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2019年1月，一年一度的北美车展（North American International Auto Show）在底特律举行。作为全球最知名的大型车展之一，每年展现的新车都会为人津津乐道。而此次，我们也看到了不少高颜值的新面孔，以及动力性能和整体产品技术出色的车型。其实，从这届北美车展也可窥见端倪，似乎，全球车展都在向着看颜值，“疯狂”拼技术的套路中不断突破与发展了
TOYOTA SUPRA
新一代丰田Supra
丰田品牌一直不缺设计思路和技术，尤其是汽车运动领域，也算是老牌劲旅。此次2019北美车展推出的这款新一代丰田Supra，就成功吸引了来自全球的目光。
说到外观，Supra在民间一直有“牛魔王”的称呼，这也是因车辆从第一代车型就开始采用了“溜背”的GT设计，尤其在上个世纪70年代末，动感的外形相当让人惊艳，因此，“牛魔王”也是人们在对具十分青睐后的爱称。而新一代的外形非常动感、飘逸，灵感来源于丰田FT-1概念车，更是在前包围加入了方程式赛车的设计风格，再从宽大的车头，尽量中置的驾驶舱等比例来看，Supra有着十分善跑的基因。
车辆内部设计简洁、干练，并可选择红黑内饰配色，搭配上三幅运动方向盘，碳纤维装饰，包裹出色的运动风格座椅，更突显了Supra的激情味道。若说内部配置上，技术亮点也不少，例如，中控台悬浮式屏幕，液晶仪表盘，都可让车辆显示信息更丰富，整体彰显前卫风格。而似乎电子挡杆也成为了时下流行大趋势，Supra这款轿跑车也没“逃出”这种科技配置。
Supra配备了30升涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩495牛·米。与发动机匹配的是一款8挡自动变速箱。车辆从靜止加速到近乎100公里/小时只需4.1秒。据悉，今后丰田还将推出Supra的2.0T版本车型，其中高功率版本或可达到400牛·米的峰值扭矩。
FORD MUSTANG
SHELBY GT500
福特Mustang Shelby GT500
也许是Ford Mustang这几个词就足够让人热血沸腾，也许是之前北美车展推出的Shelby车型系列之强，太让人期待这次的福特Mustang Shelby GT500了。毕竟之前的Shelby车型，被称为可以随时下赛道的公路跑车。
此次2019北美车展推出的Shelby GT500依然是让颜值控们大饱眼福，简单、轻快的车身设计，但是却配合了家族特征的“大鼻子”，再配合上双门“溜背”的GT风格，以及那个夸张的大尾翼，都散发了一种别轻易惹我的信号。当然，这也是Mustang忠实粉丝相当喜爱的标准肌肉、快跑造型。而Shelby GT500的一些细节也透露着“危险信号”。例如，宽体翼子板、红色制动卡钳、碳纤维轮圈、层叠式前扰流板、发动机舱盖通风孔等。
内饰方面，当然少不了科技感十足的液晶仪表，其功能性也是相当丰富。同时，12英寸屏幕的，带4G Wi-Fi功能的FordPass Connect系统，以及旋钮式换挡键也是车内的科技设计亮点。而整车的大面积碳纤维装饰，以及RECARO赛车座椅等配备也为整车的运动味道，和下赛道随时准备着。
动力性能上，Shelby GT500搭载了一款5.2升V8机械增压发动机，最大功率或将超过710马力。与发动机匹配的是一款更能体现性能的7挡双离合变速箱。
SUBARU
WRX STI S209
斯巴鲁WRX STi S209
如果说喜爱汽车运动的人，那么基本都会听说过斯巴鲁WRX STi的名字。此次北美车展推出的斯巴鲁WRX STi S209就是基于现款WRX STi打造，并增加了空气动力学套件，以及一些运动配置，让整车看起来更加犀利，动感。
车辆外观的亮点很多，例如，那个明晃晃的金色轮圈，它是由BBS打造的一款运动味道十足的19英寸轮圈。轮圈的里层则是Brembo刹车卡钳，通过这些点，就很容易看出车辆的底盘功夫相当强大。而黑色的中网设计，带“S209”样式的碳纤维大尺寸尾翼，以及刀锋式扰流板等，都给车辆带来了不容小觑的动感外形。尤其是车尾的双边四出的排气，相信跟在斯巴鲁WRX STi S209后面行驶，会有很大的心理压力。
车辆的内饰采用了比较明显的运动车型风格，RECARO运动座椅，防滑三幅方向盘，金属踏板组合设计等，都可以保证车辆在激情驾驶时的安全性。而车内贯穿中控台的那条红色装饰板，也烙印上了“S209”的字样，相信一定会让斯巴鲁的车迷爱不释手。
斯巴鲁WRX STi S209在动力上依然采用了家族特色的水平对置发动机，代号EJ25的四缸发动机，最大功率345马力，与发动机匹配的为一款6挡手动变速箱。而车辆因为发动机的设计，也将获得更低的重心，以及更平稳的行驶性。
LEXUS RCF
TRACK EDITION
雷克萨斯RC F
Track Edition
特别版，又是特别版来了。在此次2019北美车展上，雷克萨斯推出了外形夸张、动感的RC F Track Edition车型。
从名字和外观设计上，就能看出这款车主打赛道驾驶性能。整车的颜值自不必说，黑白的反差色搭配使得车辆十分具有视觉冲击力，而大尺寸黑色前格栅，碳纤维扰流板，黑色铝合金轮圈，红色刹车卡钳等都营造了一种更激进的运动风格。此外，车辆会根据赛道驾驶等方面，重新优化悬架系统，再配合上碳纤维的组件，整车相比普通版本减轻了大约80公斤。而今后也有望在量产版上将发动机盖更換为碳纤维材质。
动力方面，雷克萨斯RC F Track Edition将采用5.0升V8自然吸气发动机，最大功率477马力，最大扭矩530牛·米，匹配8挡自动变速箱，0-100公里/小时加速或可在4秒以内。 雷克萨斯LC敞篷版
雷克萨斯的优雅与设计一向都可以打动人心，此次2019北美车展推出的LC敞篷版概念车更是展现了车辆的魅力，将轿跑车和惬意的敞篷风格十分到位的结合在一起。
首先，LC敞篷版的外形有着GT轿跑车的风格，并且配合上21英寸大尺寸轮圈则更显强悍。其次，车身线条大开大合，整体线条飘逸，更趋上扬，和敞篷相得益彰。
同时，车辆采用了一套软顶敞篷机构，视觉效果更加柔和，上深下浅的设计风格也营造了一种视觉反差的搭配，更具冲击感。据悉，LC敞篷版量产后有望继续保留软顶敞篷机构。辆内部设计更趋简洁化，中控台的大尺寸液晶屏几乎包含了所有车内的操作，而越来越少的物理按键也给车辆预留了更多的空间布局安排。如果按照现款硬顶版车型参考，车辆很有可能在动力上采用500h油电混合动力系统。
CADILLAC XT6
凯迪拉克XT6
作为一款中大型SUV，在北美市场还是有很高的关注度，因此，凯迪拉克XT6—在2019北美车展上亮相，就吸引了不少目光，甚至很多人开始拿它与宝马X5开始对比了。
外观上，可以说凯迪拉克XT6突破了一种新风格，柔中带刚，整体饱满的设计配合上窗户折角、腰线，前大灯等更为平直的线条，则营造了一种冷酷、犀利的感觉。尤其是车头部分设计，更加细长的前大灯带有了一抹凶狠味道，而前保险杠两侧的竖置日间行车灯就像猛兽的牙齿，再配合上大面积黑色中网，整车的强悍感和攻击性表露无疑。
车辆内部采用了3排6座设计，以后也会推出7座版本，而宽大的座椅，充足的腿部空间，以及透气的头部空间是凯迪拉克XT6的一大卖点。相信大空间的优势不仅仅会征服美国消费者，也会在我国消费者心中占有一席之地。
内部配置上，车辆也是尽可能的减少物理按键，大部分功能都集中在中控屏幕上操作。与电子换挡手柄配合起来，也为这位大块头的硬汉带来了不少的科技味道。而中控台、门板上的碳纤维装饰件有些出戏，若能改为一些金属质感的装饰条也许更有未来感。
动力部分，凯迪拉克XT6采用了3.6升V6自然吸气发动机，最大功率314马力，最大扭矩367牛·米，与发动机匹配的是一款目前通用集团的明星变速箱，即是这款换挡逻辑优化后的9挡自动变速箱。不知今后引入国内，是不是在动力上会增加2.0升涡轮增压发动机版本车型。
FORD EXPLORER
福特探险者
乍一看这还是我们认识的福特探险者吗，在2019北美车展亮相的福特探险者外形有了不小的改变。
虽然肯定地说，车辆的颜值更高了，但是整车的车顶更趋于平直线条处理，车尾和车头的棱角也越发明显，尤其是拉宽了视觉效果的前大灯，以及方正的后尾灯，更突显了车辆的硬朗味道。仅从造型上讲，若说福特探险者是一款跨界的运动型SUV，也可勉强说得过去。
内部配备上，中控台那块竖置的12.3英寸液晶屏成为了绝对亮点，其不同一般的横置屏幕设计，操作起来类似于平板电脑，而这块平板电脑的功能也十分强大，车机互联、各种车内关联操作一应俱全。并且福特探险者还采用了最新的SYNC系统。
动力方面，探险者提供了2.3升四缸涡轮增压发动机与3.0升双涡轮增压V6发动机，前者最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，而后者最大功率为370马力，峰值扭矩达到了5T5牛·米。与发动机匹配的则是一款10挡自动变速箱。
KIA TELLURIDE
起亚Telluride
仅仅从外观就不难看出，起亚Telluride是一款中大型SUV，而在此次2019北美车展上亮相后，首先也主打北美市场的8座SUV。
起亚Telluride的外形大气且灵动，饱满的外形，配合上大嘴前格栅，更加气派，相信我国消费者有不少人都会青睐这种设计。而相对于整车的大块头，两侧的前大灯和尾灯设计则显得有些俏皮，同时，个性的LED灯组也另车辆识别度很高。
相对于外观来说，内饰则显得更加温馨、舒适。浅色的设计，配合上宽大舒适的座椅，以及大尺寸透气天窗，都营造了一种移动会所的乘坐环境。虽然中控台上也有车载互联系统的屏幕，但起亚Telluride的车辆内部仍然配备了较多的物理按键，从气势上给人更加高端的感觉。
车辆搭载了一台38升自然吸气V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩355牛·米。传动方面，采用的是8挡自动变速箱。和国内消费者想法不太一样的是，在北美车展推出的车型，尤其是SUV，更喜爱用大排量自然吸气发动机，这也是前期推出为了迎合美国消费者的配备。
NISSAN
IMS CONCEPT
日产IMs概念车
作为日产旗下展现未来科技趋势的电动概念车IMs，在2019北美车展上也是掀起了一股热潮，这是对未来的憧曝，也是对现代车型技术的致敬。
也许是电动车作为新能源的代表，所以日产Ms概念车外观设计上也更趋于简洁化，车头的横贯式LED灯组配合上两侧的倾斜式LED灯组，组成了简单但是又充满科幻味道的图形。
与车头呼应的是车尾贯穿式LED灯组，并带有“Nissan”字样。同时，车辆外观和内饰都运用了金色的高端搭配，例如，轮圈、车顶两侧线条、甚至内饰的所谓方向盘两侧。当然，车内的大屏幕肯定少不了，车载互联系统即成了导航、车辆系统设置等功能。
而日產IMs概念车在动力和传动方面则采用了前后两台电机，综合动力输出最大355千瓦，最大扭矩输出800牛·米，电池组容量为115千瓦时，最大续航里程611公里，并且整车配备了全轮驱动系统。
英菲尼迪QX Inspiration概念车
虽然此次2019北美车展上英菲尼迪推出的QX Inspiration为概念车型，但是从没有前进气格栅的设计就不难看出，这是一款电气化的概念车，或者说其展现了英菲尼迪SUV未来技术的一个方向。
QX Inspiration概念车的车头部分有着“Infiniti”的字样，在点亮时极具未来感。而4650毫米的车长也告诉人们其是一款中型SUV，而相对于电力驱动，也许这个尺寸是较为理想的平衡之选。此外，车顶采用了”Kamm-back”风格，和硬朗的腰线配合起来，更显运动。当然，看似是运动的双门设计，但整车的对开门则带来了一抹未来与豪华结合的味道，还是很抢眼的。车辆内部用液晶屏幕替代了所有的物理按键，就连方向盘中央也为一块液晶屏，正符合了概念车超前的设计思想。而内部的2+2布局也许透露了一些今后此款QX Inspiration概念车将要走的路线，可能主打运动与新能源相结合。当然，电动车型的加速感也要比传统内燃机有着很大优势。
DODGE RAM 2500
HEHVY DUTY
道奇 Ram 2500 Heavy Duty
HD！HD？可不是设计领域的高分辨一词，而是在2019北美车展上推出的道奇Ram 2500Heavy Duty车型，简写道奇Ram 2500 HD。直译过来，也许应该叫“能力担当者”吧。
作为皮卡车型，道奇Ram 2500 Heavy Duty有着出色的乘载能力，一个大嘴进气格栅，配合上后面的皮卡斗，绝对的硬汉风格。而车辆又应时应景的配备了LED前大灯和尾灯，更为车辆带来了—抹小小的科技味道。
车辆内饰采用了较为现代化的设计，中控台大尺寸屏幕带有车载互联技术，而作为一款皮卡车型来说，物理按键相对取消了很多，也正说明此次北美车展的主题更偏向于科技和应用。同时，液晶仪表盘配合部分指针仪表营造了一定的硬朗风格，大大的怀也让人感受到了十足的美式风情。
道奇Ram 2500 Heavy Duty或将提供—款6.7升的柴油发动机，如果作为汽油发动机参考来看，也可能与Ram/1500采用同款5.7升V8汽油发动机，最大功率401马力，最大扭矩556牛·米，当然，进入我国的柴油版本可能会有一些调整，不过汽油发动机的车型已经可以说是大力士了。
LINCOLN CONTINENTAL COACH
林肯大陆
Coach Door特别版
对开门的车型就是显得豪华！也许这不仅仅是美国消费心中的声音，也是全球消费者的心声。而此次2019北美车展林肯就带来了一款对开門式大陆Coach Door特别版车型。
外观上，林肯家族的车型都很典雅、大气，尤其这款大陆Coach Door特别版，采用了对开门式设计，更显豪华性。并且对开门的角度能够达到90度，方便乘员上下车。此外，车辆的后门还可电动开启，在照地迎宾灯的配合下，尊贵味道十足。
同时，这款特别版还有一些不同之处，例如，在迎宾踏板上增加专属标识及限量编号，彰显整车的不凡之处。而轴距方面也比普通版林肯大陆车型有所加长，达到了3146毫米。
动力方面，将配备一款30升V6涡轮增压发动机，最大功率378马力，最大扭矩570牛·米。与发动机匹配的是一款6挡自动变速箱，并且车辆还配备了四驱系统以提高乘坐的平稳度。
VOLKSWAGEN PASSAT
US VERSION大众美版帕萨特
也许听到大众帕萨特的名字，会让国内消费者熟悉，但是此次2019北美车展亮相的却是美版帕萨特，在很多地方其实和国内的帕萨特车型有着较大区别。
这款美版帕萨特在北美地区使用的是PQ46平台，并非是国内的MQB平台，这就是主要区别之一，因此也就带来了底盘、传动、部件连接等部分的不同。而且美版帕萨特的整车尺寸，轴距等方面也和国内帕萨特有所区别。
美版帕萨特在当地属于中期改款车型，其外观变得更加运动，尤其是更加大气的前进气格栅，以及重新设计的立体化尾灯。而内饰部分，贯通式空调出风口可能是美版车型和国内版本较大的区别之一。
动力方面，美版帕萨特配备了一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率176马力，最大扭矩280牛·米，与发动机配合的是一款6挡自动变速器，并没有配备双离合变速器，也许这款美版帕萨特在喜爱大排量车型的美国消费者中，更偏向于较为轻松的驾驶氛围。
TOYOTA SUPRA
新一代丰田Supra
丰田品牌一直不缺设计思路和技术，尤其是汽车运动领域，也算是老牌劲旅。此次2019北美车展推出的这款新一代丰田Supra，就成功吸引了来自全球的目光。
说到外观，Supra在民间一直有“牛魔王”的称呼，这也是因车辆从第一代车型就开始采用了“溜背”的GT设计，尤其在上个世纪70年代末，动感的外形相当让人惊艳，因此，“牛魔王”也是人们在对具十分青睐后的爱称。而新一代的外形非常动感、飘逸，灵感来源于丰田FT-1概念车，更是在前包围加入了方程式赛车的设计风格，再从宽大的车头，尽量中置的驾驶舱等比例来看，Supra有着十分善跑的基因。
车辆内部设计简洁、干练，并可选择红黑内饰配色，搭配上三幅运动方向盘，碳纤维装饰，包裹出色的运动风格座椅，更突显了Supra的激情味道。若说内部配置上，技术亮点也不少，例如，中控台悬浮式屏幕，液晶仪表盘，都可让车辆显示信息更丰富，整体彰显前卫风格。而似乎电子挡杆也成为了时下流行大趋势，Supra这款轿跑车也没“逃出”这种科技配置。
Supra配备了30升涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩495牛·米。与发动机匹配的是一款8挡自动变速箱。车辆从靜止加速到近乎100公里/小时只需4.1秒。据悉，今后丰田还将推出Supra的2.0T版本车型，其中高功率版本或可达到400牛·米的峰值扭矩。
FORD MUSTANG
SHELBY GT500
福特Mustang Shelby GT500
也许是Ford Mustang这几个词就足够让人热血沸腾，也许是之前北美车展推出的Shelby车型系列之强，太让人期待这次的福特Mustang Shelby GT500了。毕竟之前的Shelby车型，被称为可以随时下赛道的公路跑车。
此次2019北美车展推出的Shelby GT500依然是让颜值控们大饱眼福，简单、轻快的车身设计，但是却配合了家族特征的“大鼻子”，再配合上双门“溜背”的GT风格，以及那个夸张的大尾翼，都散发了一种别轻易惹我的信号。当然，这也是Mustang忠实粉丝相当喜爱的标准肌肉、快跑造型。而Shelby GT500的一些细节也透露着“危险信号”。例如，宽体翼子板、红色制动卡钳、碳纤维轮圈、层叠式前扰流板、发动机舱盖通风孔等。
内饰方面，当然少不了科技感十足的液晶仪表，其功能性也是相当丰富。同时，12英寸屏幕的，带4G Wi-Fi功能的FordPass Connect系统，以及旋钮式换挡键也是车内的科技设计亮点。而整车的大面积碳纤维装饰，以及RECARO赛车座椅等配备也为整车的运动味道，和下赛道随时准备着。
动力性能上，Shelby GT500搭载了一款5.2升V8机械增压发动机，最大功率或将超过710马力。与发动机匹配的是一款更能体现性能的7挡双离合变速箱。
SUBARU
WRX STI S209
斯巴鲁WRX STi S209
如果说喜爱汽车运动的人，那么基本都会听说过斯巴鲁WRX STi的名字。此次北美车展推出的斯巴鲁WRX STi S209就是基于现款WRX STi打造，并增加了空气动力学套件，以及一些运动配置，让整车看起来更加犀利，动感。
车辆外观的亮点很多，例如，那个明晃晃的金色轮圈，它是由BBS打造的一款运动味道十足的19英寸轮圈。轮圈的里层则是Brembo刹车卡钳，通过这些点，就很容易看出车辆的底盘功夫相当强大。而黑色的中网设计，带“S209”样式的碳纤维大尺寸尾翼，以及刀锋式扰流板等，都给车辆带来了不容小觑的动感外形。尤其是车尾的双边四出的排气，相信跟在斯巴鲁WRX STi S209后面行驶，会有很大的心理压力。
车辆的内饰采用了比较明显的运动车型风格，RECARO运动座椅，防滑三幅方向盘，金属踏板组合设计等，都可以保证车辆在激情驾驶时的安全性。而车内贯穿中控台的那条红色装饰板，也烙印上了“S209”的字样，相信一定会让斯巴鲁的车迷爱不释手。
斯巴鲁WRX STi S209在动力上依然采用了家族特色的水平对置发动机，代号EJ25的四缸发动机，最大功率345马力，与发动机匹配的为一款6挡手动变速箱。而车辆因为发动机的设计，也将获得更低的重心，以及更平稳的行驶性。
LEXUS RCF
TRACK EDITION
雷克萨斯RC F
Track Edition
特别版，又是特别版来了。在此次2019北美车展上，雷克萨斯推出了外形夸张、动感的RC F Track Edition车型。
从名字和外观设计上，就能看出这款车主打赛道驾驶性能。整车的颜值自不必说，黑白的反差色搭配使得车辆十分具有视觉冲击力，而大尺寸黑色前格栅，碳纤维扰流板，黑色铝合金轮圈，红色刹车卡钳等都营造了一种更激进的运动风格。此外，车辆会根据赛道驾驶等方面，重新优化悬架系统，再配合上碳纤维的组件，整车相比普通版本减轻了大约80公斤。而今后也有望在量产版上将发动机盖更換为碳纤维材质。
动力方面，雷克萨斯RC F Track Edition将采用5.0升V8自然吸气发动机，最大功率477马力，最大扭矩530牛·米，匹配8挡自动变速箱，0-100公里/小时加速或可在4秒以内。 雷克萨斯LC敞篷版
雷克萨斯的优雅与设计一向都可以打动人心，此次2019北美车展推出的LC敞篷版概念车更是展现了车辆的魅力，将轿跑车和惬意的敞篷风格十分到位的结合在一起。
首先，LC敞篷版的外形有着GT轿跑车的风格，并且配合上21英寸大尺寸轮圈则更显强悍。其次，车身线条大开大合，整体线条飘逸，更趋上扬，和敞篷相得益彰。
同时，车辆采用了一套软顶敞篷机构，视觉效果更加柔和，上深下浅的设计风格也营造了一种视觉反差的搭配，更具冲击感。据悉，LC敞篷版量产后有望继续保留软顶敞篷机构。辆内部设计更趋简洁化，中控台的大尺寸液晶屏几乎包含了所有车内的操作，而越来越少的物理按键也给车辆预留了更多的空间布局安排。如果按照现款硬顶版车型参考，车辆很有可能在动力上采用500h油电混合动力系统。
CADILLAC XT6
凯迪拉克XT6
作为一款中大型SUV，在北美市场还是有很高的关注度，因此，凯迪拉克XT6—在2019北美车展上亮相，就吸引了不少目光，甚至很多人开始拿它与宝马X5开始对比了。
外观上，可以说凯迪拉克XT6突破了一种新风格，柔中带刚，整体饱满的设计配合上窗户折角、腰线，前大灯等更为平直的线条，则营造了一种冷酷、犀利的感觉。尤其是车头部分设计，更加细长的前大灯带有了一抹凶狠味道，而前保险杠两侧的竖置日间行车灯就像猛兽的牙齿，再配合上大面积黑色中网，整车的强悍感和攻击性表露无疑。
车辆内部采用了3排6座设计，以后也会推出7座版本，而宽大的座椅，充足的腿部空间，以及透气的头部空间是凯迪拉克XT6的一大卖点。相信大空间的优势不仅仅会征服美国消费者，也会在我国消费者心中占有一席之地。
内部配置上，车辆也是尽可能的减少物理按键，大部分功能都集中在中控屏幕上操作。与电子换挡手柄配合起来，也为这位大块头的硬汉带来了不少的科技味道。而中控台、门板上的碳纤维装饰件有些出戏，若能改为一些金属质感的装饰条也许更有未来感。
动力部分，凯迪拉克XT6采用了3.6升V6自然吸气发动机，最大功率314马力，最大扭矩367牛·米，与发动机匹配的是一款目前通用集团的明星变速箱，即是这款换挡逻辑优化后的9挡自动变速箱。不知今后引入国内，是不是在动力上会增加2.0升涡轮增压发动机版本车型。
FORD EXPLORER
福特探险者
乍一看这还是我们认识的福特探险者吗，在2019北美车展亮相的福特探险者外形有了不小的改变。
虽然肯定地说，车辆的颜值更高了，但是整车的车顶更趋于平直线条处理，车尾和车头的棱角也越发明显，尤其是拉宽了视觉效果的前大灯，以及方正的后尾灯，更突显了车辆的硬朗味道。仅从造型上讲，若说福特探险者是一款跨界的运动型SUV，也可勉强说得过去。
内部配备上，中控台那块竖置的12.3英寸液晶屏成为了绝对亮点，其不同一般的横置屏幕设计，操作起来类似于平板电脑，而这块平板电脑的功能也十分强大，车机互联、各种车内关联操作一应俱全。并且福特探险者还采用了最新的SYNC系统。
动力方面，探险者提供了2.3升四缸涡轮增压发动机与3.0升双涡轮增压V6发动机，前者最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，而后者最大功率为370马力，峰值扭矩达到了5T5牛·米。与发动机匹配的则是一款10挡自动变速箱。
KIA TELLURIDE
起亚Telluride
仅仅从外观就不难看出，起亚Telluride是一款中大型SUV，而在此次2019北美车展上亮相后，首先也主打北美市场的8座SUV。
起亚Telluride的外形大气且灵动，饱满的外形，配合上大嘴前格栅，更加气派，相信我国消费者有不少人都会青睐这种设计。而相对于整车的大块头，两侧的前大灯和尾灯设计则显得有些俏皮，同时，个性的LED灯组也另车辆识别度很高。
相对于外观来说，内饰则显得更加温馨、舒适。浅色的设计，配合上宽大舒适的座椅，以及大尺寸透气天窗，都营造了一种移动会所的乘坐环境。虽然中控台上也有车载互联系统的屏幕，但起亚Telluride的车辆内部仍然配备了较多的物理按键，从气势上给人更加高端的感觉。
车辆搭载了一台38升自然吸气V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩355牛·米。传动方面，采用的是8挡自动变速箱。和国内消费者想法不太一样的是，在北美车展推出的车型，尤其是SUV，更喜爱用大排量自然吸气发动机，这也是前期推出为了迎合美国消费者的配备。
NISSAN
IMS CONCEPT
日产IMs概念车
作为日产旗下展现未来科技趋势的电动概念车IMs，在2019北美车展上也是掀起了一股热潮，这是对未来的憧曝，也是对现代车型技术的致敬。
也许是电动车作为新能源的代表，所以日产Ms概念车外观设计上也更趋于简洁化，车头的横贯式LED灯组配合上两侧的倾斜式LED灯组，组成了简单但是又充满科幻味道的图形。
与车头呼应的是车尾贯穿式LED灯组，并带有“Nissan”字样。同时，车辆外观和内饰都运用了金色的高端搭配，例如，轮圈、车顶两侧线条、甚至内饰的所谓方向盘两侧。当然，车内的大屏幕肯定少不了，车载互联系统即成了导航、车辆系统设置等功能。
而日產IMs概念车在动力和传动方面则采用了前后两台电机，综合动力输出最大355千瓦，最大扭矩输出800牛·米，电池组容量为115千瓦时，最大续航里程611公里，并且整车配备了全轮驱动系统。
英菲尼迪QX Inspiration概念车
虽然此次2019北美车展上英菲尼迪推出的QX Inspiration为概念车型，但是从没有前进气格栅的设计就不难看出，这是一款电气化的概念车，或者说其展现了英菲尼迪SUV未来技术的一个方向。
QX Inspiration概念车的车头部分有着“Infiniti”的字样，在点亮时极具未来感。而4650毫米的车长也告诉人们其是一款中型SUV，而相对于电力驱动，也许这个尺寸是较为理想的平衡之选。此外，车顶采用了”Kamm-back”风格，和硬朗的腰线配合起来，更显运动。当然，看似是运动的双门设计，但整车的对开门则带来了一抹未来与豪华结合的味道，还是很抢眼的。车辆内部用液晶屏幕替代了所有的物理按键，就连方向盘中央也为一块液晶屏，正符合了概念车超前的设计思想。而内部的2+2布局也许透露了一些今后此款QX Inspiration概念车将要走的路线，可能主打运动与新能源相结合。当然，电动车型的加速感也要比传统内燃机有着很大优势。
DODGE RAM 2500
HEHVY DUTY
道奇 Ram 2500 Heavy Duty
HD！HD？可不是设计领域的高分辨一词，而是在2019北美车展上推出的道奇Ram 2500Heavy Duty车型，简写道奇Ram 2500 HD。直译过来，也许应该叫“能力担当者”吧。
作为皮卡车型，道奇Ram 2500 Heavy Duty有着出色的乘载能力，一个大嘴进气格栅，配合上后面的皮卡斗，绝对的硬汉风格。而车辆又应时应景的配备了LED前大灯和尾灯，更为车辆带来了—抹小小的科技味道。
车辆内饰采用了较为现代化的设计，中控台大尺寸屏幕带有车载互联技术，而作为一款皮卡车型来说，物理按键相对取消了很多，也正说明此次北美车展的主题更偏向于科技和应用。同时，液晶仪表盘配合部分指针仪表营造了一定的硬朗风格，大大的怀也让人感受到了十足的美式风情。
道奇Ram 2500 Heavy Duty或将提供—款6.7升的柴油发动机，如果作为汽油发动机参考来看，也可能与Ram/1500采用同款5.7升V8汽油发动机，最大功率401马力，最大扭矩556牛·米，当然，进入我国的柴油版本可能会有一些调整，不过汽油发动机的车型已经可以说是大力士了。
LINCOLN CONTINENTAL COACH
林肯大陆
Coach Door特别版
对开门的车型就是显得豪华！也许这不仅仅是美国消费心中的声音，也是全球消费者的心声。而此次2019北美车展林肯就带来了一款对开門式大陆Coach Door特别版车型。
外观上，林肯家族的车型都很典雅、大气，尤其这款大陆Coach Door特别版，采用了对开门式设计，更显豪华性。并且对开门的角度能够达到90度，方便乘员上下车。此外，车辆的后门还可电动开启，在照地迎宾灯的配合下，尊贵味道十足。
同时，这款特别版还有一些不同之处，例如，在迎宾踏板上增加专属标识及限量编号，彰显整车的不凡之处。而轴距方面也比普通版林肯大陆车型有所加长，达到了3146毫米。
动力方面，将配备一款30升V6涡轮增压发动机，最大功率378马力，最大扭矩570牛·米。与发动机匹配的是一款6挡自动变速箱，并且车辆还配备了四驱系统以提高乘坐的平稳度。
VOLKSWAGEN PASSAT
US VERSION大众美版帕萨特
也许听到大众帕萨特的名字，会让国内消费者熟悉，但是此次2019北美车展亮相的却是美版帕萨特，在很多地方其实和国内的帕萨特车型有着较大区别。
这款美版帕萨特在北美地区使用的是PQ46平台，并非是国内的MQB平台，这就是主要区别之一，因此也就带来了底盘、传动、部件连接等部分的不同。而且美版帕萨特的整车尺寸，轴距等方面也和国内帕萨特有所区别。
美版帕萨特在当地属于中期改款车型，其外观变得更加运动，尤其是更加大气的前进气格栅，以及重新设计的立体化尾灯。而内饰部分，贯通式空调出风口可能是美版车型和国内版本较大的区别之一。
动力方面，美版帕萨特配备了一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率176马力，最大扭矩280牛·米，与发动机配合的是一款6挡自动变速器，并没有配备双离合变速器，也许这款美版帕萨特在喜爱大排量车型的美国消费者中，更偏向于较为轻松的驾驶氛围。