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富豪们的欲望正在持续更新，随心所欲地驾驶一架“法拉利”已经不再新鲜，而拥有并操纵一架私人飞机，翱翔在广袤的天空的梦想正在被一群新兴买手逐渐变成现实。
美国雷神公司曾经断言：中国将成为21世纪全球最大的私人飞机消费国！2005年，中国《通用航空飞行规制条例》正式实施，标志着中国私人航空飞行进入到了一个可发展的时代。
这一年对于军人出身，从事了多年外贸生意的桂跃来说，也是他事业的一个转折点，在这个时候，他遇到了事业中最重要的一个人——前英国皇家空军战斗机飞行员Philip Rushton，他在美国创办了一家大名鼎鼎的公务机顾问公司Aviatrade，30多年来为世界各地一百多个富豪或企业购买过飞机，其中包括大名鼎鼎的美国黑石集团总裁、前高盛总裁、时装设计师、中东石油大亨等。而2005年，他把视野投向了中国内地，在深圳成立中国第一家航空顾问公司——Aviatrade Asia。
勇于挑战、喜欢寻求刺激感的桂跃在与PhilipRushton的认识和交往中了解了许多国际飞机交易的基本常识，他对这个行业痴迷不已，而PhilipRushton也非常欣赏桂跃的才华和干劲，于是顺理成章，桂跃成为Philip Rushton的开拓中国市场的合作者，成为了一名专业的“私人飞机顾问”。
十分钟打开客户的那道门
“现在‘顾问’这个职业在国内已经被很多人误解，很多年轻人或者资历并不丰富的人都敢说自己是某某顾问，在国外，你若想当顾问，要求极其严格，需要非常全面的知识和经验。”桂跃开门见山地说道。
刚刚加入Aviatrade公司之时，国内公务机市场几乎是空白的，没有消费群体、没有行业从业者，更没有专门的服务机构，更谈不上所谓的“专家”。媒体喜欢用“私人飞机”这一统称来报道这一新鲜事物，而桂跃认为这样的称呼其实不太准确，很多“私人飞机”是“公司机”。不过，一个微妙的区别是，中国社会好像更强调“富豪们的奢侈享受”，而西方社会则更重视它的“商务作用”，所以大家更愿意称其为“商务飞机”。
“其实严格来说，我们主要所销售的是高端公务机，通常是飞行在10000米以上高空的喷气式公务机。这种飞机一般可搭载8—18个人。它除了能彰显尊贵，最重要的还有节省时间，让行程更为方便。”桂跃介绍，大家常见的直升机一般只能在低空进行短途飞行。可用于常规的执勤、医疗紧急救护、空中勘测，以及短途运输及观光旅游、航拍等。桂跃所接触客户群体中，都是非富即贵的人，动辄身家过亿，与这些人打交道，绝不是一件简单的事情。“这些超级富豪买飞机，绝对不会像别人买车一样，抬起腿就到店里去试驾，他们一般都是打电话咨询。而他们也不会有耐心听你滔滔不绝的介绍，最多给你10分钟，所以我要在这十分钟内打开他的那道门。这道门开了，接下来客户才会邀请我去他的办公室见面。”
除了每天要应对各类咨询电话，已成交的客户介绍朋友也是一个重要渠道，另外就是去参加大型航展会。“上海国际商务航空展览会”是目前国内最大的公务航空展会活动，由于规模大、机型多，引得国内众多富豪云集，大阵容总能让桂跃抓住更多的机会。以一个“私人飞机销售顾问”的身份出现，凭借自己的经验和丰富学识，加上诚实守信的个人姿态，桂跃经常可以让富豪对他产生信任感。据网上说，私人飞机销售的目标客户，个人存款都在50亿元以上，桂跃笑着摇摇头：“这种说法不科学，谁会在银行以个人名义存50亿呢？”他对只问不买的客户兴趣更大，“没有人随随便便上来就直奔购买的目的，问的问题越多，越能说明他是一个慎重的客户。而且富豪们买飞机的事情只有身边很少的人知道。”
桂跃觉得最有意思的一次交易是三年前，有一个客户找到他咨询公务机的具体事情，他们保持了三年的联系，建立了非常好的信任关系。最后客户签下购机合同时，只用了短短5分钟时间。“由此可见，平时与客户建立信任关系是至关重要的。”
在国内买家中，大部分客户只感兴趣新飞机，个别富豪甚至只考虑大机舱的新飞机。这一定程度上是为了“面子”而忽视了实用性。曾有一个富豪把购买二手飞机比作“娶一个离过婚的女人做老婆”，让人哭笑不得。桂跃深韵怎样循循诱导这类客户，使他们做出合理的选择。桂跃强调说：“可喜的是，近年来国内越来越多的富豪在选择飞机时显得趋于成熟和理性。价廉物美的二手飞机也开始受到国内富豪的青睐。”
要让那些在他们各自行业里取得了卓越成就的亿万富豪相信顾问不是一件容易的事情。在从事私人飞机销售的工作中，桂跃一直保持一个接受挑战的心态。每接触一个客人，他都能敏锐地捕捉到客人真正的需求，以诚实、热心、专业的态度与他们打交道。某些媒体说私人飞机顾问常常与亿万富豪们“出入奢侈场所，打高尔夫球”，其实那是外界的猜测而已。富豪们有自己的生活方式和朋友圈子，他们只需要你这个专业顾问为他完成一个巨大的投资项目，而并非要和你吃喝玩乐。
大家都关注些什么
购买一架私人飞机需要花费多少资金，是大家最为关注的话题。桂跃介绍说，私人飞机以不同的航程、机舱空间以及不同的配置满足不同的旅行需要，价格也大为不同。一般在几百万美元到六千多万美元之间（国际上飞机交易以美元结算），购买飞机时必须要根据自己的飞行需要来选择机型。
国际上购买飞机有一套完整的交易流程，它是一个标准的美国交易模式。国内买家由于习惯于中国的思维方式和交易习惯，容易忽视一些非常重要的细节，却对某些在国际交易中习以为常的做法产生疑虑。比方说，国内买家不太愿意外聘专业的航空律师，认为自己的内部律师“英语很好，有国际贸易经验”就足够了。殊不知，你的交易对手（卖方）使用的是经验丰富，熟知飞机买卖中潜在的法律风险和各种陷阱的专职律师。如此一来，谁占优势不言而喻。
桂跃不止一次遇到客户的质疑：我为什么要相信你？我直接找厂家订购不是更加可靠吗？桂跃的解释是：找厂家直接订购固然可以。但是，厂家毕竟在你的对立面——卖方。而顾问则是独立的第三方，谁聘请他，他就向谁提供专业帮助。无论是购买一架飞机，或者帮你卖掉一架飞机。
也曾有客户怀疑他可能是卖方的“托”，两边都拿“好处费”。对于这个问题，桂跃表示理解，国内某些行业把“顾问”这个称谓弄得太廉价而无诚信。其实，在国际飞机交易中，买卖双方可能都委托了专业顾问为其操作。买卖双方的顾问各事其主，不可能从对方得到任何“好处费”。桂跃自信地说：“我们的老客户总会告诉他们的朋友，这个顾问能帮你省钱又省心。这正是我们有很好的口碑和客户遍布世界各地的根本原因。”
关注了购买飞机的价格，和购买过程中的重要问题，那么在买回一架飞机后，还需要做些什么？桂跃介绍，首选，得选择一家资质好的管理公司。养一架飞机，肯定要产生一笔巨额的运行成本，这里包括固定管理成本和可变费用两个部分。其中，固定成本包括飞机管理公司收取的管理费、机组薪金、复训费、保险费等；可变成本包括航油、起降及停机费、维修保养、航材等费用。此两项费用相加，为养一架私人飞机的总成本。具体数据根据不同型号的飞机，以及飞行时间不同而有所不同。一般地，每年至少耗费一干多万人民币，大型超远程公务机的费用则更高。我国的通用航空基础设施比较薄弱，缺乏专门的通用航空机场及地面服务基地，公务飞机大都与民航机场共用有限的地面设施，托高了公务航空的使用成本，而航线申请困难也是私人飞机面临的一个瓶颈。
职业档案：
姓名：桂跃 年龄：43
职业：私人飞机销售顾问
所属公司：亚洲公务航空顾问有限公司（Aviatrade ASia）
行业收入：保密
美国雷神公司曾经断言：中国将成为21世纪全球最大的私人飞机消费国！2005年，中国《通用航空飞行规制条例》正式实施，标志着中国私人航空飞行进入到了一个可发展的时代。
这一年对于军人出身，从事了多年外贸生意的桂跃来说，也是他事业的一个转折点，在这个时候，他遇到了事业中最重要的一个人——前英国皇家空军战斗机飞行员Philip Rushton，他在美国创办了一家大名鼎鼎的公务机顾问公司Aviatrade，30多年来为世界各地一百多个富豪或企业购买过飞机，其中包括大名鼎鼎的美国黑石集团总裁、前高盛总裁、时装设计师、中东石油大亨等。而2005年，他把视野投向了中国内地，在深圳成立中国第一家航空顾问公司——Aviatrade Asia。
勇于挑战、喜欢寻求刺激感的桂跃在与PhilipRushton的认识和交往中了解了许多国际飞机交易的基本常识，他对这个行业痴迷不已，而PhilipRushton也非常欣赏桂跃的才华和干劲，于是顺理成章，桂跃成为Philip Rushton的开拓中国市场的合作者，成为了一名专业的“私人飞机顾问”。
十分钟打开客户的那道门
“现在‘顾问’这个职业在国内已经被很多人误解，很多年轻人或者资历并不丰富的人都敢说自己是某某顾问，在国外，你若想当顾问，要求极其严格，需要非常全面的知识和经验。”桂跃开门见山地说道。
刚刚加入Aviatrade公司之时，国内公务机市场几乎是空白的，没有消费群体、没有行业从业者，更没有专门的服务机构，更谈不上所谓的“专家”。媒体喜欢用“私人飞机”这一统称来报道这一新鲜事物，而桂跃认为这样的称呼其实不太准确，很多“私人飞机”是“公司机”。不过，一个微妙的区别是，中国社会好像更强调“富豪们的奢侈享受”，而西方社会则更重视它的“商务作用”，所以大家更愿意称其为“商务飞机”。
“其实严格来说，我们主要所销售的是高端公务机，通常是飞行在10000米以上高空的喷气式公务机。这种飞机一般可搭载8—18个人。它除了能彰显尊贵，最重要的还有节省时间，让行程更为方便。”桂跃介绍，大家常见的直升机一般只能在低空进行短途飞行。可用于常规的执勤、医疗紧急救护、空中勘测，以及短途运输及观光旅游、航拍等。桂跃所接触客户群体中，都是非富即贵的人，动辄身家过亿，与这些人打交道，绝不是一件简单的事情。“这些超级富豪买飞机，绝对不会像别人买车一样，抬起腿就到店里去试驾，他们一般都是打电话咨询。而他们也不会有耐心听你滔滔不绝的介绍，最多给你10分钟，所以我要在这十分钟内打开他的那道门。这道门开了，接下来客户才会邀请我去他的办公室见面。”
除了每天要应对各类咨询电话，已成交的客户介绍朋友也是一个重要渠道，另外就是去参加大型航展会。“上海国际商务航空展览会”是目前国内最大的公务航空展会活动，由于规模大、机型多，引得国内众多富豪云集，大阵容总能让桂跃抓住更多的机会。以一个“私人飞机销售顾问”的身份出现，凭借自己的经验和丰富学识，加上诚实守信的个人姿态，桂跃经常可以让富豪对他产生信任感。据网上说，私人飞机销售的目标客户，个人存款都在50亿元以上，桂跃笑着摇摇头：“这种说法不科学，谁会在银行以个人名义存50亿呢？”他对只问不买的客户兴趣更大，“没有人随随便便上来就直奔购买的目的，问的问题越多，越能说明他是一个慎重的客户。而且富豪们买飞机的事情只有身边很少的人知道。”
桂跃觉得最有意思的一次交易是三年前，有一个客户找到他咨询公务机的具体事情，他们保持了三年的联系，建立了非常好的信任关系。最后客户签下购机合同时，只用了短短5分钟时间。“由此可见，平时与客户建立信任关系是至关重要的。”
在国内买家中，大部分客户只感兴趣新飞机，个别富豪甚至只考虑大机舱的新飞机。这一定程度上是为了“面子”而忽视了实用性。曾有一个富豪把购买二手飞机比作“娶一个离过婚的女人做老婆”，让人哭笑不得。桂跃深韵怎样循循诱导这类客户，使他们做出合理的选择。桂跃强调说：“可喜的是，近年来国内越来越多的富豪在选择飞机时显得趋于成熟和理性。价廉物美的二手飞机也开始受到国内富豪的青睐。”
要让那些在他们各自行业里取得了卓越成就的亿万富豪相信顾问不是一件容易的事情。在从事私人飞机销售的工作中，桂跃一直保持一个接受挑战的心态。每接触一个客人，他都能敏锐地捕捉到客人真正的需求，以诚实、热心、专业的态度与他们打交道。某些媒体说私人飞机顾问常常与亿万富豪们“出入奢侈场所，打高尔夫球”，其实那是外界的猜测而已。富豪们有自己的生活方式和朋友圈子，他们只需要你这个专业顾问为他完成一个巨大的投资项目，而并非要和你吃喝玩乐。
大家都关注些什么
购买一架私人飞机需要花费多少资金，是大家最为关注的话题。桂跃介绍说，私人飞机以不同的航程、机舱空间以及不同的配置满足不同的旅行需要，价格也大为不同。一般在几百万美元到六千多万美元之间（国际上飞机交易以美元结算），购买飞机时必须要根据自己的飞行需要来选择机型。
国际上购买飞机有一套完整的交易流程，它是一个标准的美国交易模式。国内买家由于习惯于中国的思维方式和交易习惯，容易忽视一些非常重要的细节，却对某些在国际交易中习以为常的做法产生疑虑。比方说，国内买家不太愿意外聘专业的航空律师，认为自己的内部律师“英语很好，有国际贸易经验”就足够了。殊不知，你的交易对手（卖方）使用的是经验丰富，熟知飞机买卖中潜在的法律风险和各种陷阱的专职律师。如此一来，谁占优势不言而喻。
桂跃不止一次遇到客户的质疑：我为什么要相信你？我直接找厂家订购不是更加可靠吗？桂跃的解释是：找厂家直接订购固然可以。但是，厂家毕竟在你的对立面——卖方。而顾问则是独立的第三方，谁聘请他，他就向谁提供专业帮助。无论是购买一架飞机，或者帮你卖掉一架飞机。
也曾有客户怀疑他可能是卖方的“托”，两边都拿“好处费”。对于这个问题，桂跃表示理解，国内某些行业把“顾问”这个称谓弄得太廉价而无诚信。其实，在国际飞机交易中，买卖双方可能都委托了专业顾问为其操作。买卖双方的顾问各事其主，不可能从对方得到任何“好处费”。桂跃自信地说：“我们的老客户总会告诉他们的朋友，这个顾问能帮你省钱又省心。这正是我们有很好的口碑和客户遍布世界各地的根本原因。”
关注了购买飞机的价格，和购买过程中的重要问题，那么在买回一架飞机后，还需要做些什么？桂跃介绍，首选，得选择一家资质好的管理公司。养一架飞机，肯定要产生一笔巨额的运行成本，这里包括固定管理成本和可变费用两个部分。其中，固定成本包括飞机管理公司收取的管理费、机组薪金、复训费、保险费等；可变成本包括航油、起降及停机费、维修保养、航材等费用。此两项费用相加，为养一架私人飞机的总成本。具体数据根据不同型号的飞机，以及飞行时间不同而有所不同。一般地，每年至少耗费一干多万人民币，大型超远程公务机的费用则更高。我国的通用航空基础设施比较薄弱，缺乏专门的通用航空机场及地面服务基地，公务飞机大都与民航机场共用有限的地面设施，托高了公务航空的使用成本，而航线申请困难也是私人飞机面临的一个瓶颈。
职业档案：
姓名：桂跃 年龄：43
职业：私人飞机销售顾问
所属公司：亚洲公务航空顾问有限公司（Aviatrade ASia）
行业收入：保密