论文部分内容阅读
摘要：本文着重论述了控制水泥混凝土路面平整度、裂缝、断板等常见病害产生的注意事项及其治理方法，并对水泥混凝土路面的施工质量进行了总体论述。
关键词：水泥混凝土；路面；优缺点；病害防治；质量控制
Abstract: this paper focuses on the control of cement concrete pavement roughness, crack, and the other common diseases can produce precautions and treatment methods, and cement concrete road surface quality of the construction of the paper as a whole.
Keywords: cement concrete; Pavement; Advantages and disadvantages; Disease control; Quality control
中图分类号： U416.216文献标识码：A 文章编号：
近年来，公路的发展十分迅速，公路的高等级化以及较大的交通密度，较多的超大吨位车辆和较高的行车速度对路面提出较高的设计标准和更严格的施工质量要求，尤其是水泥混凝土路面，造价较高，且维修养护比较困难；如果施工质量低劣而不能发挥其较高的使用价值将是令人痛心的，如何保证水泥混凝土路面的施工质量，是摆在我们面前的一个严峻课题。本文主要从原材料控制、配合比设计、模板安装、传力杆安设、混合料的制拌、摊铺和振捣、接缝的设置进行论述。
1 原材料使用质量控制
1.1 严把水泥质量关
路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，并进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
1.2 精选粗、细集料
混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最大粒径不超过 40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制
混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量。混凝土配合比设计一般按以下步骤。
(1)确定混凝土的试配强度 Rh； (2)计算水灰比( W/ C )按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；( 3 )确定单位用水量(W0)；(4)确定单位用灰量； (5)确定砂率；( 6 )确定粗、细集料用量；( 7 )按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；( 8 )确定混凝土配合比。通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，最终计算出施工配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的， 但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率， 最终计算出施工配合比。
3 施工质量控制
3.1 模板安装
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度。因此，当用机械摊铺混凝土时必须采用钢模，因为钢模不但刚度较好，而且易于支设稳固，模顶平整光洁，使用周期长。模板按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时应及时予以调整。
3.2 传力杆安设
当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U形槽，使传力杆由此通过。
3.3 混凝土混合料的制备
混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量，要坚持称量配料，每半天检查混合料的坍落度 2 次，要控制好拌合时间，以保证材料的均匀和水灰比准确。
3.4 摊铺和振捣
混合料摊铺时，应拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%，使振实后的面层标高同设计相符。在振捣时，首先应用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，可用插入式振捣器进行振实，要防止振捣过度，避免产生分层离析。拖振时，振动梁速度不宜过快，每分钟 1 m 左右即可，拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。同时应注意检查振动梁有无变形。当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。
3.5 接缝
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
( 1 )胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝土抹平整。
( 2 )缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口，这种方法可确保接缝处强度、平整度及接缝顺直，保持混凝土面板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，因此一般采用锯缝。提高锯缝质量的关键是掌握最佳锯割时间。
( 3 )纵缝：做企口式纵缝，模板内壁做成凸揖状，拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽，需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽上涂抹沥青。
3.6 表面整修
混凝土终凝前必须以人工或机械抹平其表面，通常采用抹光机、圆盘抹光机粗光，这是作为路面大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采用高处多磨，低处补浆的方法进行边抹光边找平，应注意的是抹光机进行的效果亦略有不同的顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则较纵向的平整度效果略逊，粗光以后即可行精光，精光是路面平整度的把关工序，反复多次用 3m 直尺檢查直到平整度满足要求为止。
4结束语
总之，要控制现浇混凝土的施工质量，必须在施工中层层把好质量关： ( 1 )保证路基路面的施工质量； ( 2 )保证原材料的使用质量；(3)严格控制施工配合比； (4)模板安装一定要顺直、稳定； ( 5 )混凝土拌制和摊铺工作要认真细致； ( 6 )掌握好切缝最佳时间； ( 7 )做好填缝和养生工作。只有严格按照规范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期产生的各种病害，延长混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
[1] 谢莹 .公路水泥混凝土路面养护技术 [M] .人民交通出版社， 2010.
[2]朱晓静，水泥混凝土路面养护施工常见问题探讨[J].建筑施工，2011.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：水泥混凝土；路面；优缺点；病害防治；质量控制
Abstract: this paper focuses on the control of cement concrete pavement roughness, crack, and the other common diseases can produce precautions and treatment methods, and cement concrete road surface quality of the construction of the paper as a whole.
Keywords: cement concrete; Pavement; Advantages and disadvantages; Disease control; Quality control
中图分类号： U416.216文献标识码：A 文章编号：
近年来，公路的发展十分迅速，公路的高等级化以及较大的交通密度，较多的超大吨位车辆和较高的行车速度对路面提出较高的设计标准和更严格的施工质量要求，尤其是水泥混凝土路面，造价较高，且维修养护比较困难；如果施工质量低劣而不能发挥其较高的使用价值将是令人痛心的，如何保证水泥混凝土路面的施工质量，是摆在我们面前的一个严峻课题。本文主要从原材料控制、配合比设计、模板安装、传力杆安设、混合料的制拌、摊铺和振捣、接缝的设置进行论述。
1 原材料使用质量控制
1.1 严把水泥质量关
路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家，水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料，并进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验，以保证混凝土满足设计强度要求。
1.2 精选粗、细集料
混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最大粒径不超过 40mm。细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制
混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量。混凝土配合比设计一般按以下步骤。
(1)确定混凝土的试配强度 Rh； (2)计算水灰比( W/ C )按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；( 3 )确定单位用水量(W0)；(4)确定单位用灰量； (5)确定砂率；( 6 )确定粗、细集料用量；( 7 )按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；( 8 )确定混凝土配合比。通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，最终计算出施工配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异，必须经过试拌调整，直到符合要求为止。试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的， 但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率， 最终计算出施工配合比。
3 施工质量控制
3.1 模板安装
因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，又因模板的失稳、变形及模顶的磨损都会影响混凝土面层的平整度。因此，当用机械摊铺混凝土时必须采用钢模，因为钢模不但刚度较好，而且易于支设稳固，模顶平整光洁，使用周期长。模板按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时应及时予以调整。
3.2 传力杆安设
当两侧模板安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U形槽，使传力杆由此通过。
3.3 混凝土混合料的制备
混凝土混合料的制备首先要做好配合比设计的试配，确定合理的水灰比、砂石比及水泥用量，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量，要坚持称量配料，每半天检查混合料的坍落度 2 次，要控制好拌合时间，以保证材料的均匀和水灰比准确。
3.4 摊铺和振捣
混合料摊铺时，应拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%，使振实后的面层标高同设计相符。在振捣时，首先应用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，可用插入式振捣器进行振实，要防止振捣过度，避免产生分层离析。拖振时，振动梁速度不宜过快，每分钟 1 m 左右即可，拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。同时应注意检查振动梁有无变形。当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。
3.5 接缝
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。
( 1 )胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝土抹平整。
( 2 )缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口，这种方法可确保接缝处强度、平整度及接缝顺直，保持混凝土面板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，因此一般采用锯缝。提高锯缝质量的关键是掌握最佳锯割时间。
( 3 )纵缝：做企口式纵缝，模板内壁做成凸揖状，拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽，需设置拉杆时，模板在相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前，应先在凹槽上涂抹沥青。
3.6 表面整修
混凝土终凝前必须以人工或机械抹平其表面，通常采用抹光机、圆盘抹光机粗光，这是作为路面大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采用高处多磨，低处补浆的方法进行边抹光边找平，应注意的是抹光机进行的效果亦略有不同的顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则较纵向的平整度效果略逊，粗光以后即可行精光，精光是路面平整度的把关工序，反复多次用 3m 直尺檢查直到平整度满足要求为止。
4结束语
总之，要控制现浇混凝土的施工质量，必须在施工中层层把好质量关： ( 1 )保证路基路面的施工质量； ( 2 )保证原材料的使用质量；(3)严格控制施工配合比； (4)模板安装一定要顺直、稳定； ( 5 )混凝土拌制和摊铺工作要认真细致； ( 6 )掌握好切缝最佳时间； ( 7 )做好填缝和养生工作。只有严格按照规范要求施工，才能避免混凝土路面早期、后期产生的各种病害，延长混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
[1] 谢莹 .公路水泥混凝土路面养护技术 [M] .人民交通出版社， 2010.
[2]朱晓静，水泥混凝土路面养护施工常见问题探讨[J].建筑施工，2011.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。