初现人间 惊艳世人


　　1955年的巴黎车展上，法国citroen公司秘密研发了18年的车型“DS”耀世登场。这辆车由意大利雕塑家、工业设计师Flaminio Bertoni和法国航空设计师Andre Lefebvre联合设计，这样一对组合的成果就是惊世骇俗，让人过目难忘。整车已经完全跳脱了当时汽车的设计理念：梭形的流线整体车身、大面积的车窗玻璃、隐藏在车身中的后轮、和尾箱连成一体的后风挡、置于车顶的后转向灯；内饰方面无框车窗、单柱方向盘、立体仪表盘。所有这些都让DS仿佛一艘外星访客的飞船，而用文学家、哲学家罗兰·巴特（Roland Barthes）的话来形容，DS就像她名字的意义般“宛如天降”。


　　当时参加车展的观众震惊片刻之后，立刻陷入了疯狂。仅仅在展出后的15分钟内，citroen公司就接到了743个订单，第一天的订单数超过了12000辆。在那个美苏冷战，双方将触手伸向太空的年代，DS甚至被当时的媒体认为是二战后重建中的法国希望在太空有所作为的象征。即便到了21世纪，DS依然在“Classic & Sports Car”杂志举办的评选中，由20位当今世界最著名的汽车设计师联名投票当选“最美的汽车”。


　　未来科技 今日实现
　　如果你觉得DS只是在视觉上让人感到与众不同，那你就低估法国人了。在技术上DS使用了大量现在看来都瞠目结舌的技术，以至于让人怀疑DS在设计时是不是得到了来自未来的帮助。DS是第一辆使用前轮助力碟式刹车的量产车，神奇的液压悬挂通过平衡校正器的帮助，可以让车身离地间隙在不同的载重下都保持一致，同时带来平稳舒适的乘坐感受。这让DS常被形容成“魔毯”。后期改款车型配置的可转向头灯可以在车辆转向时照亮弯道的死角，这项30多年前的装备足以让现在一些豪华车汗颜。


　　由于那时法国的经济情况以及税负原因，DS没有装配大排量的发动机。从1.9到2.4升的四款四缸发动机只能为DS带来悠闲的加速感受。但通过深厚的底盘调教功底，DS在各类汽车赛事中均有不错的斩获，例如1959年、1966年的蒙特卡洛拉力赛。根据公司设计师的介绍，他们通过前后轴不同的轮距和轮胎尺寸来降低前驱车转向不足的特性。
　　再临人世 风采依旧


　　DS直接影响了日后的法国车设计风格，许多设计元素在今天的法国车上依然存在，更重要的是那种不甘平庸的设计理念的传承。DS车型完美的设计和成功甚至让citroen担心以后车型的研发能否保持这一水准。DS的艺术气质让她倍受电影、电视的青睐，并激发了许多艺术家的创作灵感。法国政界同样对她非常推崇，戴高乐就曾选择DS作为自己的座驾。时至今日，DS依然是收藏爱好者的宠儿，一辆1973年的DS老爷车在英国拍出了34万欧元的高价。如今，DS已经进入了中国高端车市场，先期推出了三款车型。面对德国三强法国人似乎还略显稚嫩，毕竟高端品牌需要历史的积累。但只要能坚持自己的风格加之时间的沉淀，DS定会在豪华车领域有自己的一席之地。