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何泓樾是“苏打出行”的合伙创始人，谈到自己的创业历程，他感叹，从毕业后在宇通客车做运营服务，到成为“苏打出行”的合伙人，成功与挫折此起彼伏，坚持不懈铺就了他的创业之路。
提到何泓樾，也许很多人并不熟悉，但是提到“苏打出行”，相信很多人都不陌生。打开“苏打出行”APP，点击“立即用车”，手机上立刻出现附近可供租用的车辆，没有像租赁公司一样显眼的LOGO，车辆基本上都是准B级的家庭轿车，随租随还。
何泓樾是苏打出行成都交通科技有限公司（以下简称“苏打出行”）首席运营官。苏打出行是一家立足成都，专注于智能汽车、共享交通业务领域的企业，基于互联网和智能汽车技术打造的自驾出行，为用户提供随时出发、想走就走的自驾出行服务。
何泓樾说：“创业路上充满荆棘，要创业你就必须从零做起，首先学会沉下来，脚踏实地、坚持不懈地做一件事，你才会离成功越来越近。”
一万个小时的锤炼
“小白”蝶变“专家”
和大多数大学生一样，一毕业，何泓樾就开始了他的职业生涯，虽然大学时学的法学，何泓樾并未按部就班地进入律师事务所，或者进入公、检、法等单位，而是应聘去了宇通客车公司。
“其实当时的我对汽车行业完全不了解，一进公司，我就被分配到车间实习，每天除了工作，还要参加公司的培训，”何泓樾回忆道，“但是为了能快速进入角色，一有空我就学习与汽车有关的知识。”实习期结束后，何泓樾顺利通过公司内部笔试和面试，并如愿成为海外市场部欧美区域市场的负责人。一切看似顺风顺水。然而，去了西欧之后，何泓樾才发现，现实是骨感的，摆在自己面前的是一个巨大的挑战。
“西欧市场极不好做，公司基本没人愿意选择西欧片区，”何泓樾告诉记者，“我本以为是自己能力出众才如愿被分到西欧，去了之后才知道，因为西欧市场的制度完善，市场透明，准入机制门槛高，没有人愿意来开拓这块市场，也许正是因为如此，所以公司把这块难啃的骨头交给刚毕业的我，也并不觉得有什么不妥吧。”
难做并不代表不能做。从车辆零部件的管理、海外供应商的管理，到与经销商谈判，再到经销渠道的建立，何泓樾都深入研究。
因为一切从零开始，别人做这项工作付出一倍的努力，何泓樾就要付出双倍的努力。何泓樾说：“记得在西欧的第二年，公司人力资源部的经理找我谈话，他发现我的工作时间数据很异常，其他员工一年的工作时间一般在1900个小时到2200个小时之间，而我一年的工作时间记录是3300个小时。”
作家格拉德威尔曾提出“一万小时定律”，人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。要成为某个领域的专家，需要10000小时的付出。
何泓樾在西欧一待就是三年多，每年的工作时间都在3000个小时以上，这三年，何泓樾用10000个小时的努力，从一无所知的小白，摇身一变成为开拓海外市场的“专家”。何泓樾笑言道：“后来还有专业咨询公司向我咨询如何开拓海外市场，如何做好海外市场。”
摸着石头一样能过河，何泓樾逐渐打开了西欧市场，填补了宇通客车在西欧市场的空白。也正是这三年多的沉淀与积累，为何泓樾回国创业打下了坚实的基础。
为了爱情来蓉创业
披荆斩棘振翅起飞
谈起回国创业，何泓樾笑言，这源于一场美丽的邂逅。
在2012年一个阳光明媚的日子，何泓樾在公交车上不小心撞掉了一个姑娘抱着的东西……一段浪漫的爱情故事由此展开。姑娘在成都，何泓樾在英国，面对爱情和事业，何泓樾最终为了爱情来到成都。
是金子在哪儿都会发光。来到成都后，何泓樾凭着自己敏锐的“嗅觉”，把目光锁定在共享汽车上。“其实在伦敦、巴黎一些城市，共享汽车的产业已经比较成熟了，比如在巴黎，满大街都可以看见一种蓝色的小汽车，只要刷一下卡，你就可以把车开走。”
何泓樾发现，成都与伦敦、巴黎相比，有很多相似之处，成都很适合发展共享汽车，加上政府对创业的扶持力度很大，也坚定了何泓樾发展共享汽车的决心。有了创业想法，何泓樾开始四处考察，参加各种路演，也是在这时，何泓樾遇见了现在的合伙人余涛，两人交谈后不谋而合，于是苏打出行应运而生。
2015年，苏打出行开始在成都首发分时租赁项目营运，这是四川唯一一家本土智能移动出行与分时租赁服务企业。
创业的过程并不是一帆风顺。何泓樾坦言道：“决定创业的第一天我觉得自己天下无敌，开始创业的第二天，我觉得自己要死了，每天的心情像坐過山车。”
和大多数创业者一样，何泓樾在创业过程中遇到过各种各样的“拦路虎”，缺资金、缺人才、缺技术……何泓樾回忆道，“但是我从来没想过要放弃，宇通集团能长久屹立于行业领先地位，有它的独特优势，我在宇通的三年，学会了三件事，一是创业必须要有市场经济的思维，二是凡事要站在用户的立场去考虑解决问题，三是要勤奋、脚踏实地的做事，不断学习给自己充电。”
正是这种精神，使得苏打出行在短短两年的时间里，势如破竹，迅速崛起。公司成立至今，已拥有16项汽车共享、分时租赁软件知识产权。目前，苏打出行是成都市新经济委顾问单位、成都市互联网协会成员、共享经济顾问团队成员，具备整套汽车共享/分时租赁线上平台及线下落地运营经验，并作为成都市本土高新科技企业成为国际知名一线车企的全球软件供应商。
着眼“微创新”冲破困局
实现多方共赢
“我们始终觉得颠覆这个世界的创造才是创新，”在整个采访过程中，何泓樾五次提到了“微创新”，“我认为能带来新的商业价值的微小改变也是创新，这是微创新。”
众所周知，互联网公司是个“烧钱的主”。“我们不是富二代，也没有雄厚的靠山，我们没有那么多资金来‘烧’，在许多人的观念中，如果做共享汽车必然要花大量资金购置车辆，这对我们而言是不可取的。”如何避免烧钱怪圈，何泓樾有自己的妙招。 据统计数据显示，截至2017年11月30日，成都机动车保有量达489.41万辆，其中汽车448.56万辆、居全国第二，千人私家车拥有量超过244辆，位居全国第一。据何泓樾介绍，在成都，私家车的使用率不到10%，租赁公司的车辆使用率在40%～50%之间，这些闲置车辆占用了大量的停车资源。而另一方面，成都无车人群大概超过700万人，这部分人拥有对车辆的刚性需求。
“那么為什么我们不把这部分闲置车辆利用起来呢？”于是，苏打出行在领先的智能移动出行技术服务和丰富的运营经验基础之上，通过测试验证与创新，形成了旨在激活存量资源，以供需杠杆来调动用户积极性，普及新能源汽车和共享交通的商业模式和主营业务。其创新点在于，完全打破了传统租赁行业的资产属性，形成了以服务为核心的价值属性，形成了新的生产关系，并通过整合闲置资产资源形成了新的生产力以服务于出行的需求方。
针对租赁公司，由苏打出行建立平台和站点，租赁公司提供车辆，将闲置车辆出租给需要的人，苏打出行为整个租车过程提供技术支撑。据何泓樾介绍，2016年，苏打出行与全球规模最大的汽车租赁公司安飞士合作，仅一年的时间，安飞士库存车辆的运营效率就提高了26%。
针对个人，何泓樾提出让用户购置租赁公司车辆，在自己不用的时候将汽车出租出去，并且赚取收益。“我自己就投资了一辆车，上个月，我赚了2500多元，”何泓樾打趣地说，“除去购置车辆的分摊费用和油费，我还净赚了几百块呢。”
平台和技术的微创新，使得苏打出行在现有市场环境下，既没有增加投入，又盘活了共享交通资源从而实现了快速倍增的效益。
打造独角兽企业
聚焦智能移动出行
“力争未来两年成为成都本土智能移动出行独角兽企业，估值超过10亿美元。”在记者问到何泓樾未来的打算时，他自信地告诉记者，2017年，在成都范围内，苏打出行盘活了400辆左右的闲置车辆资源，预计2018年，苏打出行将盘活2000辆闲置车辆资源，未来，苏打出行盘活的闲置车辆数量将呈几何增长态势。
在何泓樾看来，成为独角兽企业需要有精准的定位，他认为共享交通定位的关键词是“科技”，因此，苏打出行聚焦于新兴智能移动出行业务和技术创新，致力成为智能出行、智慧交通的服务提供商，成为成都本土的知名互联网企业。
目前，苏打出行将智能出行与 Microsoft Azure云平台结合，让产品和服务更加智能化，并通过微软加速器与奔驰、宝马等顶级品牌的全球创新部门对接，成为其战略合作伙伴。此外，苏打出行还为跨国豪华汽车集团、一线汽车租赁公司及分时租赁运营商提供领先的数字化与移动出行服务解决方案。
“人才是公司发展的第一位。”正如何泓樾一样不断自我充电，苏打出行希望吸纳更多的智能移动出行的人才，服务于全球的企业，为最终覆盖全球创造条件。
“对于苏打出行的未来发展，将会在三个方面着重发力。”何泓樾激昂地讲道，引入更好更优质的合作伙伴，与更多更优秀的整车企业、租赁公司、经销商建立深入合作关系；同时，提供更全面、更高品质的车源，增加更多数量的电动车，培养用户绿色出行意识，促进环保；最终给用户带来更极致的体验，让用户在任何时间任何地点都能第一时间想到需要使用苏打的服务。
“未来，也许你开的每一台车，既不属于你，也不属于我，完全社会化的共享。”苏打出行坚信，未来的汽车会更加网联化、电动驾驶、自动化、社会共享。
何泓樾告诉记者，苏打出行将不断通过技术改革创新，提升服务水平，做到行业领先，真正为美好出行提供保障，让人人都可以参与未来更智慧、更便捷、更绿色的交通。
今后，蓝天、白云、道路通畅不再是梦。
提到何泓樾，也许很多人并不熟悉，但是提到“苏打出行”，相信很多人都不陌生。打开“苏打出行”APP，点击“立即用车”，手机上立刻出现附近可供租用的车辆，没有像租赁公司一样显眼的LOGO，车辆基本上都是准B级的家庭轿车，随租随还。
何泓樾是苏打出行成都交通科技有限公司（以下简称“苏打出行”）首席运营官。苏打出行是一家立足成都，专注于智能汽车、共享交通业务领域的企业，基于互联网和智能汽车技术打造的自驾出行，为用户提供随时出发、想走就走的自驾出行服务。
何泓樾说：“创业路上充满荆棘，要创业你就必须从零做起，首先学会沉下来，脚踏实地、坚持不懈地做一件事，你才会离成功越来越近。”
一万个小时的锤炼
“小白”蝶变“专家”
和大多数大学生一样，一毕业，何泓樾就开始了他的职业生涯，虽然大学时学的法学，何泓樾并未按部就班地进入律师事务所，或者进入公、检、法等单位，而是应聘去了宇通客车公司。
“其实当时的我对汽车行业完全不了解，一进公司，我就被分配到车间实习，每天除了工作，还要参加公司的培训，”何泓樾回忆道，“但是为了能快速进入角色，一有空我就学习与汽车有关的知识。”实习期结束后，何泓樾顺利通过公司内部笔试和面试，并如愿成为海外市场部欧美区域市场的负责人。一切看似顺风顺水。然而，去了西欧之后，何泓樾才发现，现实是骨感的，摆在自己面前的是一个巨大的挑战。
“西欧市场极不好做，公司基本没人愿意选择西欧片区，”何泓樾告诉记者，“我本以为是自己能力出众才如愿被分到西欧，去了之后才知道，因为西欧市场的制度完善，市场透明，准入机制门槛高，没有人愿意来开拓这块市场，也许正是因为如此，所以公司把这块难啃的骨头交给刚毕业的我，也并不觉得有什么不妥吧。”
难做并不代表不能做。从车辆零部件的管理、海外供应商的管理，到与经销商谈判，再到经销渠道的建立，何泓樾都深入研究。
因为一切从零开始，别人做这项工作付出一倍的努力，何泓樾就要付出双倍的努力。何泓樾说：“记得在西欧的第二年，公司人力资源部的经理找我谈话，他发现我的工作时间数据很异常，其他员工一年的工作时间一般在1900个小时到2200个小时之间，而我一年的工作时间记录是3300个小时。”
作家格拉德威尔曾提出“一万小时定律”，人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。要成为某个领域的专家，需要10000小时的付出。
何泓樾在西欧一待就是三年多，每年的工作时间都在3000个小时以上，这三年，何泓樾用10000个小时的努力，从一无所知的小白，摇身一变成为开拓海外市场的“专家”。何泓樾笑言道：“后来还有专业咨询公司向我咨询如何开拓海外市场，如何做好海外市场。”
摸着石头一样能过河，何泓樾逐渐打开了西欧市场，填补了宇通客车在西欧市场的空白。也正是这三年多的沉淀与积累，为何泓樾回国创业打下了坚实的基础。
为了爱情来蓉创业
披荆斩棘振翅起飞
谈起回国创业，何泓樾笑言，这源于一场美丽的邂逅。
在2012年一个阳光明媚的日子，何泓樾在公交车上不小心撞掉了一个姑娘抱着的东西……一段浪漫的爱情故事由此展开。姑娘在成都，何泓樾在英国，面对爱情和事业，何泓樾最终为了爱情来到成都。
是金子在哪儿都会发光。来到成都后，何泓樾凭着自己敏锐的“嗅觉”，把目光锁定在共享汽车上。“其实在伦敦、巴黎一些城市，共享汽车的产业已经比较成熟了，比如在巴黎，满大街都可以看见一种蓝色的小汽车，只要刷一下卡，你就可以把车开走。”
何泓樾发现，成都与伦敦、巴黎相比，有很多相似之处，成都很适合发展共享汽车，加上政府对创业的扶持力度很大，也坚定了何泓樾发展共享汽车的决心。有了创业想法，何泓樾开始四处考察，参加各种路演，也是在这时，何泓樾遇见了现在的合伙人余涛，两人交谈后不谋而合，于是苏打出行应运而生。
2015年，苏打出行开始在成都首发分时租赁项目营运，这是四川唯一一家本土智能移动出行与分时租赁服务企业。
创业的过程并不是一帆风顺。何泓樾坦言道：“决定创业的第一天我觉得自己天下无敌，开始创业的第二天，我觉得自己要死了，每天的心情像坐過山车。”
和大多数创业者一样，何泓樾在创业过程中遇到过各种各样的“拦路虎”，缺资金、缺人才、缺技术……何泓樾回忆道，“但是我从来没想过要放弃，宇通集团能长久屹立于行业领先地位，有它的独特优势，我在宇通的三年，学会了三件事，一是创业必须要有市场经济的思维，二是凡事要站在用户的立场去考虑解决问题，三是要勤奋、脚踏实地的做事，不断学习给自己充电。”
正是这种精神，使得苏打出行在短短两年的时间里，势如破竹，迅速崛起。公司成立至今，已拥有16项汽车共享、分时租赁软件知识产权。目前，苏打出行是成都市新经济委顾问单位、成都市互联网协会成员、共享经济顾问团队成员，具备整套汽车共享/分时租赁线上平台及线下落地运营经验，并作为成都市本土高新科技企业成为国际知名一线车企的全球软件供应商。
着眼“微创新”冲破困局
实现多方共赢
“我们始终觉得颠覆这个世界的创造才是创新，”在整个采访过程中，何泓樾五次提到了“微创新”，“我认为能带来新的商业价值的微小改变也是创新，这是微创新。”
众所周知，互联网公司是个“烧钱的主”。“我们不是富二代，也没有雄厚的靠山，我们没有那么多资金来‘烧’，在许多人的观念中，如果做共享汽车必然要花大量资金购置车辆，这对我们而言是不可取的。”如何避免烧钱怪圈，何泓樾有自己的妙招。 据统计数据显示，截至2017年11月30日，成都机动车保有量达489.41万辆，其中汽车448.56万辆、居全国第二，千人私家车拥有量超过244辆，位居全国第一。据何泓樾介绍，在成都，私家车的使用率不到10%，租赁公司的车辆使用率在40%～50%之间，这些闲置车辆占用了大量的停车资源。而另一方面，成都无车人群大概超过700万人，这部分人拥有对车辆的刚性需求。
“那么為什么我们不把这部分闲置车辆利用起来呢？”于是，苏打出行在领先的智能移动出行技术服务和丰富的运营经验基础之上，通过测试验证与创新，形成了旨在激活存量资源，以供需杠杆来调动用户积极性，普及新能源汽车和共享交通的商业模式和主营业务。其创新点在于，完全打破了传统租赁行业的资产属性，形成了以服务为核心的价值属性，形成了新的生产关系，并通过整合闲置资产资源形成了新的生产力以服务于出行的需求方。
针对租赁公司，由苏打出行建立平台和站点，租赁公司提供车辆，将闲置车辆出租给需要的人，苏打出行为整个租车过程提供技术支撑。据何泓樾介绍，2016年，苏打出行与全球规模最大的汽车租赁公司安飞士合作，仅一年的时间，安飞士库存车辆的运营效率就提高了26%。
针对个人，何泓樾提出让用户购置租赁公司车辆，在自己不用的时候将汽车出租出去，并且赚取收益。“我自己就投资了一辆车，上个月，我赚了2500多元，”何泓樾打趣地说，“除去购置车辆的分摊费用和油费，我还净赚了几百块呢。”
平台和技术的微创新，使得苏打出行在现有市场环境下，既没有增加投入，又盘活了共享交通资源从而实现了快速倍增的效益。
打造独角兽企业
聚焦智能移动出行
“力争未来两年成为成都本土智能移动出行独角兽企业，估值超过10亿美元。”在记者问到何泓樾未来的打算时，他自信地告诉记者，2017年，在成都范围内，苏打出行盘活了400辆左右的闲置车辆资源，预计2018年，苏打出行将盘活2000辆闲置车辆资源，未来，苏打出行盘活的闲置车辆数量将呈几何增长态势。
在何泓樾看来，成为独角兽企业需要有精准的定位，他认为共享交通定位的关键词是“科技”，因此，苏打出行聚焦于新兴智能移动出行业务和技术创新，致力成为智能出行、智慧交通的服务提供商，成为成都本土的知名互联网企业。
目前，苏打出行将智能出行与 Microsoft Azure云平台结合，让产品和服务更加智能化，并通过微软加速器与奔驰、宝马等顶级品牌的全球创新部门对接，成为其战略合作伙伴。此外，苏打出行还为跨国豪华汽车集团、一线汽车租赁公司及分时租赁运营商提供领先的数字化与移动出行服务解决方案。
“人才是公司发展的第一位。”正如何泓樾一样不断自我充电，苏打出行希望吸纳更多的智能移动出行的人才，服务于全球的企业，为最终覆盖全球创造条件。
“对于苏打出行的未来发展，将会在三个方面着重发力。”何泓樾激昂地讲道，引入更好更优质的合作伙伴，与更多更优秀的整车企业、租赁公司、经销商建立深入合作关系；同时，提供更全面、更高品质的车源，增加更多数量的电动车，培养用户绿色出行意识，促进环保；最终给用户带来更极致的体验，让用户在任何时间任何地点都能第一时间想到需要使用苏打的服务。
“未来，也许你开的每一台车，既不属于你，也不属于我，完全社会化的共享。”苏打出行坚信，未来的汽车会更加网联化、电动驾驶、自动化、社会共享。
何泓樾告诉记者，苏打出行将不断通过技术改革创新，提升服务水平，做到行业领先，真正为美好出行提供保障，让人人都可以参与未来更智慧、更便捷、更绿色的交通。
今后，蓝天、白云、道路通畅不再是梦。