正所谓“靠海吃海”，生活在海边的人们总能得到大海的无私馈赠。同样是“吃海”，不同的人便有不同的吃法。让我们来看大家是怎么“吃海”的吧。
　　每一次潮涨潮落都能带来大海的馈赠，这便有了赶海人。赶海人的阵地是那些在涨潮时会被海水淹没，退潮时会暴露在空气中的潮间带。
　　追着海潮跑的赶海人
　　所谓“赶海”，就是根据潮涨潮落的规律，赶在潮落的时候，到海边的滩涂和礁石上打捞或采集海产品。收获的多少取决于阵地的大小。最适宜赶海的时间是出现最低潮的前后两小时。赶海人的装备很简单，只需一根带钩的铁棍，一只装渔获的篮子。如果说出海捕鱼拼的是力气和经验，需要壮劳力，那么赶海就是老少皆宜的松快活儿了。哪怕还在上学的娃娃，只要拿起简单的装备，也能像模像样地赶海。
　　退潮后，海边到处都是大海的馈赠。吸附在礁石上的螺贝类，直接用带钩的铁棍撬下来就行了。红口螺、蜘蛛螺、蚬子……应有尽有，搁在篮子里五彩斑斓，看着就觉得心里美滋滋的。潜伏在滩涂里的螺贝虽然狡猾，却也逃不过赶海人的法眼。赶海人用脚在滩涂上踩来踩去，凭脚感就能踩出螺贝所在的位置。他们蹲下身，将铁棍插入沙中，轻轻一挖，螺贝就“蹦”到表面了。螺贝算是老实的，每次都乖乖束手就擒，要是遇上不老实的螃蟹，就得比是八条腿快还是两只手快了。捡到海参那是意外之喜，算加餐。捡不到海参，赶海人也不会失望，因为还有更美味的沙虫可供选择。
　　沙虫的大名为“方格星虫”，是一种生活在滩涂里的软体动物。它对环境很挑剔，一旦环境遭到污染就会死亡，被认为是“环境标志生物”。沙虫的外形像一根肠子，呈长筒形，体长约10～20厘米，体表光裸无毛，乍看有点儿像蚯蚓。它不像海参那么名贵，却胜在味道鲜美脆嫩，广受饕餮客追捧，身价也节节高升。沙虫多在沙内横卧，仅穴口向下微陷，要发现它并不容易。这家伙生性机敏，一旦受惊就迅速钻入滩涂深处。挖沙虫时，赶海人得双手并用，一手拿铁棍挖开洞穴，一手去抓住沙虫，双手配合得稍不默契，便前功尽弃。
　　章鱼被赶海人称为“八带鱼”或“八脚鱼”。这家伙是标准的“敌动我不动”，被发现了也不逃跑，就像狗皮膏药似的“黏”在礁石上，扯都扯不下来。于是赶海人只得用带钩的铁棍来“收割”。赶海的孩子最喜欢捉章鱼了，因为章鱼会变颜色，只需一会儿就能与周边环境融为一体。他们总是不停给章鱼挪地方，乐此不疲。对孩子来说，赶海是一场亲近海洋、亲近自然的游戏，渔获只是游戏的附赠品而已，快乐才是最主要的。
　　赶海是一项门槛极低的全民普及运动，男女老少皆能胜任。出海捕鱼则是“纯爷们”的天下了，力量与勇气缺一不可。而渔船，尤其远洋渔船，几乎可以视为女人的禁地。
　　出海捕鱼的“纯爷们”
　　根据出海路程的远近，出海捕鱼可分为近海作业与远海作业两种。与传统农业不同，出海捕鱼是“日落而作、日出而息”的活儿。这是因为鱼群在夜间的摄食活动更旺盛，更容易捕获。此外，许多鱼类有趋光性，夜晚时渔船上的灯光能吸引它们靠近。
　　近海作业的渔船下午或傍晚出海，趁着夜色进行捕捞作业，凌晨一两点钟回港。当一艘艘渔船满载着渔获进港，码头鱼市便热闹地开张了。鱼贩子早就守候在码头，只等渔获一筐筐从船上抬下来。而等着运货的车子更是将狭长的码头挤得满满当当。海鲜海鲜，越新鲜味道就越鲜美，也越卖得上价钱。因此海鲜交易总在争分夺秒中进行，无论讨价还价、货物成交、装车离开都很迅速。码头鱼市做的是批发生意，但剩下的尾货也会拿来零售，买主都是附近的居民。卖家图方便甩货，买家图实惠新鲜，买卖双方皆大欢喜。
　　由于近海渔业资源日近枯竭，渔民不得不驾着船，加入远洋作业的行列。远洋作业一趟出去少则半个月，多则几个月，能上远洋渔轮的，清一色是能吃苦、抗摔打的青壮年男性。为了保鲜，远洋渔轮都得配备冷库，每天的渔获都囤在里面保鲜。为了腾出更多地方装渔获，船员的生活区既狭小又简陋，床铺窄得没法翻身。船员的吃喝拉撒睡都在船上，想家、不习惯都得忍着。
　　捕捞行动也大多在夜间进行，每晚至少收三四次网。即使再困也得熬着，毕竟掉进海里可不是闹着玩儿的。捕捞作业结束后，还得将渔获分类、装箱、称重，放进冷库保存。之后还要整理渔具、打扫卫生，为下一次捕捞做好准备工作。等到这一切都忙活完了，人也筋疲力尽了，赶紧吃点儿东西去睡吧。但由于船舱里的噪音太大，即便睡也睡不踏实。要是遇到大鱼汛，一连几天不睡觉都有可能。这种时候虽然身体累极了，心里却乐开了花。因为大鱼汛就预示着大收获，这不仅意味着能多一份酬劳，也意味着离回家的日子不远了。
　　出海捕鱼最怕遇到风浪，风浪5～6级时，渔轮在海中摇晃，就像一片颠簸的叶子：9级风浪时，有经验的船员也可能会晕船：10级以上风浪时，渔轮必须去就近的避风港躲避。收听海上风浪预报是渔民必做的功课。当风力达到4～5级时，渔船一般就不会出海了。
　　“猛子”专指从事潜水捞海参工作的蛙人。由于捞海参的潜水深度少则七八米，多则20余米，“猛子”必须有良好的心理素质、丰富的经验和强健的体魄。
　　潜水捞海参的“猛子”
　　在“变耕海为养海”的观念推动下，各地出现了许多海参养殖场。以潜水捞海参为业的“猛子”应运而生。这些“猛子”大多没经过专业的潜水技能培训，却在潜水捞海参上很有一套。他们熟知附近海域的水下地形，懂得如何应对暗流，也了解海参的习性。
　　胶皮潜水服、潜水镜、脚蹼、供氧设备和放海参的网兜，便是“猛子”潜水时的主要装备了。下水前，“猛子”还得往腰间挂几个铅块。这是为了对抗海水浮力，帮助身体保持平衡。铅块的多少视具体情况而定，一般夏天时少些，冬天衣服穿得多，得多挂些。“猛子”的这身装备不算氧气罐就有四五十斤的分量了。每次下水前，他们还得往潜水服里充满气。否则一旦潜到水下七八米，潜水服便会在海水压力下，变成真空包装袋。而被“真空包装”的“猛子”，别说捞海参了，连扭脖子都做不到。 　　潜水捞海参也得看天吃饭，只有天气晴朗且少风浪的日子，才适合潜水捞海参。这种天气海底的水较清澈，视野很清晰，较容易看到海参。“找”的过程比较曲折，而“捞”则简单多了，只要用手直接捞起来就行。如果海上风浪较大，海底的水非常浑浊，能见度很差，有经验的“猛子”绝不会出海，因为即便出海也是徒劳无功。
　　上世纪七八十年代，还没有氧气筒和呼吸器，潜水全靠肺活量，“猛子”一般只能在水下待1分钟左右：上世纪90年代，氧气罐进入“猛子”的生活，不但让“猛子”摆脱“裸潜”的状态，也使潜水时间延长至40分钟；进入21世纪后，轻便的呼吸管取代了笨重的氧气罐，将潜水时间增加到一个多小时。
　　只要在船上安装一个空气压缩机，连上一根100多米长的管子，就能源源不断地给水下的“猛子”提供氧气了。含着呼吸管的“猛子”，能在以船为中心、呼吸管长度为半径的海域内活动。呼吸管就是“猛子”的生命线，为了保证安全，一艘船上至少得有两个人。一个负责潜水捞海参，另一个留在船上保证空气压缩机的正常运作，并观察四周海面的动况，防止呼吸管被意外挂断。
　　海参有长达4个月的夏眠期，秋天才开始觅食。冬天的海参是最肥的，冬天捞海参也是最辛苦的，“猛子”的潜水服甚至会因为寒冷而结薄冰！潜水捞海参吃的是季节饭，一年就捞两季：5～6月和11～12月。“猛子”大多将捞海参视作主业，再根据各自的喜好另择副业。在海参养殖区，一个经验丰富的“猛子”一天可以捞上千斤海参。
　　船舶上的水手是一个历史悠久的职业，最早的水手其实就是渔民，后来才演变为一种专门的职业。
　　跟浪漫绝缘的水手
　　19世纪前，除船长以外的工作人员都被称为“水手”：而现代商船上，水手专指负责舱面工作的普通海员。他们是船上的技工，负责对舱面进行保养工作。水手的工作技术性强，工作量很大，大多工作都需要协作完成，因此团队合作很重要。
　　除了日常清洁工作外，水手最重要的工作便是进行船体保养了。露天甲板容易受到海水的侵蚀，属于重点防锈部位，水手必须定期给它刷油漆。给甲板刷油漆是一份耐心活，小刷子负责不容易刷到的边边角角，大刷子则负责大面积涂刷。给甲板刷油漆还是一门技术活，除了不遗漏任何地方，还要届0得均匀漂亮。除了刷油漆，水手的工作还包括刷洗货舱壁、清；吉货舱的通风口，给压载舱的通风帽做保养。做保养时，先得用气动除锈锤除锈，再刷上防锈漆。而最考验水手本事的，便是给船吊钢丝加钢丝油了。水手必须悬空坐在高高的钢丝上，一边小心翼翼地挪动身体，一边往钢丝上抹润滑油。
　　救生艇是每一艘远洋货轮上必备的救生工具，属于那种平时用不到、关键时少不了的救命宝贝。为了防止关键时刻掉链子，定期保养救生艇是水手必做的功课。除了常规船体防锈、更新救生物资外，还得重点保养放艇设备，以防关键时刻出现救生艇卡住放不下来的惨剧。保养救生艇必须由几名水手同时进行，是最考验协作精神的工作。
　　由于威胁航行安全的除了海上风暴外，还有危险的海盗，因此现代水手不但要学会利用船上的掩体保护自己，还得学会使用高压水炮等“武器”。
　　水手日复一日干着同样的活计，长年累月在海上漂泊，从一个港口航行到另一个港口。生活不仅不浪漫，还很枯燥，打打牌、下下棋或看看DVD，便是远洋航行时的全部娱乐了。
　　随着科技、文化快速发展，生活在海边的人日子过得越来越好，他们不再只是关注眼前利益，他们开始明白，海洋再广阔，资源再丰富，如果不加以保护，只是一味索取，“吃海”的日子总会有尽头。因此，人们逐渐形成“文明捕鱼”的默契：不捕捞未成熟的小鱼，严格执行休鱼政策，不使用如毒鱼或炸鱼等破坏性的捕鱼方式，尽量减少废物如漏油和腐败的渔获等。海育人，人护海，海边的生活满载欢乐与收获。