【摘 要】
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东京的车辆与西安不同，都是靠左行驶的，汽车构造都是右方向。西安人口仅为840万，而东京人口据说为3670多万，比西安多得多，也是世界上人口密度最大的城市之一，为何不堵车？我真的颇惊诧。 生活在西安，平素遭堵车堵怕了，挖空心思琢磨哪个时段能不堵？哪条道路能不堵？但我旅日期间确实不堵车。几乎没遭遇堵车。有次在阪神高速前方有车祸，大量过往车辆有条不紊，缓慢通过，警车车顶电子显示牌有前方500米有择路分
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东京的车辆与西安不同，都是靠左行驶的，汽车构造都是右方向。西安人口仅为840万，而东京人口据说为3670多万，比西安多得多，也是世界上人口密度最大的城市之一，为何不堵车？我真的颇惊诧。
生活在西安，平素遭堵车堵怕了，挖空心思琢磨哪个时段能不堵？哪条道路能不堵？但我旅日期间确实不堵车。几乎没遭遇堵车。有次在阪神高速前方有车祸，大量过往车辆有条不紊，缓慢通过，警车车顶电子显示牌有前方500米有择路分流、预计堵车时间3分钟相关提示。
清晨东京的道路上可说是空空荡荡。公交车应该算高峰期吧，车站上也是空空荡荡没啥人。询问得知，日本人出行的首选是地铁、城铁、轻轨，那都是几分钟一辆按时抵达按时出发。其次才是出租车、公交车。有时人多有时人少。那些出租车司机都老成啥了，毛都白了。这些在我们西安至今还属空白。可能落后日本80多年。
东京有些道路并不宽，也与西安的一些背街相似，但由于秩序好，没见司机插队围超的，因此可说是很通顺，令人感慨。东京的出租车很规范，停车上客都会在指定区域内。
东京很少见电动车。自行车也不少，与我国不同的是，自行车都行驶在人行道上，过马路也得遵守交通規则，与行人一样，都得按红绿灯提示走人行横道。日本警方对骑自行车酒驾者照罚不误，最高罚款5万日元。
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