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摘 要：高速公路是构成交通网络的"主动脉"之一，而路基则是高速公路的线性主体的重要基础。路基主要承受车辆荷载和路基的自重，还要受外界环境条件的影响，极容易发生破坏影响正常功能，路基施工的好坏直接影响高速公路整体质量。所以，必须要根据地质、水文、气候等因素选择适当的作业方式，以确保路基施工满足设计需求。本文从高速公路路基特点入手，结合施工存在的问题，研究制定相应的对策及建议，力求推动相关领域的实践发展做出有益的理论探索。
关键词：高速公路;路基;施工技术
对于高速公路而言，路基施工是整体建设的基础，具有施工土方量大、技术含量高、设备应用多等特征，在施工的过程中，还要受到相应工作条件制约，如防护、排水等。对于路基施工的检验，必须要将质量放在首位。从评价标准来看，要确保标准强度，路基应具有足够的强度，在任何外力作用下，都不会发生变形;要确保结构稳定，在自然因素以及外力作用下，路基结构都不会失稳，具有足够的整体稳定性;要确保含水稳定，在地表水和地下水的作用下，极有可能造成强度下降，影响高速公路使用寿命，必须要保证路基具有足够的水温稳定性。
1 路基施工準备工作分析
路基施工准备通常包括很多内容，一般情况下，由施工总体部署、编排施工进度计划、工程调查作业范围、制定施工方案以及水文地质调查等内容构成。准备工作必须要充分，才能够保障正常的施工进度与质量。因而，准备阶段是施工的关键环节。
1.1 技术保障
在组织路基施工前，必须要向所有机械操作手、技术人员进行整体部署，从施工的整体部署、设计标准、施工进度、合同规定以及作业流程等方面进行明确，必须要让所有涉及技术保障的人员都能够明确自己负责工作的标准，以便于在施工过程中，能够准确控制，确保计划如期落实。
1.2 质量保障
通常情况下，路基施工的质量保障不是由一个部门或者一个人来完成，而是需要构建完善的质量管理体系，对整个路基施工过程进行监管，质量保障必须要做到全过程、全周期，即使一个环节出现纰漏，也会给工程带来"崩塌式"的隐患，严重影响企业的信誉及收益[2]。特别是因此而造成的误工及返工，会造成十分严重的经济损失。因此，抓好质量监管对于发展现代企业有着极为重要的意义。
1.3 科学规划
路基施工前必须要进行实地勘察，研究制定科学合理的施工方案。要对整个施工作业沿线的土源含水量及塑性指数进行调查，进行现场取样，分别进行土工标准试验;要根据当地地质水文情况，对施工区域可能出现的情况进行预测分类，以便于根据土质及含水量的不同，科学选择有效的施工方案及技术手段，确保路基施工能够有序展开，最大限度避免可能出现的隐患。
2 路基施工阶段技术选择
施工阶段是路基建设最重要的过程，也是每一个工程项目必然要经历的过程，是整个高速公路施工质量监管的重点，必须要结合施工预测结果，对其进行严格的全过程监管;要根据路基前期工作确定的土质，选择适合的施工工艺，从而达到提高施工标准的目的[3]。
2.1 路基填土技术标准
2.1.1 填料要求
必须要严格按照国家关于高速公路建设标准进行施工，如果路基填料与国家规范要求的含水量存在偏差时，要根据现场施工特点，适当加入石灰、水泥等辅料，经严格技术检测，达到规范要求时，方可按照配比进行拌料;对于路基填筑国家有严格的检测标准，按照规范要求，将CBR值做为路基填料强度标准值。通常情况下，高速公路路基96区一般要控制在0-80cm，而其填料标准CBR值要 ，填土也必须要符合相应的技术指标。
2.1.2 压实标准
高速公路路基施工存在严格的压实标准，在路床顶面之下80-150cm位置的压实度应当要求94%，要严格符合路基施工标准;从应用的机械来看，普遍应用吨位较大的压路机，作业效果极为显著，对于高速公路基压实有着极为重要的作用;另外，在施工过程中，注意过程监管，防止因监管不力，导致存在施工隐患。
2.1.3 潮湿路基
路基施工中最常见的困难就是潮湿土压实问题，相对于干燥地区，潮湿路基压实极为困难。遇到天然含水量过高的路段，必须要在路基土中掺入生石灰，以改善填料的属性，能促使土壤胶体凝聚，有利于土壤形成良好的结构;也可以采取新型吸水材料进行综合加固，但在应用之前必须要对其适用情况进行检测，其压实标准可以适当下降低2-3个百分点。
2.2路基排水措施
从整个施工过程来看，路基含水量对其强度与稳定性影响极大，因此在施工中必须要构建完善的排水系统，确保施工作业的进度与标准;另外，高速公路施工对于当地生产生活环境影响较大，必须要从生态角度加以考虑，修建具有长远效益的排水系统，能够与当地排水系统相一致，确保不会损害通过地域的农田水利等设施。
2.2.1 地下排水
必须要高度重视地下排水，科学合理的地下排水系统，能够有效降低路基含水量，确保其稳定性和强度。使用土工织物替代传统砂砾料，以钢圈、合成纤维滤布构建 的透水管，以增强地下水的排水功能。从当前作业现状来看，主要以渗沟、渗井、盲沟以及暗沟等方式为主，只有排水量过大时，才会在渗沟中增加渗水管的数量及密度。
2.2.2 地表排水。
地表排水一般以截水沟、边沟以及急流槽为主构建的排水系统，而高速公路的排水沟渠必须要应用砌块加以铺砌，以增强其防护效果。通常情况下，使用浆砌块石或者素混凝土进行加固，沟渠分布必须要合理通畅;地表排水能够快速排除地表积水，一般采取分散与集中两种方式，能够降低积水从地表渗入的概率。
2.3 软土地基处理技术选择
软土地基（处理技术）在高速公路建设过程中，有着极为广泛的应用，在地基沉降、路堤失稳有着明显的（防护）效果，随着软土施工技术的发展，对高速公路的发展起到积极的推动作用。
2.3.1加固技术
软土路基常用加固方法：
当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有以下几种：砂井、袋装砂井、排水砂垫层、土工织物铺垫、预压。
2.4 路堤施工
路堤是用土、石填筑起来的建筑物，填筑质量的好环，直接影响线路运营使用，新填筑的路堤，要保证在温度和湿度等季节性变化的任何自然环境下均能有足够的强度和稳定性，不产生大量沉降变形。为实现上述要求，在填筑过程中必须正确选用填筑路堤的材料，切实作好路堤基底处理工作，根据不同的填料和地形条件，采取适当的施工方法，确保路基质量。
填土压实质量检查：在路堤施工过程中，要按质量检查规定随时检查实际所达到密实度，看其是否符合规范要求。根据实际的密实度及含水量作出调整，这样才能保证所填路堤的强度及稳定性。目前施工现场测定填土压实质量，一般采用土壤湿度密度仪，它可以快速测定土的密度并由此推算出土的含水量。
3 结论
路基是确保高速公路质量的根本，必须要按照"提前准备、盯紧全程、技术监测、综合评估"的标准加以实施，严格抓好质量控制关，确保其施工严格符合国家标准。虽然，路基施工很难做到"零沉降"，但可以通过选择合理的施工技术，正确处理施工艰难路段，最大限度提高路基的施工质量。
参考文献：
[1]蒋春燕.高速公路路基施工及质量控制技术[J].科技传播，2011，16：32+26.
[2]余伟.高速公路路基施工技术探析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，12：122-123.
[3]王志强.高速公路路基施工技术与质量控制[J].物流工程与管理，2015，03：214-215.
关键词：高速公路;路基;施工技术
对于高速公路而言，路基施工是整体建设的基础，具有施工土方量大、技术含量高、设备应用多等特征，在施工的过程中，还要受到相应工作条件制约，如防护、排水等。对于路基施工的检验，必须要将质量放在首位。从评价标准来看，要确保标准强度，路基应具有足够的强度，在任何外力作用下，都不会发生变形;要确保结构稳定，在自然因素以及外力作用下，路基结构都不会失稳，具有足够的整体稳定性;要确保含水稳定，在地表水和地下水的作用下，极有可能造成强度下降，影响高速公路使用寿命，必须要保证路基具有足够的水温稳定性。
1 路基施工準备工作分析
路基施工准备通常包括很多内容，一般情况下，由施工总体部署、编排施工进度计划、工程调查作业范围、制定施工方案以及水文地质调查等内容构成。准备工作必须要充分，才能够保障正常的施工进度与质量。因而，准备阶段是施工的关键环节。
1.1 技术保障
在组织路基施工前，必须要向所有机械操作手、技术人员进行整体部署，从施工的整体部署、设计标准、施工进度、合同规定以及作业流程等方面进行明确，必须要让所有涉及技术保障的人员都能够明确自己负责工作的标准，以便于在施工过程中，能够准确控制，确保计划如期落实。
1.2 质量保障
通常情况下，路基施工的质量保障不是由一个部门或者一个人来完成，而是需要构建完善的质量管理体系，对整个路基施工过程进行监管，质量保障必须要做到全过程、全周期，即使一个环节出现纰漏，也会给工程带来"崩塌式"的隐患，严重影响企业的信誉及收益[2]。特别是因此而造成的误工及返工，会造成十分严重的经济损失。因此，抓好质量监管对于发展现代企业有着极为重要的意义。
1.3 科学规划
路基施工前必须要进行实地勘察，研究制定科学合理的施工方案。要对整个施工作业沿线的土源含水量及塑性指数进行调查，进行现场取样，分别进行土工标准试验;要根据当地地质水文情况，对施工区域可能出现的情况进行预测分类，以便于根据土质及含水量的不同，科学选择有效的施工方案及技术手段，确保路基施工能够有序展开，最大限度避免可能出现的隐患。
2 路基施工阶段技术选择
施工阶段是路基建设最重要的过程，也是每一个工程项目必然要经历的过程，是整个高速公路施工质量监管的重点，必须要结合施工预测结果，对其进行严格的全过程监管;要根据路基前期工作确定的土质，选择适合的施工工艺，从而达到提高施工标准的目的[3]。
2.1 路基填土技术标准
2.1.1 填料要求
必须要严格按照国家关于高速公路建设标准进行施工，如果路基填料与国家规范要求的含水量存在偏差时，要根据现场施工特点，适当加入石灰、水泥等辅料，经严格技术检测，达到规范要求时，方可按照配比进行拌料;对于路基填筑国家有严格的检测标准，按照规范要求，将CBR值做为路基填料强度标准值。通常情况下，高速公路路基96区一般要控制在0-80cm，而其填料标准CBR值要 ，填土也必须要符合相应的技术指标。
2.1.2 压实标准
高速公路路基施工存在严格的压实标准，在路床顶面之下80-150cm位置的压实度应当要求94%，要严格符合路基施工标准;从应用的机械来看，普遍应用吨位较大的压路机，作业效果极为显著，对于高速公路基压实有着极为重要的作用;另外，在施工过程中，注意过程监管，防止因监管不力，导致存在施工隐患。
2.1.3 潮湿路基
路基施工中最常见的困难就是潮湿土压实问题，相对于干燥地区，潮湿路基压实极为困难。遇到天然含水量过高的路段，必须要在路基土中掺入生石灰，以改善填料的属性，能促使土壤胶体凝聚，有利于土壤形成良好的结构;也可以采取新型吸水材料进行综合加固，但在应用之前必须要对其适用情况进行检测，其压实标准可以适当下降低2-3个百分点。
2.2路基排水措施
从整个施工过程来看，路基含水量对其强度与稳定性影响极大，因此在施工中必须要构建完善的排水系统，确保施工作业的进度与标准;另外，高速公路施工对于当地生产生活环境影响较大，必须要从生态角度加以考虑，修建具有长远效益的排水系统，能够与当地排水系统相一致，确保不会损害通过地域的农田水利等设施。
2.2.1 地下排水
必须要高度重视地下排水，科学合理的地下排水系统，能够有效降低路基含水量，确保其稳定性和强度。使用土工织物替代传统砂砾料，以钢圈、合成纤维滤布构建 的透水管，以增强地下水的排水功能。从当前作业现状来看，主要以渗沟、渗井、盲沟以及暗沟等方式为主，只有排水量过大时，才会在渗沟中增加渗水管的数量及密度。
2.2.2 地表排水。
地表排水一般以截水沟、边沟以及急流槽为主构建的排水系统，而高速公路的排水沟渠必须要应用砌块加以铺砌，以增强其防护效果。通常情况下，使用浆砌块石或者素混凝土进行加固，沟渠分布必须要合理通畅;地表排水能够快速排除地表积水，一般采取分散与集中两种方式，能够降低积水从地表渗入的概率。
2.3 软土地基处理技术选择
软土地基（处理技术）在高速公路建设过程中，有着极为广泛的应用，在地基沉降、路堤失稳有着明显的（防护）效果，随着软土施工技术的发展，对高速公路的发展起到积极的推动作用。
2.3.1加固技术
软土路基常用加固方法：
当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有以下几种：砂井、袋装砂井、排水砂垫层、土工织物铺垫、预压。
2.4 路堤施工
路堤是用土、石填筑起来的建筑物，填筑质量的好环，直接影响线路运营使用，新填筑的路堤，要保证在温度和湿度等季节性变化的任何自然环境下均能有足够的强度和稳定性，不产生大量沉降变形。为实现上述要求，在填筑过程中必须正确选用填筑路堤的材料，切实作好路堤基底处理工作，根据不同的填料和地形条件，采取适当的施工方法，确保路基质量。
填土压实质量检查：在路堤施工过程中，要按质量检查规定随时检查实际所达到密实度，看其是否符合规范要求。根据实际的密实度及含水量作出调整，这样才能保证所填路堤的强度及稳定性。目前施工现场测定填土压实质量，一般采用土壤湿度密度仪，它可以快速测定土的密度并由此推算出土的含水量。
3 结论
路基是确保高速公路质量的根本，必须要按照"提前准备、盯紧全程、技术监测、综合评估"的标准加以实施，严格抓好质量控制关，确保其施工严格符合国家标准。虽然，路基施工很难做到"零沉降"，但可以通过选择合理的施工技术，正确处理施工艰难路段，最大限度提高路基的施工质量。
参考文献：
[1]蒋春燕.高速公路路基施工及质量控制技术[J].科技传播，2011，16：32+26.
[2]余伟.高速公路路基施工技术探析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2014，12：122-123.
[3]王志强.高速公路路基施工技术与质量控制[J].物流工程与管理，2015，03：214-215.