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电动车在中国市场只有两条路：要么豪华高端，要么时尚亲民。欧拉ORA品牌选择了后者。
长城汽车的新能源品牌——欧拉ORA将于2018年8月20日正式发布。在国内，长城汽车是第一个将旗下新能源汽车业务作为品牌化管理且独立新能源品牌存在的车企。随着欧拉ORA品牌的发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相。
截至目前，欧拉ORA品牌旗下共有R1和iQ两款车型。其中，iQ是欧拉ORA品牌的首款车型，定位“新一代纯电紧凑型跨界车”。而在ME平台上打造的欧拉R1，以1个专属平台 5大产品亮点（高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质）的“非常1 5”模式，定位全球第一大精品电动小车。
2019年3月，欧拉R1推出女神版，开创了版本化营销先河。同年4月16日，欧拉ORA品牌携旗下全球首款女性专属电动小车——欧拉R1女神版亮相上海车展，目前已全国到店并實现交付。自今年1月20日到店销售以来，欧拉R1就一直在以不可思议的速度谱写着属于自己的销量传奇。今年一季度，欧拉R1仅用64天的销售周期，便拿下了7588辆的累计销量，3月更是以4002辆的销量、环比劲增118%的成绩，荣膺A00级新能源车市场销量冠军。
欧拉R1的成功并非偶然，而是专属平台化生产赋予了欧拉R1多项同级独有功能。早在ME平台自研发之初，就确立了智能网联与自动驾驶两大技术方向。在欧拉R1上市之前，国内电动车多以“油改电”为主，消费者大多数是在限行、限购城市被逼无奈选择了“油改电”产品，而欧拉R1的上市则将选择权交还消费者，把中国电动汽车工业真正带入正向研发、产品靠谱、科技时尚的2.0的新时代，开启了全球精品电动小车的专属时代，终结了国内电动车油改电、小破车的乱象。
在这个过程中，欧拉ORA品牌独辟蹊径，深刻洞察日益增长的女性消费者用车需求，并开创性地将产品从纵向高中低配置变化转为横向多版本制，将枯燥乏味的电动车营销带向了丰富多彩的移动互联网的生活式营销。
欧拉R1在生产研发期间，不断在同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室和同级领先的NVH半消音室进行优化改良，车身高强度钢超60%，打破“小车不安全”的传统认知。欧拉R1女神版作为欧拉ORA品牌“多版本化”战略的开山之作，搭载了ME平台赋予的包含AEB自动刹车功能在内的智能前视系统，是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车，为国内电动小车自动驾驶时代拉开帷幕。未来，欧拉ORA品牌产品还将全面搭载L4级别自动驾驶技术，并实现量产。
长城汽车的新能源品牌——欧拉ORA将于2018年8月20日正式发布。在国内，长城汽车是第一个将旗下新能源汽车业务作为品牌化管理且独立新能源品牌存在的车企。随着欧拉ORA品牌的发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相。
截至目前，欧拉ORA品牌旗下共有R1和iQ两款车型。其中，iQ是欧拉ORA品牌的首款车型，定位“新一代纯电紧凑型跨界车”。而在ME平台上打造的欧拉R1，以1个专属平台 5大产品亮点（高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质）的“非常1 5”模式，定位全球第一大精品电动小车。
2019年3月，欧拉R1推出女神版，开创了版本化营销先河。同年4月16日，欧拉ORA品牌携旗下全球首款女性专属电动小车——欧拉R1女神版亮相上海车展，目前已全国到店并實现交付。自今年1月20日到店销售以来，欧拉R1就一直在以不可思议的速度谱写着属于自己的销量传奇。今年一季度，欧拉R1仅用64天的销售周期，便拿下了7588辆的累计销量，3月更是以4002辆的销量、环比劲增118%的成绩，荣膺A00级新能源车市场销量冠军。
欧拉R1的成功并非偶然，而是专属平台化生产赋予了欧拉R1多项同级独有功能。早在ME平台自研发之初，就确立了智能网联与自动驾驶两大技术方向。在欧拉R1上市之前，国内电动车多以“油改电”为主，消费者大多数是在限行、限购城市被逼无奈选择了“油改电”产品，而欧拉R1的上市则将选择权交还消费者，把中国电动汽车工业真正带入正向研发、产品靠谱、科技时尚的2.0的新时代，开启了全球精品电动小车的专属时代，终结了国内电动车油改电、小破车的乱象。
在这个过程中，欧拉ORA品牌独辟蹊径，深刻洞察日益增长的女性消费者用车需求，并开创性地将产品从纵向高中低配置变化转为横向多版本制，将枯燥乏味的电动车营销带向了丰富多彩的移动互联网的生活式营销。
欧拉R1在生产研发期间，不断在同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室和同级领先的NVH半消音室进行优化改良，车身高强度钢超60%，打破“小车不安全”的传统认知。欧拉R1女神版作为欧拉ORA品牌“多版本化”战略的开山之作，搭载了ME平台赋予的包含AEB自动刹车功能在内的智能前视系统，是国内首款具有自动驾驶技术的电动小车，为国内电动小车自动驾驶时代拉开帷幕。未来，欧拉ORA品牌产品还将全面搭载L4级别自动驾驶技术，并实现量产。