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在高速公路的日常运行中，机电系统发挥着十分重要的作用，而为了保障高速公路处于正常的运行状态，对于机电系统的维护至关重要。但是高速公路的机电系统涵盖范围非常广，涉及的机电设备种类也是非常的繁多，数量也是非常的庞大，如何提高机电系统维护质量，发挥其应用的作用成为了每一位高速公路管理者所关注的问题。
目前我国的高速公路的机电系统主要由收费系统、通信系统、监控系统以及供电设备系统组成，各个系统的正常运转对于高速公路的安全、通畅、舒适有着决定性的影响，对此作为管理者要给予机电系统的日常维护以充分的重视，认清维护工作专业性强、技术含量高、涉及面广的特点，配备专业性的维护人员，制定完善的维护制度，采取科学的维护措施以保证机电系统的正常运转。另外高速公路的机电系统维护工作往往工作量较大，这主要是因为线路一般较长，很多维护工作都要在条件较为严苛的野外进行，维护工作难度较高，作为维护人员既要拥有过硬的专业知识和相关经验，同时又要具备高度的责任心和吃苦耐劳的精神。
一、通用维护模式
在高速公路机电系统维护工作中，一般运营管理单位都会采用自行维护或者是专业维护两种模式，采用自行维护模式需要管理单位配备足够的专业维护人员，以应对日常的维护工作，由于高速公路机电系统维护工作专业性较强，涉及面较广，因此在人员配备上首先要坚持专业性原则，选择技术精湛，经验丰富的专业人员组成维护队伍，其次要考虑多专业原则，由于高速公里机电系统涉及的专业非常多，在维护中需要多专业、各工种相结合，因此在维护队伍的组建过程中也要选择综合维修能力较强的人员。另外高速公路机电系统运行质量除了受到维护工作质量影响之外，还与施工阶段的建设质量有着极为密切的关系，因此自行维护模式中，维护队伍的组建还需要选择从建设期就参与施工管理的技术人员加入，这类人员对于工程的基本情况和整个系统的架构都非常熟悉，在工作之中上手会非常快，能够根据实际情况迅速开展维护工作。这种维护模式便于管理单位统一协调、调度和管理，也便于对日常维护工作进行考核、监督，也能够对维护结果进行定量和定性的评定，但是缺点是作为管理单位要投入足够的专业技术人员和用以日常维护工作的仪表、仪器、机具和车辆，这在一定程度上加大了高速公路的整体建设投资。
另一种方式是专业维护，就是高速公路管理单位将维护的工作承包给专业的维护公司，与其签订一定期限的维护合同，由专业的维护公司自行配备维护人员和维护用的仪器仪表和机具车辆等等，这种维护模式体现了专业化经营的理念，利用专业维护公司在技术方面的优势，对本单位管理段的高速公路的机电系统进行检测和预防，确保高速公路的正常运行。采用这种维护模式毫无疑问会给管理单位的维护管理减轻许多压力，不再需要管理单位烦恼技术人员和维护仪器机具的配备和管理，大大的缩减了高速公路建设期的整体投资。但是这种维护模式在运行阶段往往需要付出一笔数额较大的资金给维护公司，一般都是按照机电系统整体造价的一定百分比支付维护费用。
二、二级维护体系的模式
所谓三级维护体系模式是根据通用维护模式衍生而来的一种在运营管理单位施行的非常行之有效的一套管理模式，所谓二级即是指管理层级和维护层级，运营管理单位自行组建维护队伍作为二级维护模式的主体，另外配以专业维护公司作为辅助维护。
1、一级管理层维护
本层次的维护需要运营单位配备2名或者3名的管理人员负责全线的维护管理工作，在运营管理单位的通信中心设置维护管理办公室，负责建立本单位的维护管理制度，并对一线维护人员的工作过程和工作结果进行考核和评定，给予维护人员以适当的奖惩，以此来调动维护人员的工作积极性。另外也要定期安排技术人员进行培训和学习，采用考核上岗的方式提高技术人员的专业技能，为整个运营管理营造一个积极向上、认真负责的管理氛围。另外对于专业维护公司也要加强管理，制定严格的管理制度和工作评定标准，加强与专业维护公司日常沟通联系，要及时掌握实际维护工作所需要的各种仪器、仪表和机具，联系专业供应厂商提供相应设备，并建立本单位人员和维护公司人员的维护技术档案，以方便后续维护管理和技术工作的开展。
2、二级维护层维护
维护层的维护工作是整个机电系统维护工作的核心，是绝大部分维护工作的实际承担者，对于这一层的维护管理，作为高速公路运营单位可以在沿线设置维护工作驻点，根据辖线长短和实际情况安排适当的机电工程师，既负责实际的维护技术工作又负责管理和联系的工作，做好详细的维护记录，建立完备的技术档案。在实际维护工作中维护曾的技术人员要与专业维护公司通力合作，解决机电系统的实际问题，确保机电系统的正常运行，在管理工作中维护技术人员要做好对专业维护公司的监督和管理，按照操作规范和验收标准评定维护工作，确保维护质量，并且要负责专业维护公司与本单位维护管理机构的联系，解决现场的实际困难，为维护工作扫平障碍。另外维护技术人员还要在本辖区之内指导和监督机电设备的使用和管理情况，与操作人员进行及时的沟通，了解机电设备在实际运行过程中的情况，判断设备的健康状况，为实际的维护工作提供资料。
三、结语
高速公路是我国经济发展的基础性设施，其正常运行不仅关乎到建设单位、运营管理单位的实际利益，同时还关乎着经济发展和社会安定的重大问题，而作为保障正常运行的机电系统，其日常的维护工作至关重要，而高速公路机电系统存在着涉及广、数量多、种类杂和难度大的实际问题，因此在维护工作中管理单位要根据本单位的实际情况合理选择维护模式，确保维护质量。
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）
目前我国的高速公路的机电系统主要由收费系统、通信系统、监控系统以及供电设备系统组成，各个系统的正常运转对于高速公路的安全、通畅、舒适有着决定性的影响，对此作为管理者要给予机电系统的日常维护以充分的重视，认清维护工作专业性强、技术含量高、涉及面广的特点，配备专业性的维护人员，制定完善的维护制度，采取科学的维护措施以保证机电系统的正常运转。另外高速公路的机电系统维护工作往往工作量较大，这主要是因为线路一般较长，很多维护工作都要在条件较为严苛的野外进行，维护工作难度较高，作为维护人员既要拥有过硬的专业知识和相关经验，同时又要具备高度的责任心和吃苦耐劳的精神。
一、通用维护模式
在高速公路机电系统维护工作中，一般运营管理单位都会采用自行维护或者是专业维护两种模式，采用自行维护模式需要管理单位配备足够的专业维护人员，以应对日常的维护工作，由于高速公路机电系统维护工作专业性较强，涉及面较广，因此在人员配备上首先要坚持专业性原则，选择技术精湛，经验丰富的专业人员组成维护队伍，其次要考虑多专业原则，由于高速公里机电系统涉及的专业非常多，在维护中需要多专业、各工种相结合，因此在维护队伍的组建过程中也要选择综合维修能力较强的人员。另外高速公路机电系统运行质量除了受到维护工作质量影响之外，还与施工阶段的建设质量有着极为密切的关系，因此自行维护模式中，维护队伍的组建还需要选择从建设期就参与施工管理的技术人员加入，这类人员对于工程的基本情况和整个系统的架构都非常熟悉，在工作之中上手会非常快，能够根据实际情况迅速开展维护工作。这种维护模式便于管理单位统一协调、调度和管理，也便于对日常维护工作进行考核、监督，也能够对维护结果进行定量和定性的评定，但是缺点是作为管理单位要投入足够的专业技术人员和用以日常维护工作的仪表、仪器、机具和车辆，这在一定程度上加大了高速公路的整体建设投资。
另一种方式是专业维护，就是高速公路管理单位将维护的工作承包给专业的维护公司，与其签订一定期限的维护合同，由专业的维护公司自行配备维护人员和维护用的仪器仪表和机具车辆等等，这种维护模式体现了专业化经营的理念，利用专业维护公司在技术方面的优势，对本单位管理段的高速公路的机电系统进行检测和预防，确保高速公路的正常运行。采用这种维护模式毫无疑问会给管理单位的维护管理减轻许多压力，不再需要管理单位烦恼技术人员和维护仪器机具的配备和管理，大大的缩减了高速公路建设期的整体投资。但是这种维护模式在运行阶段往往需要付出一笔数额较大的资金给维护公司，一般都是按照机电系统整体造价的一定百分比支付维护费用。
二、二级维护体系的模式
所谓三级维护体系模式是根据通用维护模式衍生而来的一种在运营管理单位施行的非常行之有效的一套管理模式，所谓二级即是指管理层级和维护层级，运营管理单位自行组建维护队伍作为二级维护模式的主体，另外配以专业维护公司作为辅助维护。
1、一级管理层维护
本层次的维护需要运营单位配备2名或者3名的管理人员负责全线的维护管理工作，在运营管理单位的通信中心设置维护管理办公室，负责建立本单位的维护管理制度，并对一线维护人员的工作过程和工作结果进行考核和评定，给予维护人员以适当的奖惩，以此来调动维护人员的工作积极性。另外也要定期安排技术人员进行培训和学习，采用考核上岗的方式提高技术人员的专业技能，为整个运营管理营造一个积极向上、认真负责的管理氛围。另外对于专业维护公司也要加强管理，制定严格的管理制度和工作评定标准，加强与专业维护公司日常沟通联系，要及时掌握实际维护工作所需要的各种仪器、仪表和机具，联系专业供应厂商提供相应设备，并建立本单位人员和维护公司人员的维护技术档案，以方便后续维护管理和技术工作的开展。
2、二级维护层维护
维护层的维护工作是整个机电系统维护工作的核心，是绝大部分维护工作的实际承担者，对于这一层的维护管理，作为高速公路运营单位可以在沿线设置维护工作驻点，根据辖线长短和实际情况安排适当的机电工程师，既负责实际的维护技术工作又负责管理和联系的工作，做好详细的维护记录，建立完备的技术档案。在实际维护工作中维护曾的技术人员要与专业维护公司通力合作，解决机电系统的实际问题，确保机电系统的正常运行，在管理工作中维护技术人员要做好对专业维护公司的监督和管理，按照操作规范和验收标准评定维护工作，确保维护质量，并且要负责专业维护公司与本单位维护管理机构的联系，解决现场的实际困难，为维护工作扫平障碍。另外维护技术人员还要在本辖区之内指导和监督机电设备的使用和管理情况，与操作人员进行及时的沟通，了解机电设备在实际运行过程中的情况，判断设备的健康状况，为实际的维护工作提供资料。
三、结语
高速公路是我国经济发展的基础性设施，其正常运行不仅关乎到建设单位、运营管理单位的实际利益，同时还关乎着经济发展和社会安定的重大问题，而作为保障正常运行的机电系统，其日常的维护工作至关重要，而高速公路机电系统存在着涉及广、数量多、种类杂和难度大的实际问题，因此在维护工作中管理单位要根据本单位的实际情况合理选择维护模式，确保维护质量。
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）