【摘 要】
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油箱的材质主要有金属和树脂两种，现代汽车原厂普遍采用的是树脂油箱，好处是重量轻，耐腐蚀性也尚可。但原车塑料油箱是一次性吹塑成型，不同車型的尺寸形状大都不同，在改装方面也难以实现个性化少量定制。所以在改装领域，普遍采用针对车辆底盘空间打造的金属油箱，目前国内使用的以不锈钢居多。 此番替换的金属油箱材质采用进口钢板，厚度2mm，表面还有防腐层，在越野天堂澳大利亚，油箱改装时普遍采用的就是这种材质，不
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油箱的材质主要有金属和树脂两种，现代汽车原厂普遍采用的是树脂油箱，好处是重量轻，耐腐蚀性也尚可。但原车塑料油箱是一次性吹塑成型，不同車型的尺寸形状大都不同，在改装方面也难以实现个性化少量定制。所以在改装领域，普遍采用针对车辆底盘空间打造的金属油箱，目前国内使用的以不锈钢居多。
此番替换的金属油箱材质采用进口钢板，厚度2mm，表面还有防腐层，在越野天堂澳大利亚，油箱改装时普遍采用的就是这种材质，不怕腐蚀生锈的同时，其坚固程度和抗冲击性要高于普通的树脂油箱，穿越过程中的偶尔磕碰也无需担心。
油箱替换采用原位安装方式，根据底盘空间合理扩展油箱容积，替换后底盘平整，完全不影响原车离地间隙。
这个专为纳瓦拉定制打造的替换油箱容积为140L，是纳瓦拉原车油箱的两倍，参考同事用车经验，按11L/100km的平均油耗测算，换装油箱后的这台纳瓦拉的续航里程可以达到1200km以上，相当于加满油可以一口气从北京跑到上海或哈尔滨。
除了纳瓦拉，普拉多、LC系列、坦途、帕杰罗、牧马人等多种主流越野车型均可进行定制原位增大替换或副油箱安装。
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