2007年注定是中国经济发展最不平凡的一年，股市近乎变态的飞涨造就了一个个富翁，中国股市不断刷新的市值记录，处于基层的老百姓们功不可没，也许，中国人真的有钱了。老百姓经济实力的不断提升，使得中国汽车市场也受到连锁反应，开始进入豪华车型的战国时代。所以即使有很多人对于英菲尼迪在2007年才正式进入中国市场的做法有些置疑，但英菲尼迪却表现出了超强的信心，套句日产中国公关总监沈莉女士的话说：“英菲尼迪选择这个时候进入中国，我觉得是恰到好处，早了人们的消费能力还没有达到一定的层次，晚了则会对品牌的树立造成影响。”而短短半年多时间，英菲尼迪不断发力地推出了3款车型，其中最新上市的就是其主打豪华商务轿车市场的M35。
　　M35的到来，主要是要弥补之前G35在豪华商务轿车市场的空缺。之前的G35虽然在动力性、操控性以及配置等方面让中国消费者对于英菲尼迪豪华品牌的定位有了比较肯定的认识，但是车型尺寸的限制，使得把宝马3系和奥迪A4等注重私人化气息的车型作为竞争对手更为现实。而M35更加宽大的尺寸空间使得英菲尼迪品牌可以迅速进入由宝马5系、雷克萨斯GS以及奔驰E级等车型占据主力的豪华商务车市场。
　　
　　外形内饰让我们又一次领略了“细微之处见精神”
　　
　　
　　与之前上市的G35和FX35一样，M35在外形和内饰的设计上都有着日产车系的痕迹，但显然为了能够不辱没“豪华”二字，细节和做工上面花费的大量工夫使得我们又一次体验了“细微之处见精神”的含义。首先在外形上，明眼人一眼就可以看出大量的日产FUGA（风雅）元素，甚至有人夸张地说有90％的相似度。的确，作为换代产品，M35 保留了大量FUGA已经为人接受的经典造型，不过我们还是可以在细节的处理上看出二者的区别。比如车尾的设计，无论是整体的线条，还是局部如组合式尾灯，都有着较为明显的区别。而在内饰方面，虽然同样渗透着日产车系的布局特点，但M35在材质的档次上显然要高出不少，做工同样精细许多，整个阶梯式的中控台布局，配合大量质感突出的按键，以及英菲尼迪家族式的白色和紫罗兰色的背景光搭配，都让人在享受视觉冲击的同时，不忘豪华的本色。
　　
　　尺寸空间“比上不足，比下有余”
　　
　　
　　M35的车身长宽高分别为4 935 mm×1 798 mm×1 512 mm，轴距为2 900 mm。除了在车身宽度上略微低于奔驰E和雷克萨斯GS外，其他数据均全面超越对手，而在轴距一项更是分别比奔驰E和雷克萨斯GS多出了46 mm和50 mm。当然，奔驰E和雷克萨斯GS并不是以室内空间著称，所以强过他们并没有太多好炫耀的。而车身宽度的略低，使得M35后排座椅的宽度乘坐3个成年人确实不够富余，但我们同样可以看到M35为后排乘客准备的功能强大的中央扶手，音响、空调、杯架，甚至连后排座椅的电动调节按钮都可以在上面找到，所以大多数时候，M35的后排座椅只是为两个人预备的，否则的话绝对会失去很多乘坐的乐趣。还有人会更加苛刻地去与奥迪A6 L和宝马5系进行空间上的比较，那么显然M35至少在腿部空间上绝对不如它们，但别忘了那两款车型中都带有一个“L”，如果非要这样比较的话，我们只能说M35是“比上不足，比下有余”。
　　
　　动力、音响以及ICC智能巡航系统构成M35的三大亮点
　　
　　
　　亮点一：VQ35发动机
　　英菲尼迪的大部分车型全部配备了日产经典的VQ35发动机系列，M35同样不例外，但是不同的调校使其在动力性能上有着自己的特性。英菲尼迪给了M35的发动机206 kW的最大功率和363 N