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凌晨,重庆江北国际机场,一架刚刚降落的空客A-320客机在航空机电员彭亮的引导下,顺利滑行到435号停机坪。在客机停稳后,航空机电员白浜良上前挡好飞机轮挡,通过耳机通知客机机组松刹车,并询问飞机飞行过程中的技术状况。经过这一系列的程序,机长被允许打开舱门,让旅客下机。
白浜良和彭亮是广州飞机维修工程有限公司(以下简称GAMECO)重庆基地的两名机务人员。GAMECO重庆基地承担着南方航空、重庆航空飞机的日常检查、维护工作,确保客机的飞行安全。
这项工作在很多人看来,是一项极其神秘的工作,他们是飞机的保养师、维护师,如同医生一样,运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病,为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障,他们是安全的捍卫者。
基地维修车间维修主任曾陈强介绍,航空机务的工作主要分为两部分,其一是例行工作,包括航前,短停,航后,周检,定检等。按照程序手册要求,在飞机落地前十五分钟,机务会到达飞机的停机位,查看飞机的停机线,摆好轮挡以及反光锥,检查有无外来物。在将飞机引导到指定位置后,将对飞机进行航后检查,按相应的工卡对飞机进行逐项、细致的检查,逐项签字。在飞机起飞前,还会对飞机做航前检查,确保飞机处于适航状态后,对飞机进行技术放行。而在飞机完成每天的最后一次飞行任务后,机务还会在深夜对飞机进行一次全面详细的检查。
另一方面则是排除故障。排故的程序大致是这样,通过飞机机组人员反应故障,或者是机务人员在例行检查中发现故障,通过查看飞机现行有效的维修手册,打印出维修需要的手册,准备工具到现场,工作开始前清点工具,严格按手册的步骤进行更换部件,测试,校装,清点工具,并清理好现场。
在说到一些人对于搭乘飞机有恐惧感时,机电员胡忠孝觉得大可不必,“飞机上遍布着各种各样的传感器,什么地方出现异常便会马上反映出来,我们会第一时间进行维护,再说,飞机起飞降落都会做检查,每天飞完还会全面‘体检’,相比其他交通工具,安全多了。”胡忠孝说。
机电员吴国军对一架即将起飞的空客A-319客机的发动机涡轮做检查,确保客机的飞行安全
机电员彭亮按工卡对一架刚刚降落的客机做航后检查,查看发动机滑油量
机电员唐自强修理一架空客A-319客機下部盖板螺钉
机电员周颉修理一架空客A-319客机下部盖板螺钉
机电员白浜良在一架空客A-320驾驶舱内检查飞机各个系统的工作状态
机电员吴国军在一架空客A-320客机的起落架舱更换液压部件
白浜良和彭亮是广州飞机维修工程有限公司(以下简称GAMECO)重庆基地的两名机务人员。GAMECO重庆基地承担着南方航空、重庆航空飞机的日常检查、维护工作,确保客机的飞行安全。
这项工作在很多人看来,是一项极其神秘的工作,他们是飞机的保养师、维护师,如同医生一样,运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病,为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障,他们是安全的捍卫者。
基地维修车间维修主任曾陈强介绍,航空机务的工作主要分为两部分,其一是例行工作,包括航前,短停,航后,周检,定检等。按照程序手册要求,在飞机落地前十五分钟,机务会到达飞机的停机位,查看飞机的停机线,摆好轮挡以及反光锥,检查有无外来物。在将飞机引导到指定位置后,将对飞机进行航后检查,按相应的工卡对飞机进行逐项、细致的检查,逐项签字。在飞机起飞前,还会对飞机做航前检查,确保飞机处于适航状态后,对飞机进行技术放行。而在飞机完成每天的最后一次飞行任务后,机务还会在深夜对飞机进行一次全面详细的检查。
另一方面则是排除故障。排故的程序大致是这样,通过飞机机组人员反应故障,或者是机务人员在例行检查中发现故障,通过查看飞机现行有效的维修手册,打印出维修需要的手册,准备工具到现场,工作开始前清点工具,严格按手册的步骤进行更换部件,测试,校装,清点工具,并清理好现场。
在说到一些人对于搭乘飞机有恐惧感时,机电员胡忠孝觉得大可不必,“飞机上遍布着各种各样的传感器,什么地方出现异常便会马上反映出来,我们会第一时间进行维护,再说,飞机起飞降落都会做检查,每天飞完还会全面‘体检’,相比其他交通工具,安全多了。”胡忠孝说。
机电员吴国军对一架即将起飞的空客A-319客机的发动机涡轮做检查,确保客机的飞行安全
机电员彭亮按工卡对一架刚刚降落的客机做航后检查,查看发动机滑油量
机电员唐自强修理一架空客A-319客機下部盖板螺钉
机电员周颉修理一架空客A-319客机下部盖板螺钉
机电员白浜良在一架空客A-320驾驶舱内检查飞机各个系统的工作状态
机电员吴国军在一架空客A-320客机的起落架舱更换液压部件