论文部分内容阅读
利用CO-Ф-T图开展了混合速率对柴油机低温燃烧影响的模拟研究。首先，通过正庚烷详细化学反应动力学单区模型计算，建立了CO-Ф-T图，发现柴油机低温燃烧进程在当量比小于1和温度在1400～2100K内结束时，能够获得高效清洁燃烧。然后，利用带有质量交换且考虑传热损失的化学反应动力学两区模型，结合CO-Ф-T图，研究不同EGR率下不同混合速率对柴油低温燃烧的影响，发现在低温燃烧的后期，即混合控制燃烧阶段，混合速率应当随EGR率增加而增加。但是，当混合速率过高时，燃烧路径容易进入NOx生成区；而混合速率过低时