在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）实施一年多的时候，中国的新能源市场在走过了刹那绚烂的井喷时期，繁华落尽，理性回归，我们正好借着节能与新能源汽车成果展，好好审视一下现在的新能源汽车市场。真正能拿出来造福消费者的车型有多少？


　　老面孔为主
　　此次节能与新能源汽车成果展是由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社和寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司联合主办。展会同期还举办了中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛，国内外众多专家、学者集聚一堂，总结交流各地方、各企业推进节能与新能源汽车发展的经验，深入探讨了节能与新能源汽车加快发展的制度环境等议题，为我国节能与新能源汽车产业的发展建言献策。
　　本次展览展出面积近3万平米，国内外的一些以新能源车型为主打的车企和零部件企业都有参展，展出车辆数百辆，又见到了一些“老朋友”，例如，一汽丰田的普锐斯、广汽丰田的凯美瑞尊瑞，上汽荣威e50。也有一些新面孔，例如一汽-大众的自主品牌开利电动汽车首次面向公众，引起了众多消费者的关注，展台前总是“人满为患”，不过让人感到遗憾的是开利电动汽车并没有量产，此次展出也只是样车展示。除了这些样车，更多的是一些新能源车型的概念车展示。而这些车都有一个共同点，就是只能看不能“坐”。新能源汽车发展至今，还只是停留在“做样子”，来来去去却仍然只有那几款车型量产，这不禁让对新能源汽车感兴趣的消费者心寒，因为他们的选择确实少得可怜。
　　编辑观点：
　　此次成果展览会可以说是国内一次新能源汽车的盛会，近百家国内外主流车企展出车辆数百辆，刷新亚洲节能与新能源汽车成果展最高记录，但是这些虚名背后，又有多少真正走进消费者家庭的车型呢？展会期间，吸引的消费者和感兴趣的市民并不少，笔者是又高兴又忐忑，高兴的是看到了人们对于新能源汽车的热情，忐忑的是我们并没有给这些热情的人们相等值的回报。在这样一个以工信部牵头的成果展上，仍然是样车多过成品车，嘘头多过实际。新能源汽车市场有太多的“镜花水月”，太多的“美梦”了，也许消费者真正想要的不是一场又一场的“展会”，实实在在的几款性价比高的车型，落实的补贴政策和更加配套的设施也许会更受欢迎。


　　自主品牌的天下
　　让人略感欣慰的是本届成果展上自主品牌的身影，东风、上汽、北汽、长安、吉利、江淮、长城等自主品牌均携旗下自主品牌节能与新能源车型亮相，向世人展示了我国节能与新能源汽车的发展成果。可见在国家大力推行新能源汽车市场发展的前提下，各大企业都看到了商机和挑战，纷纷向新能源领域进军。相较2013年4月份的上海车展，众多自主品牌又有了一些新的进步。
　　此次节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会以“选择·行动——未来从现在开始”为主题，旨在贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》），推动我国节能与新能源汽车产业发展，让国内外的新能源技术成果做出对比，从而推动自主品牌在新能源汽车领域继续进步。