2019年8月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布22次，指数在上旬呈现缓慢走低态势，中旬、下旬振荡上涨。
　　月初，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈小幅下跌态势，拖累TBI出现明显回落，于8月8日跌至月内最低点，跌幅为4.69%;中旬、下旬，煤炭及粮食运价持续走高，金属矿石运价振荡回升，TBI振荡上涨重新回升至1 000点以上水平。最终，TBI报收于1 060.12点，相比7月31日（7月最后一个发布日）上涨67.45点，涨幅为6.79%。
　　（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬略有回落，中旬、下旬重拾升势，指数最终报收于892.03点，上涨16.72%。月初，巴拿马型船太平洋市场船多货少，澳大利亚达林浦至天津航线运价于8月7日跌至月内最低点，下跌超8.5%。海岬型船航运市场运价跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价月初小幅振荡下跌，并于9日跌至月内最低点，跌幅超2%。月中，受台风天气影响，部分船舶减速航行，船舶周转放缓造成运力紧张，加之部分运力空放至南美地区，带动巴拿马型船太平洋航运市场运价回升，澳大利亚达林浦至天津航线运价本月中旬、下旬持续上涨，月末相比月内低点上涨超31.5%。海岬型船市场运价波动回升，海波因特至青岛航线运价月末相比月内低点上涨近15%。
　　（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初微幅回落，随后持续上涨，指数最终报收于814.83点，上涨4.32%。月初，南美地区粮食货盘较为稀少，市场运价出现回落，于8月6日跌至月内最低点，下跌超1.1%。美湾至天津航线粮食运价8月7日跌至月内最低点，相比月初下跌近2%，美西至天津航线粮食运价同样于8月7日跌至月内最低点，下跌近1.5%。8月中旬、下旬，中美贸易摩擦加剧，带动南美地区粮食货盘成交增加，市场运力供给逐渐紧张，货多船少局面持续，市场运价止跌回升。南美至天津航线粮食运价月末相比月内低点上涨超7.5%，而美湾至天津航线、美西至天津航线粮食运价月末相比月内低点涨幅分别为4.3%和6.5%左右。
　　（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬明显回落，中旬、下旬振蕩回升，指数最终报收于1 473.50点，上涨2.85%。上旬，铁矿石价格及油价出现回落，租船人压低运价，市场气氛整体转弱，加之FFA远期合约价格下跌，带动运价快速回落。澳西至中国北方航线、巴西至中国北方航线铁矿石运价均于8月9日跌至月内最低点，跌幅分别为8%和10%左右。中旬、下旬，市场可用运力减少，船舶所有人涨价信心增强，市场运价止跌反弹。其中，巴西地区矿石出货明显增加，即期运力紧张情况凸显，巴西至中国北方航线铁矿石运价涨幅较为明显，月末相比月内低点上涨近14%。受“远程矿”航线运价上涨影响，澳西至中国北方航线铁矿石运价月末相比月内低点涨幅为10%左右。苏里高至天津航线运价前半月基本保持稳定，后半月镍矿石货盘并未明显增加，但市场运力紧张带动本月运价上涨超13.5%。
　　（天津国际贸易与航运服务中心）