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摘要：某大桥引桥墩身设计为门拱式，墩身顶部混凝土浇筑施工需设计专用的拱形支架系统。支架系统下部为钢管立柱，钢管立柱由连接系连成整体。钢管立柱顶设砂筒，砂筒上设置纵横向型钢分配梁，分配梁之上摆放拱形支架。拱形支架由拱脚分配梁、拱下杆件、拱肋、拱肋分配梁和面板组成，混凝土在浇筑过程中产生竖向压力和侧压力，对拱形支架系统进行受力分析，确保现浇施工时支架系统的强度、刚度和整体稳定性满足要求。
关键词：拱形支架；现浇施工；钢管立柱；砂筒；混凝土侧压力；受力分析
中图分类号：TU471.1+4文献标识码： A 文章编号：
1 工程概况
某大桥引桥墩身设计为门拱式，拱形半径为5m，拱上混凝土浇筑高度3m，拱段纵桥向宽度5m，拱顶离承台顶面20m。拱下墩身采用翻模施工，拱上现浇段侧模采用改制翻模，底模专门设计拱形支架。
2 拱形支架系统
拱形支架系统下部为钢管立柱结构，采用Ø1000mm×10mm钢管，连接系为4根组焊的75mm×8mm角钢，柱顶横向分配梁为2HN700×300型钢，纵向分配梁为2HM488×300型钢，设置3道。拱形支架由拱脚分配梁、拱下杆件、拱肋、拱肋分配梁和面板组成。拱脚分配梁采用][32b型钢，设置5道；拱下杆件采用2[16a和2[12.6a型钢，连接系采用的2[10a型钢；拱肋采用][25b型钢，与拱脚分配梁对应也设置5道；拱肋分配梁采用[12.6a型钢，间距300mm布置1道；面板采用10mm钢板，与拱顶分配梁焊接，打磨光滑。
图1 拱形支架系统布置图（单位mm）
3 拱形支架计算
考虑墩身一次浇筑，支架承受拱上混凝土自重产生的荷载和混凝土的侧压力，模板、支架的自重由程序自行输入，考虑1.1的安全系数。拱形支架模板纵向宽度为5m，支架拱上混凝土等效宽度为：
图2 拱上混凝土计算图（单位mm）
支架拱顶受力，支架拱脚受力，支架拱顶处浇筑速度，支架拱脚处浇筑速度。支架拱顶处混凝土对模板的侧压力
，支架拱脚处混凝土对模板的侧压力。混凝土振捣时冲击产生的水平荷载。故支架拱顶新浇混凝土对模板的总的侧压力为P1=58.5+4=62.5
KPa，支架拱脚新澆混凝土对模板的总的侧压力为P2=85.2+4=89.2Kpa。模板为板单元，荷载加在模板上，建立支架整体模型。
图3 支架有限元模型图
支架系统各杆件应力变形计算结果见表-1
表1 支架系统杆件应力变形计算结果
通过计算结果可见，各杆件应力、变形均满足要求。
拱下杆件：2[16a，，满足要求；2[12.6a，，满足要求；2[10a，
，满足要求。钢管立柱第一阶屈曲模态特征值为5.4，满足设计要求；，满足要求。立柱连接系，，满足要求。各杆件稳定性亦满足要求。拱形支架系统安全可靠，能够满足受力要求。
4 结束语
该拱形支架结构应力与变形均在许用范围内，安全可靠，拼装与拆卸投入机械与劳动力较少，使用方便，且可以多次重复使用，在墩身施工中使用效果良好，节省了40T的工期,创造了可观的经济效益。
参考文献
[1] 彭杜. 黄冈公铁两用长江大桥南引桥高墩墩身翻模施工[J].城市建设理论研究，2012，（4）.
[2] GB 50017-2003，钢结构结构设计规范[S].
[3] 肖刚，舒建辉，李君. 高墩身提升模板施工技术[J]. 河南交通科技, 2000 ,（04）.
关键词：拱形支架；现浇施工；钢管立柱；砂筒；混凝土侧压力；受力分析
中图分类号：TU471.1+4文献标识码： A 文章编号：
1 工程概况
某大桥引桥墩身设计为门拱式，拱形半径为5m，拱上混凝土浇筑高度3m，拱段纵桥向宽度5m，拱顶离承台顶面20m。拱下墩身采用翻模施工，拱上现浇段侧模采用改制翻模，底模专门设计拱形支架。
2 拱形支架系统
拱形支架系统下部为钢管立柱结构，采用Ø1000mm×10mm钢管，连接系为4根组焊的75mm×8mm角钢，柱顶横向分配梁为2HN700×300型钢，纵向分配梁为2HM488×300型钢，设置3道。拱形支架由拱脚分配梁、拱下杆件、拱肋、拱肋分配梁和面板组成。拱脚分配梁采用][32b型钢，设置5道；拱下杆件采用2[16a和2[12.6a型钢，连接系采用的2[10a型钢；拱肋采用][25b型钢，与拱脚分配梁对应也设置5道；拱肋分配梁采用[12.6a型钢，间距300mm布置1道；面板采用10mm钢板，与拱顶分配梁焊接，打磨光滑。
图1 拱形支架系统布置图（单位mm）
3 拱形支架计算
考虑墩身一次浇筑，支架承受拱上混凝土自重产生的荷载和混凝土的侧压力，模板、支架的自重由程序自行输入，考虑1.1的安全系数。拱形支架模板纵向宽度为5m，支架拱上混凝土等效宽度为：
图2 拱上混凝土计算图（单位mm）
支架拱顶受力，支架拱脚受力，支架拱顶处浇筑速度，支架拱脚处浇筑速度。支架拱顶处混凝土对模板的侧压力
，支架拱脚处混凝土对模板的侧压力。混凝土振捣时冲击产生的水平荷载。故支架拱顶新浇混凝土对模板的总的侧压力为P1=58.5+4=62.5
KPa，支架拱脚新澆混凝土对模板的总的侧压力为P2=85.2+4=89.2Kpa。模板为板单元，荷载加在模板上，建立支架整体模型。
图3 支架有限元模型图
支架系统各杆件应力变形计算结果见表-1
表1 支架系统杆件应力变形计算结果
通过计算结果可见，各杆件应力、变形均满足要求。
拱下杆件：2[16a，，满足要求；2[12.6a，，满足要求；2[10a，
，满足要求。钢管立柱第一阶屈曲模态特征值为5.4，满足设计要求；，满足要求。立柱连接系，，满足要求。各杆件稳定性亦满足要求。拱形支架系统安全可靠，能够满足受力要求。
4 结束语
该拱形支架结构应力与变形均在许用范围内，安全可靠，拼装与拆卸投入机械与劳动力较少，使用方便，且可以多次重复使用，在墩身施工中使用效果良好，节省了40T的工期,创造了可观的经济效益。
参考文献
[1] 彭杜. 黄冈公铁两用长江大桥南引桥高墩墩身翻模施工[J].城市建设理论研究，2012，（4）.
[2] GB 50017-2003，钢结构结构设计规范[S].
[3] 肖刚，舒建辉，李君. 高墩身提升模板施工技术[J]. 河南交通科技, 2000 ,（04）.