论文部分内容阅读
佳乐是起亚第一款自主研发的MPV，分五座和七座两个版本，在世界各地还拥有不同的名字。这款车诞生于1999年，借助了Sephia紧凑型轿车的平台，这款轿车也就是当年在《汽车之友》上被称为“美鹿”的起亚——不要与杰士达美鹿相混淆。美鹿往后到2003年就成了Cerato（赛拉图）。也就是在这个时候，佳乐首次迎来了中期改款，在保持动力总成和轴距不变的前提下，外观几乎改得很彻底。也是从这一代车型开始，佳乐便以“第一代”的身份进入了中国市场，不过当时市场认知度并不高。
造型设计是起亚卖弄的眼球经济
第三代佳乐已经是与K3共享平台的MPV了，不仅拥有全新的设计，还拥有全新的技术平台。由彼得大师开创的虎啸式格栅让新佳乐看上去更加精神，大灯里集成了时下流行的LED日间行车灯，LED尾灯在夜晚点亮后呈现出很炫的光带效果。就外形而言，第三代佳乐已经具备了同竞争对手叫板的资本，它的样子一点也不比马自达5、丰田逸致、雷诺风景还有大众途安差。在附属配件和颜色上，起亚走的都是流行Style。16英寸的轮圈提供两种造型，车身油漆也有8种颜色可选，再加上五座和七座两个本版，以及深浅两种内饰颜色，应该可以搭配出自己喜欢的风格。
相对外观而言，新佳乐的内饰设计就要平淡得多，设计师也许有些偷懒。T字形仪表台将前座分开，腿部空间还受了一些影响。不过佳乐用细致的做工加以回报，最后再悉数奉上一大堆讨巧的舒适性和安全性装备，这样的诱惑力没有几个人能抵挡。
以我们试驾的这款七座豪华版为例，围绕驾驶座展开的铺陈让人眼花缭乱。方向盘带加热，左右轮辐上还装有音响和巡航控制，甚至连助力转向的力度都可以选择。右手可以操控带GPS的触摸屏和双区自动空调，左手则可以控制ECO经济模式和ESC电子稳定程序。抬头有全景天窗，屁股下的座椅甚至还有电动椅垫延伸支撑功能。这一次，我是真心佩服韩国人。而这款顶配车“只卖”20.58万元，同级别MPV几乎“无人能敌”。
空间是卖点，
MPV的概念也是卖点
上一代佳乐虽然车身尺寸占有小幅优势，并且轴距也有2700mm长，但内部空间却处理得马马虎虎，并没有多少宽敞的记忆。第三代佳乐则通过对轴距加长50mm，以及对内饰的巧妙处理，使得空间上改善不少，横向坐三个人也不会拥挤。尽管第三排座椅仍旧属于儿童座，但是在其他方面却做出了MPV的模样——第一排座椅背后设置了可收折的小桌板；第二排座椅保留了滑轨，可前后调整；地板下还为各种零碎物件抠出的坑坑洞洞。
起亚在MPV上的理念与欧洲和日本的同类车型还是有些不同，尽管都能装下七个人，但载人的方式却大相径庭。起亚并没考虑采用中间三个独立座椅，车厢的布置更趋向于轿车化，第三排座则是给小孩子准备的，而且进出相当不便。其实完全可以把佳乐看作是高顶版的K3，就像斯堪尼亚的Topline一样。
驾驶很轻巧，动力设定也很巧妙
在新佳乐上，目前只提供一款2.0升发动机。这台Nu系列发动机与国产智跑上装的那台是同一型号。从输出数据来看有些偏重于高转速区间发力，最大功率112kW/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm。与发动机搭档的是一台6速手自一体变速器。这台变速器也算是现代-起亚的明星了，在紧凑型以上级别的车型里随处可见它的身影。
由于试车的档期很紧，所以对佳乐的感受犹如猪八戒吃人生果，浅尝辄止。佳乐的油门设定保留了韩国车的典型特征，一点就有反应，动力在油门的前段响应很积极，起步的姿态也很轻盈，一旦车速快起来，发动机的输出就稍稍有些迟钝了。这台发动机在半载情况下表现也没有一丝变化，即便跑山路也显得得心应手，只要合理控制油门，在山路上仍然可以开得很顺畅。同时，变速器的反应也较为灵敏，为了省油，升挡的速度很快。切换到手动模式，它能有积极的响应，并及时完成干预的指令。其实最深的感受应该算是隔音，不论路噪还是发动机噪音都被隔绝在车外，吹着凉爽的空调，开韩国车也变得很惬意。
我特意试用了一下可变助力这个功能，除了运动模式有较为明显的阻尼外，其余挡位基本属于“软绵绵”模式，更像个噱头。方向盘用起来没有精准的指向，是没有多少个性、也不会注重操控的设定。如此一来更符合大众口味，女性车主开起车来应该会很省心。但是佳乐开起来也有需要适应的地方，一个是刹车踏板前段偏软，另一个则是坐姿有些偏矮，前方视野并不算太好。
佳乐的底盘与大多数韩国车一样，不能很有效的过滤掉路面上的坑坑洼洼，如果走在水泥路面上，车身还会随之摇摇晃晃。不过在新佳乐上改变还是很明显，能感觉到减震器的阻尼感加强了，四条腿抖动起来不再那么生硬，在长波路面上开始有一些柔和的感受了。如果韩国车肯在配件上再提升一些档次，那将更具竞争力。
足以与对手相提并论
这么说吧，第三代佳乐是那种能让人心里为之咯噔一下的韩国车，一不留神便会喜欢上它，能被它的家庭气息感染，也会喜欢它变得越来越精致了。不过MPV现在国内大有被边缘化的趋势，像福特、通用以及PSA都有现成车型可以引进，但这几个厂家就是一直在观望。
起亚真有恒心，从没有放弃家用MPV这块市场，而且现在透过第三代佳乐，力图以进口车的身份、相对合理的售价（15.98-20.58万元），以及越来越稳定的质量来获得市场认可。把钥匙交还给工作人员的时候我才意识到，原来起亚不光可以把轿车做得很漂亮，他们做MPV也蛮有潜力的。
造型设计是起亚卖弄的眼球经济
第三代佳乐已经是与K3共享平台的MPV了，不仅拥有全新的设计，还拥有全新的技术平台。由彼得大师开创的虎啸式格栅让新佳乐看上去更加精神，大灯里集成了时下流行的LED日间行车灯，LED尾灯在夜晚点亮后呈现出很炫的光带效果。就外形而言，第三代佳乐已经具备了同竞争对手叫板的资本，它的样子一点也不比马自达5、丰田逸致、雷诺风景还有大众途安差。在附属配件和颜色上，起亚走的都是流行Style。16英寸的轮圈提供两种造型，车身油漆也有8种颜色可选，再加上五座和七座两个本版，以及深浅两种内饰颜色，应该可以搭配出自己喜欢的风格。
相对外观而言，新佳乐的内饰设计就要平淡得多，设计师也许有些偷懒。T字形仪表台将前座分开，腿部空间还受了一些影响。不过佳乐用细致的做工加以回报，最后再悉数奉上一大堆讨巧的舒适性和安全性装备，这样的诱惑力没有几个人能抵挡。
以我们试驾的这款七座豪华版为例，围绕驾驶座展开的铺陈让人眼花缭乱。方向盘带加热，左右轮辐上还装有音响和巡航控制，甚至连助力转向的力度都可以选择。右手可以操控带GPS的触摸屏和双区自动空调，左手则可以控制ECO经济模式和ESC电子稳定程序。抬头有全景天窗，屁股下的座椅甚至还有电动椅垫延伸支撑功能。这一次，我是真心佩服韩国人。而这款顶配车“只卖”20.58万元，同级别MPV几乎“无人能敌”。
空间是卖点，
MPV的概念也是卖点
上一代佳乐虽然车身尺寸占有小幅优势，并且轴距也有2700mm长，但内部空间却处理得马马虎虎，并没有多少宽敞的记忆。第三代佳乐则通过对轴距加长50mm，以及对内饰的巧妙处理，使得空间上改善不少，横向坐三个人也不会拥挤。尽管第三排座椅仍旧属于儿童座，但是在其他方面却做出了MPV的模样——第一排座椅背后设置了可收折的小桌板；第二排座椅保留了滑轨，可前后调整；地板下还为各种零碎物件抠出的坑坑洞洞。
起亚在MPV上的理念与欧洲和日本的同类车型还是有些不同，尽管都能装下七个人，但载人的方式却大相径庭。起亚并没考虑采用中间三个独立座椅，车厢的布置更趋向于轿车化，第三排座则是给小孩子准备的，而且进出相当不便。其实完全可以把佳乐看作是高顶版的K3，就像斯堪尼亚的Topline一样。
驾驶很轻巧，动力设定也很巧妙
在新佳乐上，目前只提供一款2.0升发动机。这台Nu系列发动机与国产智跑上装的那台是同一型号。从输出数据来看有些偏重于高转速区间发力，最大功率112kW/6500rpm，最大扭矩194Nm/4800rpm。与发动机搭档的是一台6速手自一体变速器。这台变速器也算是现代-起亚的明星了，在紧凑型以上级别的车型里随处可见它的身影。
由于试车的档期很紧，所以对佳乐的感受犹如猪八戒吃人生果，浅尝辄止。佳乐的油门设定保留了韩国车的典型特征，一点就有反应，动力在油门的前段响应很积极，起步的姿态也很轻盈，一旦车速快起来，发动机的输出就稍稍有些迟钝了。这台发动机在半载情况下表现也没有一丝变化，即便跑山路也显得得心应手，只要合理控制油门，在山路上仍然可以开得很顺畅。同时，变速器的反应也较为灵敏，为了省油，升挡的速度很快。切换到手动模式，它能有积极的响应，并及时完成干预的指令。其实最深的感受应该算是隔音，不论路噪还是发动机噪音都被隔绝在车外，吹着凉爽的空调，开韩国车也变得很惬意。
我特意试用了一下可变助力这个功能，除了运动模式有较为明显的阻尼外，其余挡位基本属于“软绵绵”模式，更像个噱头。方向盘用起来没有精准的指向，是没有多少个性、也不会注重操控的设定。如此一来更符合大众口味，女性车主开起车来应该会很省心。但是佳乐开起来也有需要适应的地方，一个是刹车踏板前段偏软，另一个则是坐姿有些偏矮，前方视野并不算太好。
佳乐的底盘与大多数韩国车一样，不能很有效的过滤掉路面上的坑坑洼洼，如果走在水泥路面上，车身还会随之摇摇晃晃。不过在新佳乐上改变还是很明显，能感觉到减震器的阻尼感加强了，四条腿抖动起来不再那么生硬，在长波路面上开始有一些柔和的感受了。如果韩国车肯在配件上再提升一些档次，那将更具竞争力。
足以与对手相提并论
这么说吧，第三代佳乐是那种能让人心里为之咯噔一下的韩国车，一不留神便会喜欢上它，能被它的家庭气息感染，也会喜欢它变得越来越精致了。不过MPV现在国内大有被边缘化的趋势，像福特、通用以及PSA都有现成车型可以引进，但这几个厂家就是一直在观望。
起亚真有恒心，从没有放弃家用MPV这块市场，而且现在透过第三代佳乐，力图以进口车的身份、相对合理的售价（15.98-20.58万元），以及越来越稳定的质量来获得市场认可。把钥匙交还给工作人员的时候我才意识到，原来起亚不光可以把轿车做得很漂亮，他们做MPV也蛮有潜力的。