摘要：潘涂立交桥顶升施工方案采用钢管立柱支架搭设施工平台，钢管立柱支架联接系需要的钢材数量较大，为充分利用现场材料，支架纵向联接系采用装配式贝雷片作联接系，本文通过简要计算论述了该方案的可行性。
　　关键词： 潘涂立交桥顶升工程；钢管立柱支架；贝雷片联接系。
　　中图分类号：U448.17文献标识码： A 文章编号：
　　一、工程概况
　　潘涂立交桥顶升工程为顶升跨越同集路的箱梁，顶升施工平台采用钢管立柱支架，支架采用Φ1.0m的钢管立柱支架，钢管立柱在扩大基础上安装完成后，需要在横桥向和纵桥向安装联接系，横桥向聯接系部分采用现场已有的型钢，纵桥向联接系采用贝雷片联接系。
　　二、贝雷片联接系的方案
　　钢管立柱支架的联接系需用钢材数量较大，现场材料只有横向联接系材料，纵向联接系材料缺乏，项目部决定租用贝雷片拼装完成剩余的联接系。贝雷片按尺寸拼装完成后，采用吊机将贝雷片直接安装在管桩上。其中，上下两组贝雷片为一联，竖向间距为2.2m，纵向12.0m跨3联（如下图所示）。
　　
　　
　　12.0m跨联接系布置图
　　三、该方案的可行性分析
　　根据支架的整体模型计算，纵向联接系所受最大轴力9.5t，贝雷片联接系每个端点按10t加载轴向力，其受力情况及稳定性分析如下（采用midas civil建模）：
　　12.0m跨由3×3m标准贝雷片和1×1.5m贝雷片加两端连接头组成，每个端点加10t轴向力。
　　
　　
　　一阶屈曲模态
　　经过计算，贝雷片联接系的受力情况及稳定性满足使用要求，说明该方案是可行的。
　　四、结束语
　　潘涂立交桥顶升工程施工平台联接系采用的贝雷片可以租用、重复使用，减少了一次性投入；相比型钢联接系，贝雷片联接系减少了高空作业的焊接工作量，提高了工作效率，降低了安全风险；贝雷片联接系为以后类似钢管立柱支架的施工提供了借鉴经验。
　　五、参考文献
　　【1】《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
　　【2】《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金、刘陌生编著）人民交通出版社
　　作者简介：彭代友（429004198507082796），男，湖北仙桃人，助理工程师。2007年毕业于武汉工程大学土木工程专业，工学学士。