2015年9月23日，国务院常务会议召开，部署了补公共服务短板、促进内需惠民生的相关工作，其中加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设是其中重点。此次会议最受关注的举措是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。根据会议的部署，要放宽准入，鼓励民资以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。与此同时，还应加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项资金等方式支持充电设施和停车场建设。另外，还要完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。
　　住建部：推动制定建筑物配建停车位标准
　　为指导各地加快落实和规范推进城市停车设施规划编制工作，从规划源头上合理配置停车设施资源，有效引导交通需求，逐步缓解城市停车矛盾，住建部起草并印发了《城市停车设施规划导则》（下称《导则》）。这也是住建部探索从规划、建设和管理三个环节科学发展城市停车设施的第一步。此次发布的规划导则提出了城市停车设施规划的主要内容、技术要点及编制程序，并提供了部分城市建筑物配建停车位标准等附录。针对不同规模城市特点，规划导则提出可分层次编制停车规划，并要求各地在规划中要研究制定建筑物配建停车位标准。根据导则，规划人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间；停车场应按标准和要求配建电动汽车充电设施。如附录所列的北京市标准，明确规定居住类建筑应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位。
　　中央国家机关公车改革全面完成
　　国家发展改革委副主任连维良近日介绍，目前中央国家机关公车改革已全面完成，共取消车辆3868辆，都已规范处置，收入已上缴国库。据他介绍， 此次中央国家机关公车改革涉及140个参改单位、参改人员接近5万人，压缩的车辆达到62%，安置司勤人员2000多人。同时，各省区市已基本完成车改总体方案制定，已经上报到国家层面的有20家，已经批复了16家。“我们有信心在年底之前，基本完成对地方公车改革方案的审批工作。”连维良说，当前公车改革难点在地方。基层尤其是边远地区公共交通保障条件较差，推进车改要坚持从实际出发，既要实现公车保障形式的转换，又要服从于发展、服务于工作。