凌晨，重庆江北国际机场，一架刚刚降落的空客A-320客机在航空机电员彭亮的引导下，顺利滑行到435号停机坪。在客机停稳后，航空机电员白浜良上前挡好飞机轮挡，通过耳机通知客机机组松刹车，并询问飞机飞行过程中的技术状况。经过这一系列的程序，机长被允许打开舱门，让旅客下机。
　　白浜良和彭亮是广州飞机维修工程有限公司（以下简称GAMECO）重庆基地的两名机务人员。GAMECO重庆基地承担着南方航空、重庆航空飞机的日常检查、维护工作，确保客机的飞行安全。
　　这项工作在很多人看来，是一项极其神秘的工作，他们是飞机的保养师、维护师，如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，他们是安全的捍卫者。
　　基地维修车间维修主任曾陈强介绍，航空机务的工作主要分为两部分，其一是例行工作，包括航前，短停，航后，周检，定检等。按照程序手册要求，在飞机落地前十五分钟，机务会到达飞机的停机位，查看飞机的停机线，摆好轮挡以及反光锥，检查有无外来物。在将飞机引导到指定位置后，将对飞机进行航后检查，按相应的工卡对飞机进行逐项、细致的检查，逐项签字。在飞机起飞前，还会对飞机做航前检查，确保飞机处于适航状态后，对飞机进行技术放行。而在飞机完成每天的最后一次飞行任务后，机务还会在深夜对飞机进行一次全面详细的检查。
　　另一方面则是排除故障。排故的程序大致是这样，通过飞机机组人员反应故障，或者是机务人员在例行检查中发现故障，通过查看飞机现行有效的维修手册，打印出维修需要的手册，准备工具到现场，工作开始前清点工具，严格按手册的步骤进行更换部件，测试，校装，清点工具，并清理好现场。
　　在说到一些人对于搭乘飞机有恐惧感时，机电员胡忠孝觉得大可不必，“飞机上遍布着各种各样的传感器，什么地方出现异常便会马上反映出来，我们会第一时间进行维护，再说，飞机起飞降落都会做检查，每天飞完还会全面‘体检’，相比其他交通工具，安全多了。”胡忠孝说。
　　机电员吴国军对一架即将起飞的空客A-319客机的发动机涡轮做检查，确保客机的飞行安全
　　机电员彭亮按工卡对一架刚刚降落的客机做航后检查，查看发动机滑油量
　　机电员唐自强修理一架空客A-319客機下部盖板螺钉
　　机电员周颉修理一架空客A-319客机下部盖板螺钉
　　机电员白浜良在一架空客A-320驾驶舱内检查飞机各个系统的工作状态
　　机电员吴国军在一架空客A-320客机的起落架舱更换液压部件