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摘 要：水泥混凝土路面因具有很大的刚性和良好的抗疲劳性能，在公路、市政工程中得到了日益广泛的运用，文章针对合肥绕城高速改建工程临时匝道水泥混凝土路面如何施工及施工时注意事项进行详细阐述。
关键词：公路水泥混凝土路面 质量控制
水泥混凝土路面具有施工工艺简单特点，目前被广泛应用于市政道路、山区公路。合肥绕城高速改建工程采用半幅封闭施工，半幅双向通行，根据保通设计在小西冲互通内修筑七条临时匝道保证原匝道车辆正常通行。临时匝道面层采用30厘米C40混凝土路面。水泥混凝土路面施工基本程序包括：施工前准备、混凝土拌和与运输、混凝土面层铺筑、混凝土的接缝、抗滑与养生。
一、施工前准备
1.施工单位根据设计图纸、合同文件、摊铺方式等对施工方案、工艺流程等进行确定，并对施工组织进行详细设计。在开工前，将有关的技术交底向施工单位说明，同时对施工人员进行专业培训，同时要校核平面和高程控制桩。
2.搅拌场设置。搅拌场设置在小西冲互通旁边，布置满足原材料储运、混凝土运输、供电、供水等使用要求。
3.材料设备检查。施工单位工地试验室应对计划使用的原材料进行质量检验和配合比设计优选，监理单位对原材料抽检和配合比验证，报业主审批。本项目采用小型机具铺筑混凝土路面，铺筑前需要对其相关设备机械进行检查。
4.水稳基层检测与修整。混凝土施工前对水稳顶进行检查，对基层产生的纵横向断裂、隆起进行修复。并对基层顶面高程进行验收，确保路面结构层厚度满足设计要求。
5.模板加固。混凝土路面施工时为保证路面线型、采用钢模板，以模板顶面做为标高带。模板加固前对模板表面、线性进行验收。模板底部不允许漏浆、不允许有前后错茬、高低错台等问题存在。模板的承受力应满足摊铺、振实过程中的冲击振动而不产生位移。对于临时匝道曲线段需准备长约1-2m的一部分短模板。安装模板完成后需要进行验收，在验收合格的模板内侧需均匀涂刷隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封；安装完毕后对纵段高程、相邻板高差、面板厚度等进行全面检查。
6.本项目临时匝道路面宽9米，分两次浇筑。模板安装完毕后，即在中间安设传力杆。
二、混凝土拌和及运输
本项目采用间歇式搅拌楼，投入生产前对拌合楼进行标定和试拌。影响混凝土拌和质量的主要因素是配合比和搅拌控制，除此之外天气等因素也对其有一定的影响。以下是混凝土搅拌控制的要点因素：
1.混凝土拌合前，需要针对沙子、石料的实际含水量将实验配合比换算成实际配合比，并且科学合理的确定出符合要求的配合比，并严格按照该比例进行生产，不得随意更改。
2.混凝土的最佳搅拌时间主要参考拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性等参数进行确定，除此之外，还需不时的对出料口进行抽检，通过及时检查塌落度来实时对用水量进行调整，以确保每盘混凝土性质稳定。
3.混凝土运输工具的选定需要充分考虑到运输距离的远近以及混合料的最大允许运输时间。概括起来主要为以下几点：根据施工进度、运量、运距及路况，选配车辆数量。搅拌车不得渗漏，完成运输后需要对表面进行清洗；运送时间要小于混凝土的初凝时间，即夏季为0.75h，冬季为1.5h；在遇到高温或阴雨天气时需要覆盖薄膜。装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。
三、混凝土面层铺筑
临时匝道设计30cm厚，9m宽，分两次施工，一次浇筑4.5m宽，施工过程中控制要点为：
1.混凝土由高处下落时，为保证不发生离析，需控制下落高度在2m以内，超过2m需采取措施。
2.对于局部边角、端头模板部位的混凝土，需要人工用锨端运，切不可抛掷，需要扣锨轻放、仔细作业，从而避免边角因振实不足出现蜂窝或麻面。
3.混凝土浇筑需要连续进行，否则时间间隔会造成断层产生，浇筑过程中要时刻关注支架、模板、钢筋以及预埋件的情况，必要时及时修复。
4.在混凝土初凝后，严禁振动模板，不得过早拆模，一般24小时最佳，否则混凝土会因强度过低而产生损伤。
（一）摊铺。摊铺前需要检查模板位置及支撑情况，传力杆、拉杆安设情况，并对破损基层进行修复，基层表面进行洒水润湿。
振捣环节在很大程度上影响着混凝土质量，因此对于这项工作需要由技术扎实，经验丰富的人员严格、细致的进行。振捣时主要控制以下几点：
1.振捣棒在混凝土中的位置应控制在距离基层3cm至50cm之间，振捣过程中，振捣棒应轻插慢提，严禁猛插快拔，更不可在拌合物中推行和拖拉。振捣棒在每处的振捣持续时间不应小于30s，但也不能时间过长，一般以拌和物全面液化且表面不再冒气泡和泛水泥砂浆为判断标准。振捣棒移动间距不得超过50cm，而且距离模板边缘最好不超过20cm，对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻面的产生。避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
2.使用震动梁振捣，要求振动梁刚度和质量要过关，特别是其底部需要加装深度为0.4cm左右的粗集料压实齿，而且保证（4±1mm）表面砂浆厚度。振动过程中拖行方向应沿垂直路面中线纵向拖行，如此往返2-3遍，对于在振动过程中出现缺料的地方要及時用混凝土拌和物填补，而料多的地方要及时铲除。
（二）整平饰面。
1.每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平，多余水泥浆应铲除；
2.拖滚后的表面待一定强度后采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
3.抹面机完成后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺角。在烈日暴晒或风大时，应加快表面修整速度。精平后无痕迹，无露骨，平整度应达到规定要求。
四、面层接缝、抗滑与养生 1.面层接缝。
1.1因临时匝道路面宽9米，采用每次浇筑4.5米，中间纵向施工缝。铺筑时检查中间的传力杆。
1.2当时候间隔时间超过半小时时，应设置横向施工缝。横向施工缝应与路面中线线垂直。
1.3因混凝土路面较长，为防止路面断板现象，每浇筑30米设置胀缝一道。混凝土浇筑时先对胀缝一侧进行浇筑，在撤除胀缝模板后，再浇注另一侧，在混凝土终凝前要抽出压缝板条。胀缝制作注意事项：（1）先对压缝条涂膜机油，在振捣完成后，需对其抽动一次。（2）压缝条抽出时要轻缓并用木板压住其两侧混凝土，抽出后要对两侧混凝土抹平。（3）在抽出压缝条后，应浇筑填缝料在缝隙上部，至于缝隙下部的填缝板应当使用沥青浸制木板或由油毡等材料制成。
1.4锯缝。天气炎热以及早晚温差大会造成混凝土板因湿度及温差坡差水分减少而干缩，混凝土板由此产生的内应力造成板面出现干缩性裂缝，进而形成众多不规则断板。因此对混凝土板进行锯缝必须及时，锯缝板的长度最大一般控制在6m以下，最小不得小于板宽，缝深度为板厚的1/4—1/5。锯缝时混凝土强度达到5—10MPa为宜。
1.5灌缝。填缝工作应在混凝土达到一定强度后进行，先清除接缝中间的杂物，确保里面清洁、干燥。灌缝深度一般为15—20㎜。采用乳化沥青加热后灌入，灌缝顶面应与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一直并连续贯通，填料不得缺失、开裂和渗水。
2.抗滑（刻纹）。混凝土路面浇筑完成后，施工单位应做好路面成品保护工作。防止车辆、人员在表面走动。临时匝道水泥混凝土路面采用刻纹机刻纹，刻纹前项目部工程部技术人员先计算并在路面边缘做好标记，防止在切缝处刻纹，对于曲线段两端应适当调整间距。刻槽深度3～5mm，槽宽3mm槽间距12～-24mm之间随机调整。刻纹完成后应将路面冲洗干净，并恢复路面养生。
3.养生。混凝土路面浇筑完成后，应及时覆盖土工布洒水养生，以保证水泥混凝土强度满足要求。养生时，前7天需保湿养生，一般养生天数宜为14-21天，高温天气不少于14天，低温天气不低于21天。澆筑完成后28天内严禁车辆通行，待达到设计强度40%后方可允许行人通行。
参考文献：
[1]《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）.
关键词：公路水泥混凝土路面 质量控制
水泥混凝土路面具有施工工艺简单特点，目前被广泛应用于市政道路、山区公路。合肥绕城高速改建工程采用半幅封闭施工，半幅双向通行，根据保通设计在小西冲互通内修筑七条临时匝道保证原匝道车辆正常通行。临时匝道面层采用30厘米C40混凝土路面。水泥混凝土路面施工基本程序包括：施工前准备、混凝土拌和与运输、混凝土面层铺筑、混凝土的接缝、抗滑与养生。
一、施工前准备
1.施工单位根据设计图纸、合同文件、摊铺方式等对施工方案、工艺流程等进行确定，并对施工组织进行详细设计。在开工前，将有关的技术交底向施工单位说明，同时对施工人员进行专业培训，同时要校核平面和高程控制桩。
2.搅拌场设置。搅拌场设置在小西冲互通旁边，布置满足原材料储运、混凝土运输、供电、供水等使用要求。
3.材料设备检查。施工单位工地试验室应对计划使用的原材料进行质量检验和配合比设计优选，监理单位对原材料抽检和配合比验证，报业主审批。本项目采用小型机具铺筑混凝土路面，铺筑前需要对其相关设备机械进行检查。
4.水稳基层检测与修整。混凝土施工前对水稳顶进行检查，对基层产生的纵横向断裂、隆起进行修复。并对基层顶面高程进行验收，确保路面结构层厚度满足设计要求。
5.模板加固。混凝土路面施工时为保证路面线型、采用钢模板，以模板顶面做为标高带。模板加固前对模板表面、线性进行验收。模板底部不允许漏浆、不允许有前后错茬、高低错台等问题存在。模板的承受力应满足摊铺、振实过程中的冲击振动而不产生位移。对于临时匝道曲线段需准备长约1-2m的一部分短模板。安装模板完成后需要进行验收，在验收合格的模板内侧需均匀涂刷隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封；安装完毕后对纵段高程、相邻板高差、面板厚度等进行全面检查。
6.本项目临时匝道路面宽9米，分两次浇筑。模板安装完毕后，即在中间安设传力杆。
二、混凝土拌和及运输
本项目采用间歇式搅拌楼，投入生产前对拌合楼进行标定和试拌。影响混凝土拌和质量的主要因素是配合比和搅拌控制，除此之外天气等因素也对其有一定的影响。以下是混凝土搅拌控制的要点因素：
1.混凝土拌合前，需要针对沙子、石料的实际含水量将实验配合比换算成实际配合比，并且科学合理的确定出符合要求的配合比，并严格按照该比例进行生产，不得随意更改。
2.混凝土的最佳搅拌时间主要参考拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性等参数进行确定，除此之外，还需不时的对出料口进行抽检，通过及时检查塌落度来实时对用水量进行调整，以确保每盘混凝土性质稳定。
3.混凝土运输工具的选定需要充分考虑到运输距离的远近以及混合料的最大允许运输时间。概括起来主要为以下几点：根据施工进度、运量、运距及路况，选配车辆数量。搅拌车不得渗漏，完成运输后需要对表面进行清洗；运送时间要小于混凝土的初凝时间，即夏季为0.75h，冬季为1.5h；在遇到高温或阴雨天气时需要覆盖薄膜。装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。
三、混凝土面层铺筑
临时匝道设计30cm厚，9m宽，分两次施工，一次浇筑4.5m宽，施工过程中控制要点为：
1.混凝土由高处下落时，为保证不发生离析，需控制下落高度在2m以内，超过2m需采取措施。
2.对于局部边角、端头模板部位的混凝土，需要人工用锨端运，切不可抛掷，需要扣锨轻放、仔细作业，从而避免边角因振实不足出现蜂窝或麻面。
3.混凝土浇筑需要连续进行，否则时间间隔会造成断层产生，浇筑过程中要时刻关注支架、模板、钢筋以及预埋件的情况，必要时及时修复。
4.在混凝土初凝后，严禁振动模板，不得过早拆模，一般24小时最佳，否则混凝土会因强度过低而产生损伤。
（一）摊铺。摊铺前需要检查模板位置及支撑情况，传力杆、拉杆安设情况，并对破损基层进行修复，基层表面进行洒水润湿。
振捣环节在很大程度上影响着混凝土质量，因此对于这项工作需要由技术扎实，经验丰富的人员严格、细致的进行。振捣时主要控制以下几点：
1.振捣棒在混凝土中的位置应控制在距离基层3cm至50cm之间，振捣过程中，振捣棒应轻插慢提，严禁猛插快拔，更不可在拌合物中推行和拖拉。振捣棒在每处的振捣持续时间不应小于30s，但也不能时间过长，一般以拌和物全面液化且表面不再冒气泡和泛水泥砂浆为判断标准。振捣棒移动间距不得超过50cm，而且距离模板边缘最好不超过20cm，对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻面的产生。避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
2.使用震动梁振捣，要求振动梁刚度和质量要过关，特别是其底部需要加装深度为0.4cm左右的粗集料压实齿，而且保证（4±1mm）表面砂浆厚度。振动过程中拖行方向应沿垂直路面中线纵向拖行，如此往返2-3遍，对于在振动过程中出现缺料的地方要及時用混凝土拌和物填补，而料多的地方要及时铲除。
（二）整平饰面。
1.每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平，多余水泥浆应铲除；
2.拖滚后的表面待一定强度后采用圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
3.抹面机完成后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺角。在烈日暴晒或风大时，应加快表面修整速度。精平后无痕迹，无露骨，平整度应达到规定要求。
四、面层接缝、抗滑与养生 1.面层接缝。
1.1因临时匝道路面宽9米，采用每次浇筑4.5米，中间纵向施工缝。铺筑时检查中间的传力杆。
1.2当时候间隔时间超过半小时时，应设置横向施工缝。横向施工缝应与路面中线线垂直。
1.3因混凝土路面较长，为防止路面断板现象，每浇筑30米设置胀缝一道。混凝土浇筑时先对胀缝一侧进行浇筑，在撤除胀缝模板后，再浇注另一侧，在混凝土终凝前要抽出压缝板条。胀缝制作注意事项：（1）先对压缝条涂膜机油，在振捣完成后，需对其抽动一次。（2）压缝条抽出时要轻缓并用木板压住其两侧混凝土，抽出后要对两侧混凝土抹平。（3）在抽出压缝条后，应浇筑填缝料在缝隙上部，至于缝隙下部的填缝板应当使用沥青浸制木板或由油毡等材料制成。
1.4锯缝。天气炎热以及早晚温差大会造成混凝土板因湿度及温差坡差水分减少而干缩，混凝土板由此产生的内应力造成板面出现干缩性裂缝，进而形成众多不规则断板。因此对混凝土板进行锯缝必须及时，锯缝板的长度最大一般控制在6m以下，最小不得小于板宽，缝深度为板厚的1/4—1/5。锯缝时混凝土强度达到5—10MPa为宜。
1.5灌缝。填缝工作应在混凝土达到一定强度后进行，先清除接缝中间的杂物，确保里面清洁、干燥。灌缝深度一般为15—20㎜。采用乳化沥青加热后灌入，灌缝顶面应与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一直并连续贯通，填料不得缺失、开裂和渗水。
2.抗滑（刻纹）。混凝土路面浇筑完成后，施工单位应做好路面成品保护工作。防止车辆、人员在表面走动。临时匝道水泥混凝土路面采用刻纹机刻纹，刻纹前项目部工程部技术人员先计算并在路面边缘做好标记，防止在切缝处刻纹，对于曲线段两端应适当调整间距。刻槽深度3～5mm，槽宽3mm槽间距12～-24mm之间随机调整。刻纹完成后应将路面冲洗干净，并恢复路面养生。
3.养生。混凝土路面浇筑完成后，应及时覆盖土工布洒水养生，以保证水泥混凝土强度满足要求。养生时，前7天需保湿养生，一般养生天数宜为14-21天，高温天气不少于14天，低温天气不低于21天。澆筑完成后28天内严禁车辆通行，待达到设计强度40%后方可允许行人通行。
参考文献：
[1]《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）.