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[摘 要]本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、自动站观测资料等对2015年3月8日出现在沈阳桃仙机场的强降雪天气过程进行分析。结果表明：系统在向东移动的速度较快，且在内蒙古河套以东的地区转为竖向，并与低层的切变线以及地面倒槽共同对沈阳仙桃机场产生地区，使得沈阳仙桃机场出现了降水天气过程；在700hPa中低层属于辐合区，其辐合强度较大，而在300～700hPa高度处则表现为辐散区，低层辐合及高层辐散形成了强烈的抽吸作用，有利于上升运动的加强；沈阳南部地区分布有湿度大值区，随着急流源源不断的水汽输送以及稳定持续的上升运动，使得沈阳地区的湿度增加，推动了强降雪天气的出现
[关键词]降雪；环流形势；物理量；卫星云图
中图分类号：P426.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0309-01
引言
近些年来，在全球气候变暖的大背景下，自然灾害频繁出现，由于灾害性天气具有突发性和不确定性，给国家财产带来巨大损失的同时，还严重威胁着人们生命健康安全。对于民航运输来说，强降雨天气对其造成的危害很大，会使跑道内出现积雪、能见度低于起降标准、空中严重积冰等。例如2016年3月3日，乌鲁木齐国际机场因受强降雪天气影响，机场关闭并启动大面积延误黄色应急响应，截至目前，延误51架次进出港航班，5000名旅客滞留。乌鲁木齐机场出港航班49架次，延误49架次；进港航班4架次，延误4架次，备降1架次。始发航班68架次，T1航站楼滞留旅客1131人，T2航站楼滞留旅客2040人，T3航站楼滞留旅客1900人，给旅客出行、机场服务以及民航飞行安全造成了不同程度的影响。本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、自动站观测资料等对2015年3月8日出现在沈阳桃仙机场的强降雪天气过程进行分析，来加强对沈阳地区强降雪天气过程的认识，以期为做好机场气象预报工作提供参考。
1 强降雪天气实况
由于受到高空槽东移的影响，2015年3月8日沈阳仙桃机场出现了强降雪天气过程。在12：00之前，降雪不大，对于桃仙机场进出港航班的起降也没有产生影响，12：00之后，随着降雪量和降雪强度逐渐极大，桃仙机场进出港航班陆续开始受到影响。
2 环流形势
2.1 高空形势
在2015年3月6日08：00 500hPa高空处，乌拉爾山以东的区域内有横槽形成，随着时间的推移横槽不断向南移动。3月7日20：00，环流形势较为平直，系统移动的速度速度加快，位于河套地区的槽线系统移动速率增加；在850hPa低空处，有一低空涡旋出现在槽前，而在华北北部一带则是低涡区域，高度场不太明显，有明显的闭合环流存在风场区域内。3月8日08：00系统在向东移动的速度较快，且在内蒙古河套以东的地区转为竖向，并与低层的切变线以及地面倒槽共同对沈阳地区产生地区，使得沈阳大部分地区出现了降水天气过程。出现在沈阳市仙桃机场这次强降雪天气过程，具有持续时间长、强度不大，只有个别地区的强度较大。3月9日20：00地面倒槽移出沈阳，此时影响沈阳市仙桃机场的强降雪天气过程基本结束。但是槽后的强冷空全面入侵到沈阳市，使得沈阳仙桃机场出现了强寒潮天气，偏北风风力较大，全市温度大幅度下降。
2.2 地面形势场
通过分析2015年3月8日08：00地面场，河套东部地区的地面倒槽呈现出向东北延伸的趋势，沈阳大部分地区都被倒槽顶部控制，辽河流域地区则分布有地面辐合线，倒槽顶部恰好是降水落区，沈阳大部分地区都处在水汽积累阶段；8日14：00，随着高层引导气流的移动，地面辐合线与倒槽系统都呈现出向东移动的趋势，沈阳地区降水不断向东移动，降水范围扩大；到了20：00，系统离开沈阳，影响沈阳仙桃机场的强降雪天气强度明显减弱，22：00降雪天气过程结束。
3 物理量场诊断分析
在沈阳仙桃机场还没有出现强降雪天气之前，上空的水汽条件还不充足。在强降雪天气出现时，来自南部地区的低空涡旋以及东、南两侧的偏南气流从渤海湾不断向沈阳地区输送，此时沈阳上空的比湿较大，但是相对湿度较小。当强降水（雪）天气出现在东北地区时，抬升条件是必不可少的因子，而水汽条件是产生强降水（雪）的关键因素，强降雪出现时不需要太大的水汽条件。3月8日08：00，在经向环流的作用下，大量的湿位温较低的空气不断向东北地区输送，而来自南方的低空涡旋与偏南气流也携带大量的空气不断向东北地区输送，冷暖空气在东北地区交汇，推动了强降雪天气的出现。
通过对3月8日08：00 散度场进行分析，在700hPa中低层属于辐合区，其辐合强度较大，而在300～700hPa高度处则表现为辐散区，低层辐合及高层辐散形成了强烈的抽吸作用，有利于上升运动的加强，低层处的正涡度中心始终维持不变。
结合垂直运动速度场，在500hPa高空以下主要表现为上升区，上升运动较为明显。结合比湿场与相对湿度，3月8日08：00，在沈阳南部地区分布有湿度大值区，随着急流源源不断的水汽输送以及稳定持续的上升运动，使得沈阳仙桃机场的湿度增加，推动了强降雪天气的出现。
4 卫星云图分析
由于静止气象卫星观测时间的分辨率较高，所以对云系移动路径和强度变化可以进行很好的追踪，对其进行准确诊断是预报未来时间内强降水（雪）、大风移动方向和强度的最有效方法，在短时天气预报中占据重要地位。3月7日20：00，在卫星红外云图上，有明显的云系与低空涡旋的暖中心相对应，系统在向东移动的过程中，后续的云系不断被替代，由此不难看出向北运动的属于波包，并不单单是某个气团，大气运动速度不会对该波包的移动速度产生影响。3月8日08：00，云系前端移动到冷暖空气交界处，之后有新的云系生成。结合相关数据，可以得出两者之间有明显的南北两支走向的水汽，率先生成的云系推动了后续云系的发展。
5 结论
（1）系统在向东移动的速度较快，且在内蒙古河套以东的地区转为竖向，并与低层的切变线以及地面倒槽共同对沈阳仙桃机场产生地区，使得沈阳仙桃机场出现了降水天气过程。
（2）在700hPa中低层属于辐合区，其辐合强度较大，而在300～700hPa高度处则表现为辐散区，低层辐合及高层辐散形成了强烈的抽吸作用，有利于上升运动的加强。
（3）沈阳仙桃机场分布有湿度大值区，随着急流源源不断的水汽输送以及稳定持续的上升运动，使得沈阳仙桃机场的湿度增加，推动了强降雪天气的出现。
参考文献
[1] 于晓东.长白山机场2012年2月22日强降雪天气过程分析[J].商，2015（33）.
[2] 何晓燕.2014年2月21日新疆维吾尔自治区阿勒泰机场降雪天气过程分析[J].北京农业，2014（7）.
作者简介
陈军（1977），女，汉族，辽宁省沈阳市人，本科学历，工程师，从事气象预报工作。
[关键词]降雪；环流形势；物理量；卫星云图
中图分类号：P426.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0309-01
引言
近些年来，在全球气候变暖的大背景下，自然灾害频繁出现，由于灾害性天气具有突发性和不确定性，给国家财产带来巨大损失的同时，还严重威胁着人们生命健康安全。对于民航运输来说，强降雨天气对其造成的危害很大，会使跑道内出现积雪、能见度低于起降标准、空中严重积冰等。例如2016年3月3日，乌鲁木齐国际机场因受强降雪天气影响，机场关闭并启动大面积延误黄色应急响应，截至目前，延误51架次进出港航班，5000名旅客滞留。乌鲁木齐机场出港航班49架次，延误49架次；进港航班4架次，延误4架次，备降1架次。始发航班68架次，T1航站楼滞留旅客1131人，T2航站楼滞留旅客2040人，T3航站楼滞留旅客1900人，给旅客出行、机场服务以及民航飞行安全造成了不同程度的影响。本文利用常规观测资料、NCEP再分析资料、自动站观测资料等对2015年3月8日出现在沈阳桃仙机场的强降雪天气过程进行分析，来加强对沈阳地区强降雪天气过程的认识，以期为做好机场气象预报工作提供参考。
1 强降雪天气实况
由于受到高空槽东移的影响，2015年3月8日沈阳仙桃机场出现了强降雪天气过程。在12：00之前，降雪不大，对于桃仙机场进出港航班的起降也没有产生影响，12：00之后，随着降雪量和降雪强度逐渐极大，桃仙机场进出港航班陆续开始受到影响。
2 环流形势
2.1 高空形势
在2015年3月6日08：00 500hPa高空处，乌拉爾山以东的区域内有横槽形成，随着时间的推移横槽不断向南移动。3月7日20：00，环流形势较为平直，系统移动的速度速度加快，位于河套地区的槽线系统移动速率增加；在850hPa低空处，有一低空涡旋出现在槽前，而在华北北部一带则是低涡区域，高度场不太明显，有明显的闭合环流存在风场区域内。3月8日08：00系统在向东移动的速度较快，且在内蒙古河套以东的地区转为竖向，并与低层的切变线以及地面倒槽共同对沈阳地区产生地区，使得沈阳大部分地区出现了降水天气过程。出现在沈阳市仙桃机场这次强降雪天气过程，具有持续时间长、强度不大，只有个别地区的强度较大。3月9日20：00地面倒槽移出沈阳，此时影响沈阳市仙桃机场的强降雪天气过程基本结束。但是槽后的强冷空全面入侵到沈阳市，使得沈阳仙桃机场出现了强寒潮天气，偏北风风力较大，全市温度大幅度下降。
2.2 地面形势场
通过分析2015年3月8日08：00地面场，河套东部地区的地面倒槽呈现出向东北延伸的趋势，沈阳大部分地区都被倒槽顶部控制，辽河流域地区则分布有地面辐合线，倒槽顶部恰好是降水落区，沈阳大部分地区都处在水汽积累阶段；8日14：00，随着高层引导气流的移动，地面辐合线与倒槽系统都呈现出向东移动的趋势，沈阳地区降水不断向东移动，降水范围扩大；到了20：00，系统离开沈阳，影响沈阳仙桃机场的强降雪天气强度明显减弱，22：00降雪天气过程结束。
3 物理量场诊断分析
在沈阳仙桃机场还没有出现强降雪天气之前，上空的水汽条件还不充足。在强降雪天气出现时，来自南部地区的低空涡旋以及东、南两侧的偏南气流从渤海湾不断向沈阳地区输送，此时沈阳上空的比湿较大，但是相对湿度较小。当强降水（雪）天气出现在东北地区时，抬升条件是必不可少的因子，而水汽条件是产生强降水（雪）的关键因素，强降雪出现时不需要太大的水汽条件。3月8日08：00，在经向环流的作用下，大量的湿位温较低的空气不断向东北地区输送，而来自南方的低空涡旋与偏南气流也携带大量的空气不断向东北地区输送，冷暖空气在东北地区交汇，推动了强降雪天气的出现。
通过对3月8日08：00 散度场进行分析，在700hPa中低层属于辐合区，其辐合强度较大，而在300～700hPa高度处则表现为辐散区，低层辐合及高层辐散形成了强烈的抽吸作用，有利于上升运动的加强，低层处的正涡度中心始终维持不变。
结合垂直运动速度场，在500hPa高空以下主要表现为上升区，上升运动较为明显。结合比湿场与相对湿度，3月8日08：00，在沈阳南部地区分布有湿度大值区，随着急流源源不断的水汽输送以及稳定持续的上升运动，使得沈阳仙桃机场的湿度增加，推动了强降雪天气的出现。
4 卫星云图分析
由于静止气象卫星观测时间的分辨率较高，所以对云系移动路径和强度变化可以进行很好的追踪，对其进行准确诊断是预报未来时间内强降水（雪）、大风移动方向和强度的最有效方法，在短时天气预报中占据重要地位。3月7日20：00，在卫星红外云图上，有明显的云系与低空涡旋的暖中心相对应，系统在向东移动的过程中，后续的云系不断被替代，由此不难看出向北运动的属于波包，并不单单是某个气团，大气运动速度不会对该波包的移动速度产生影响。3月8日08：00，云系前端移动到冷暖空气交界处，之后有新的云系生成。结合相关数据，可以得出两者之间有明显的南北两支走向的水汽，率先生成的云系推动了后续云系的发展。
5 结论
（1）系统在向东移动的速度较快，且在内蒙古河套以东的地区转为竖向，并与低层的切变线以及地面倒槽共同对沈阳仙桃机场产生地区，使得沈阳仙桃机场出现了降水天气过程。
（2）在700hPa中低层属于辐合区，其辐合强度较大，而在300～700hPa高度处则表现为辐散区，低层辐合及高层辐散形成了强烈的抽吸作用，有利于上升运动的加强。
（3）沈阳仙桃机场分布有湿度大值区，随着急流源源不断的水汽输送以及稳定持续的上升运动，使得沈阳仙桃机场的湿度增加，推动了强降雪天气的出现。
参考文献
[1] 于晓东.长白山机场2012年2月22日强降雪天气过程分析[J].商，2015（33）.
[2] 何晓燕.2014年2月21日新疆维吾尔自治区阿勒泰机场降雪天气过程分析[J].北京农业，2014（7）.
作者简介
陈军（1977），女，汉族，辽宁省沈阳市人，本科学历，工程师，从事气象预报工作。