管致中的人为因素.2002.
[关键词]跑道入侵；安全事故；预防措施
中图分类号：TM795 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0282-01
1 引言
根据欧洲空管部门数据统计，欧洲国家跑道入侵次数从2000年的95次增长到2008年的958次。而在中国，数据显示从1989年到2010年间，跑道入侵的次数在逐年增长，并且高居不下。目前人类历史上死亡人数最多的空难就是一起较为典型的跑道入侵事件导致的。跑道安全是一个动态的过程，涉及分析跑道入侵、了解引起跑道相撞危险的因素，及采取行动减少这些危险。
2 跑道入侵简介
跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场的对飞机跑道安全产生不利影响的事件。对跑道入侵的定义目前是由国际民用航空组织（ICAO）于2006年4月27日规定的：在机场中发生的任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机，车辆以及行人的事件。随着飞行流量的增加，我国越来越多的机场开始启用双跑道或者多跑道，这无形的增加了跑道入侵事件的发生概率。其中因为跑道入侵暴露的问题也越来越突出。跑道入侵不是单方面的个体造成的，因此在对于管理设计时都应该将跑道入侵防治措施包含在内。
3 跑道入侵的因素
3.1 飞行员的因素
飞行机组在跑道入侵事件中占非常重要比例，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的主要表现在以下方面。飞行机组对各个机场的熟悉程度差异；对机场的标牌、标志等的认读差异；航图的使用正确与否；人员资质等。飞行员在跑道入侵事件中占主体地位。如果飞行员对飞行的准备做的不够充分，这就可能会酿成跑道入侵事件的发生。2008年出现在大连周水子国际机场的跑道入侵事件，就是一起比较典型的飞行机组因为对机场不熟悉导致因跑道入侵的严重事故征候。国际民航组织对民航空中人为因素的定义是：研究范围及航空系统中人的一切表现，利用系统工程的方法和有关人的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全和效率。
3.2 管制员的因素
管制运行差错。对于管制运行差错的研究显示，29%是管制员错误造成的，导致这些事故的最常见因素是管制员遗忘，比如忘记了已经进入跑道的航空器，忘记了在跑道上的车辆等。分析原因，常见的主要有管制员之间的协调不当；管制间隔计算的失误；注意力分配不当；指挥过程中出现短时遗忘或者工作量的原因。管制员在实际指挥中会因为多种因素造成对情景意识把控不好，据研究管制员在情景意识丧失的时候很容易导致跑道入侵事件的发生。
3.3 其他地面车辆与人员
根据美国联邦航空局数据统计，从2003年到2007年之间，车辆或者地面人员造成的跑道入侵约占17%。地面车辆和人员造成的跑道入侵的主要原因有人员培训不到位，不按管制指令执行，与其他部门之间的协调不当等。
4 预防跑道入侵的主要措施
4.1 提高管制员的记忆
研究表明，27%的运行差错和违规是由于管制员遗忘所造成。作为空管人员，在应对跑道入侵方面，塔台管制人员起着很重要作用。塔台管制位于机场最高建筑物上，便于观察飞机的起飞落地以及滑行。尽管造成跑道入侵的因素之间存在着各种关联，但有时候只要塔台内的管制人员能进行积极有效地观察管理，在一定程度上是可以避免跑道入侵事件的发生。根据前面的分析和研究，以及塔台中的管制人员的主要职责功能。人的记忆是不可靠的，需要采取一些手段帮助记忆，例如设置跑道巡视记牌，对于进入的跑道的航空器做相关标识等。另外使用特殊信息也有助于记忆。但是，对于进程单的标记或其他的记录，一定要确保在你已经发出许可或者确定具体执行许可的行动之后，再写下你的记录。
4.2 应用先进技术设备改进管制员的通讯设备
塔台应采用先进的机场地面检测设备和机场活动区域安全系统等高度自动化的计算机系统，防范跑道入侵，一旦发生，立即做出响应和警报，以此能给管制员以足够的时间和空间来避免和解决跑道入侵。即使在雨雾天气的情况下，也能使管制员可靠全面掌握机场的实时情况。管制员与飞行员的之间通信差错也是导致跑道入侵的重要因素；通过一些技巧和方法可以使这些差错最小化。通话用语准备、简明，使用标准的陆空通话能有效地避免歧义，对于简短的发话，发生复诵差错的几率会更小，复诵差错少，复听的差错也会少。慢慢地，清楚地说话可以让所有的收听者更好的、准确的听清说话内容。特别是对国外飞行员，这点尤为重要。良好的话筒技巧是很重要的，不要忘记按下话筒准备说话之前稍作停顿，同时确保话筒在嘴边的合适位置，以免影响通话效果。看懂机场标记牌、标志和灯光。滑行时打开飞机灯光，确保飞机能被其他人看到。当ATC指令不确定时，询问ATC请求解释以后再进一步滑行。即使接受了ATC许可，横穿跑道等待线、进入或穿越滑行道之前，应该常检查交通情况。着陆后，尽快脱离正在使用的跑道，滑行道等待线外停下来请求指示。注意收听ATC所有的无线电通话，有助于对所有飞机活动有大体的了解。
4.3 合理安排管制员的轮班制度
机场施工和其他非正常情况会给管制员和飞行员带来麻烦。非标准运行需特别警觉，因为我们的“自动”反应在非常规情况下可能是错误的。即使是常规的例行任务也会使人注意力分散。很有可能对一个人情况的注意力多于另一情况，同等重要的情况就会被忽视。因此，值班过程中注意力分配很重要。推行合理科学的轮班制度对减少疲劳，提高效率和工作的安全性起到良好的促进作用。良好的生活习惯，对身体状况起到良好的促进作用。保持积极向上的精神风貌，调整心理状态，可以消除和减少心理疲劳。
4.4 加大管制员的培训力度
据统计跑道入侵中30%的原因来源于管制员的失误与偏差，管制员在整个飞行活動中都扮演着较为重要的角色，有时候管制员的正确及时发布管制指令就能降低跑道入侵事件发生的概率。管制员的失误与偏差主要来源于管制员的责任意识不强，相关安全意识不够，管制员使用的机场用语不标准等，因此需要不断加强管制员的专业知识和职业责任意识的培训。管制员在实际指挥中应该提高情景意识，合理分配注意力，建立正确的工作态度，提高对飞行安全的责任意识，加强对跑道入侵的警觉。
5 结束语
跑道入侵是航空当局以及各个机场部门重点关注的问题，防范跑道入侵管制员起着重要的作用。跑道入侵的课题在未来的很多年里都会是民航的一个重点话题。作为民航人员在实际工作过程中，应该做好防治跑道入侵的安全预想，把握好每一个可能出现跑道入侵的关口，并不断提高自身素质，以保障飞行安全和乘客的自身财产的安全。通过研究跑道入侵的人为因素，找出了减少和避免跑道入侵的人为因素措施，为預防跑道入侵提出了一些切实可行的建议，使人为因素对跑道入侵的影响降到最小。
参考文献
[1] 颜虹.跑道入侵中的人为因素.2009.
[2] 陈治怀.空中交通管致中的人为因素.2002.