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【摘要】公路穿行于河谷山之间，给人们带来了极大的便利，而劈山开路却使公路两侧的山体、植被和景观遭到极大的破坏。根据公路施工的具体情况，结合所在地的自然环境、气侯条件、上壤类别等，好多公路边坡施工选定边坡生态防护一一客上喷播草种，来进行绿化、美化坡面，防止水上流失，达到恢复因工程建设所破坏的生态环境，同时保持生态平衡的效果。
【关键词】 公路路基山区边坡 生态防护
中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A
引言
目前，我国山区公路建設迅猛发展，在山区公路的修建中出现了大量的深挖路堑与高路堤边坡，其分布范围广，对自然环境的破坏范围大，防护问题非常突出。
随着我国经济实力的增强和人们环保意识的提高，对生态环境的保护与研究越来越重视，公路边坡如果在防护的同时，能够注意保护环境，采用适当的生态防护方法，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效。
1、山区公路边坡问题分析
山区道路边坡的基本病害分为以下3类：
①滑坡，滑坡是斜坡的部分土体在自然状态下沿边坡下滑。在公路建设中，若设计施工不当，改变了原来斜坡的平衡状态，则将引发工程新滑坡或工程复活古滑坡；②崩塌，崩塌是整体岩士块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚，具有突发性、危害较大的特点；③剥落，边坡表层风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
2、山区公路边坡生态防护设计原则
公路边坡工程防护技术主要指干砌片石或浆砌片石护面墙、框架锚杆、锚喷混凝土、SNS柔性防护系统等，其缺点：①边坡形式单一；②防护形式单一，景观因素考虑不够；③设计方案不够新颖；④缺乏对自然环境协调性的考虑。
公路边坡生态防护是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、硅酸盐化学园艺学和环境生态等学科于一体的综合环保技术。目前我国公路边坡防护正处于由单纯工程防护向生态防护和工程一生态复合防护的阶段转化。边坡生态防护技术与传统的圬工防护相比，不仅具有防护功能，而且能快速改善建设场地的生态环境。对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定，保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性；②环境保护，使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调；③综合效应，综合防光、防眩、防烟、诱导司机视线、改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。生态边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
(1)安全——确保边坡稳定，结构物安全和车辆、人员的安全。
(2)美观——视觉美，与周围环境(地形地貌、土石基色、植被等)相协调。
(3)环保——减少水土流失，利于植被恢复。
(4)经济——综合考虑建设成本和维护成本，使费用降低。
3、边坡生态防护设计技术
在环境保护思想深入人心的今天，怎么解决传统呆板的防护形式，大力发展充分活力的生态防护技术，特别是岩石边坡的生态防护技术，正在被工程界所重视。生态防护技术主要有：直接液力喷播、岩石边坡生态防护系统、三维塑料网客土喷播、单层镀锌铁丝网客土喷播、双层镀锌铁丝网客土喷播(厚层基材)、植被混凝土。这些边坡防护方法各有特色，并有不同的适用范围。同时其价格也相差很大。从道路使用要求来说，不同等级道路的边坡防护基本要求是不变的，即在道路的整个使用期内尽量长久地保持边坡的稳定坚实。但是由于道路等级不同，其初期投资费用不同，在边坡防护上投入的费用也不可能一样。基于以上实际情况，在考虑不同等级图3岩石裸露不做处理道路的边坡防护时要分道路等级推荐不同安全等。找到合理平衡。同时，生态防护不能完全替代工程防护，并且只有和工程防护有效结合才能显示出更强效果。在工程中，要根据边坡高差及稳定性情况，对所有路段实施景观恢复措施。
3．1边坡的一般处理方法
(1)根据用地情况，尽量放缓边坡，见图l所示。
(2)坡脚平台、坡顶、坡面的绿化要统一考虑。总体原则是绿化平台以灌木为主，草灌花结合；边坡绿化以草为主，草灌花结合。坡顶绿化也要考虑。绿化考虑植物色彩、外形及季相变化。
(3)护面墙宜进行色彩和纹理设计，不能成为灰色的沉重的无生气的单调石墙。(4)灌木框格挡墙。周围山体植被较好时，以灌木为主的坡面风景独好。节省的路侧空间可以植草及花绿化。若风化程度严重，也可采用这种防护形式，见图5所示。
3．2二级边坡
(1)注意坡面植被的美化设计，边坡平台绿化考虑协调与美观。
(2)要特别重视第一级边坡防护，形式要多样。
3．3三级边坡
(1)若岩石风化程度较轻，应避免采用光面爆破，将稳定的岩石裸露不做处理，而对不稳定处进行稳定并绿化。
(2)要特别重视第一级边坡的防护，形式要多样。
(3)植被选择以本土植物为主，避免新植物品种的引进而破坏原生态平衡。
(4)种植树、灌木时，注意合理运用密度。
4、山区公路生态防护的植被选择
4.1总体要求
由于山区公路边坡地质结构非常复杂，单一的边坡防护技术很难满足山区边坡生态防护的需要，因此，应根据山区公路边坡不同的地质结构和气候条件选择不同的生态防护技术和植被，这样才能有效的发挥和利用生态防护系统。
边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在我国越来越重视环境保护和人们生存质量的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。因此，对公路边坡用植物的选择是非常重要的组成部分，它在山区公路边坡生态防护方面起着重要的作用，具有重要的现实意义。
4.2公路边坡植物应具备的条件
根据公路边坡的特点和边坡种植的目的，边坡生态防护的植物一般应满足
以下要求：
①适应当地气候，抗旱性强；
②根系发达、扩展性强；
③耐瘠薄、耐粗放管理：
④种子丰富，发芽力强，容易更新：
⑤绿期长，多年生；
⑥育苗容易并能大量繁殖；
⑦播种栽植的时期较长。
4.3气候条件
光照、气温、湿度、降水、风等气候条件都影响着边坡植物的生长发育，
但是在选择边坡植物时主要应考虑的气候因素是气温和降水。最高气温和最
低气温决定着植物能否正常生长发育，能否顺利越夏、越冬等；降雨(雪)
的时期及雨量也是决定采用植物种类的重要依据。
目前河北省山区公路边坡坡度一般都较大。由于边坡坡度较大，降水落
于坡表后，极易由于重力的作用，．沿坡面往下流失，造成坡体土壤缺水干旱，
直接影响植物的正常生长发育，甚至导致植物的死亡，这一点在北方干旱地
区的边坡上表现得尤为突出。
4.4土壤条件
土壤成分、肥力、土壤结构、酸碱性、盐碱性、土壤厚度等土壤因素与
植物的生长发育密切相关，从而决定着边坡植物能否良好地生长。其中，在
选择植物时比较重要的因素是土壤肥力状况、土壤结构和土壤PH值等。
公路在施工过程中，因开挖使地表植被完全遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴、重力和风蚀作用下水土极易流失，植物种子定植困难：公路边坡土壤一般为没有熟化的生土，养分含量一般很低。同时由于坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截流较小，造成水土和养分流失，使坡面土壤变得贫瘠，立地条件差，不利于植物生长：另外，公路边坡土壤有机质含量一般很少，结构不良，经过一定时期的沉降作用后，容重增加，孔隙度降低，不利于土壤中水分和空气的有效运移以及肥料的协调转移，从而对草坪植物正常生长产生不利影响。
结束语
如何减少山区公路建设对水土保持和生态环境的影响，降低工程造价，把公路程建设成为绿色长廊，提高公路的社会效益已成为公路工程建设者的任务之一。特别是随着国家开发西部战略的实施，对公路等基础设施的投入加大，山区公路边坡生态设计的研究更加具有积极意义。今后应逐步树立循环经济理念，对已建工程边坡进行生态改造也是生态防护的一个途径。研究并应用各种类型的生态防护技术，从工程一生态复合防护的角度来改良和创新已有的工程防护，同时对已建试验工点进行长期养护、监测，评估工程效果，完成工程一生态复合防护养护、监测及评估，这对于推进交通建设可持续发展战略，以产生较大的社会经济效益具有重大意义。
参考文献
[1]朱唯．刘珊．朱鸣．高等级公路建设与公路景观[J]．西安公路交通大学学报，1999．19(2)：18-19．
[2]何存道，欣兆生．道路交通心理学[M]．合肥：安徽人民出版社．1980．
[3]时蓉华．社会心理学[M]．上海：上海人民出版社，1986．
[4]杨宗义．交通安全心理学[M]．重庆：科学技术文献出版社重庆分社，1988．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
【关键词】 公路路基山区边坡 生态防护
中图分类号：U213.1+3 文献标识码：A
引言
目前，我国山区公路建設迅猛发展，在山区公路的修建中出现了大量的深挖路堑与高路堤边坡，其分布范围广，对自然环境的破坏范围大，防护问题非常突出。
随着我国经济实力的增强和人们环保意识的提高，对生态环境的保护与研究越来越重视，公路边坡如果在防护的同时，能够注意保护环境，采用适当的生态防护方法，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效。
1、山区公路边坡问题分析
山区道路边坡的基本病害分为以下3类：
①滑坡，滑坡是斜坡的部分土体在自然状态下沿边坡下滑。在公路建设中，若设计施工不当，改变了原来斜坡的平衡状态，则将引发工程新滑坡或工程复活古滑坡；②崩塌，崩塌是整体岩士块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚，具有突发性、危害较大的特点；③剥落，边坡表层风化，在冲刷和重力作用下，不断沿斜坡滚落。
2、山区公路边坡生态防护设计原则
公路边坡工程防护技术主要指干砌片石或浆砌片石护面墙、框架锚杆、锚喷混凝土、SNS柔性防护系统等，其缺点：①边坡形式单一；②防护形式单一，景观因素考虑不够；③设计方案不够新颖；④缺乏对自然环境协调性的考虑。
公路边坡生态防护是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、硅酸盐化学园艺学和环境生态等学科于一体的综合环保技术。目前我国公路边坡防护正处于由单纯工程防护向生态防护和工程一生态复合防护的阶段转化。边坡生态防护技术与传统的圬工防护相比，不仅具有防护功能，而且能快速改善建设场地的生态环境。对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定，保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性；②环境保护，使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调；③综合效应，综合防光、防眩、防烟、诱导司机视线、改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。生态边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
(1)安全——确保边坡稳定，结构物安全和车辆、人员的安全。
(2)美观——视觉美，与周围环境(地形地貌、土石基色、植被等)相协调。
(3)环保——减少水土流失，利于植被恢复。
(4)经济——综合考虑建设成本和维护成本，使费用降低。
3、边坡生态防护设计技术
在环境保护思想深入人心的今天，怎么解决传统呆板的防护形式，大力发展充分活力的生态防护技术，特别是岩石边坡的生态防护技术，正在被工程界所重视。生态防护技术主要有：直接液力喷播、岩石边坡生态防护系统、三维塑料网客土喷播、单层镀锌铁丝网客土喷播、双层镀锌铁丝网客土喷播(厚层基材)、植被混凝土。这些边坡防护方法各有特色，并有不同的适用范围。同时其价格也相差很大。从道路使用要求来说，不同等级道路的边坡防护基本要求是不变的，即在道路的整个使用期内尽量长久地保持边坡的稳定坚实。但是由于道路等级不同，其初期投资费用不同，在边坡防护上投入的费用也不可能一样。基于以上实际情况，在考虑不同等级图3岩石裸露不做处理道路的边坡防护时要分道路等级推荐不同安全等。找到合理平衡。同时，生态防护不能完全替代工程防护，并且只有和工程防护有效结合才能显示出更强效果。在工程中，要根据边坡高差及稳定性情况，对所有路段实施景观恢复措施。
3．1边坡的一般处理方法
(1)根据用地情况，尽量放缓边坡，见图l所示。
(2)坡脚平台、坡顶、坡面的绿化要统一考虑。总体原则是绿化平台以灌木为主，草灌花结合；边坡绿化以草为主，草灌花结合。坡顶绿化也要考虑。绿化考虑植物色彩、外形及季相变化。
(3)护面墙宜进行色彩和纹理设计，不能成为灰色的沉重的无生气的单调石墙。(4)灌木框格挡墙。周围山体植被较好时，以灌木为主的坡面风景独好。节省的路侧空间可以植草及花绿化。若风化程度严重，也可采用这种防护形式，见图5所示。
3．2二级边坡
(1)注意坡面植被的美化设计，边坡平台绿化考虑协调与美观。
(2)要特别重视第一级边坡防护，形式要多样。
3．3三级边坡
(1)若岩石风化程度较轻，应避免采用光面爆破，将稳定的岩石裸露不做处理，而对不稳定处进行稳定并绿化。
(2)要特别重视第一级边坡的防护，形式要多样。
(3)植被选择以本土植物为主，避免新植物品种的引进而破坏原生态平衡。
(4)种植树、灌木时，注意合理运用密度。
4、山区公路生态防护的植被选择
4.1总体要求
由于山区公路边坡地质结构非常复杂，单一的边坡防护技术很难满足山区边坡生态防护的需要，因此，应根据山区公路边坡不同的地质结构和气候条件选择不同的生态防护技术和植被，这样才能有效的发挥和利用生态防护系统。
边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好的经济效益、社会效益和生态效益，在我国越来越重视环境保护和人们生存质量的今天，生态防护已成了公路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方向。因此，对公路边坡用植物的选择是非常重要的组成部分，它在山区公路边坡生态防护方面起着重要的作用，具有重要的现实意义。
4.2公路边坡植物应具备的条件
根据公路边坡的特点和边坡种植的目的，边坡生态防护的植物一般应满足
以下要求：
①适应当地气候，抗旱性强；
②根系发达、扩展性强；
③耐瘠薄、耐粗放管理：
④种子丰富，发芽力强，容易更新：
⑤绿期长，多年生；
⑥育苗容易并能大量繁殖；
⑦播种栽植的时期较长。
4.3气候条件
光照、气温、湿度、降水、风等气候条件都影响着边坡植物的生长发育，
但是在选择边坡植物时主要应考虑的气候因素是气温和降水。最高气温和最
低气温决定着植物能否正常生长发育，能否顺利越夏、越冬等；降雨(雪)
的时期及雨量也是决定采用植物种类的重要依据。
目前河北省山区公路边坡坡度一般都较大。由于边坡坡度较大，降水落
于坡表后，极易由于重力的作用，．沿坡面往下流失，造成坡体土壤缺水干旱，
直接影响植物的正常生长发育，甚至导致植物的死亡，这一点在北方干旱地
区的边坡上表现得尤为突出。
4.4土壤条件
土壤成分、肥力、土壤结构、酸碱性、盐碱性、土壤厚度等土壤因素与
植物的生长发育密切相关，从而决定着边坡植物能否良好地生长。其中，在
选择植物时比较重要的因素是土壤肥力状况、土壤结构和土壤PH值等。
公路在施工过程中，因开挖使地表植被完全遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴、重力和风蚀作用下水土极易流失，植物种子定植困难：公路边坡土壤一般为没有熟化的生土，养分含量一般很低。同时由于坡度大，土壤渗透性差等原因，边坡土壤对降水截流较小，造成水土和养分流失，使坡面土壤变得贫瘠，立地条件差，不利于植物生长：另外，公路边坡土壤有机质含量一般很少，结构不良，经过一定时期的沉降作用后，容重增加，孔隙度降低，不利于土壤中水分和空气的有效运移以及肥料的协调转移，从而对草坪植物正常生长产生不利影响。
结束语
如何减少山区公路建设对水土保持和生态环境的影响，降低工程造价，把公路程建设成为绿色长廊，提高公路的社会效益已成为公路工程建设者的任务之一。特别是随着国家开发西部战略的实施，对公路等基础设施的投入加大，山区公路边坡生态设计的研究更加具有积极意义。今后应逐步树立循环经济理念，对已建工程边坡进行生态改造也是生态防护的一个途径。研究并应用各种类型的生态防护技术，从工程一生态复合防护的角度来改良和创新已有的工程防护，同时对已建试验工点进行长期养护、监测，评估工程效果，完成工程一生态复合防护养护、监测及评估，这对于推进交通建设可持续发展战略，以产生较大的社会经济效益具有重大意义。
参考文献
[1]朱唯．刘珊．朱鸣．高等级公路建设与公路景观[J]．西安公路交通大学学报，1999．19(2)：18-19．
[2]何存道，欣兆生．道路交通心理学[M]．合肥：安徽人民出版社．1980．
[3]时蓉华．社会心理学[M]．上海：上海人民出版社，1986．
[4]杨宗义．交通安全心理学[M]．重庆：科学技术文献出版社重庆分社，1988．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。