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关键词：地连墙管线施工钢筋笼混凝土
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
天津市地铁6号线红旗路站位于天津市南开区红旗路与黄河道交口附近，本站主体位于黄河道上，为2号线与6号线换乘车站。
一、工程概况
红旗路站主体围护结构设计换乘节点两侧基坑长度分别为56.75、61.85m，基坑标准段宽21.90m。红旗路站明开区间围护结构设计，基坑长度为147.43m，基坑宽度为6.20～19.43m，标准段基坑深度约为25.42m，盾构端头段基坑深度约为27.02m，顶板覆土厚度约3.4m。
基坑围护结构采用连续墙加内支撑的支护形式。墙厚1.0米，墙幅标准宽度设为6米，局部根据情况调整，墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑沿竖向设置四道钢筋混凝土支撑、一道换撑，换撑采用钢管支撑。
二、施工现场环境与条件
1.地面道路及交通状况
车站位于红旗路下方，沿红旗路南北向布置，红旗路为双向6车道城市主干道，地面交通量较大。规划道路红线60m，绿线后退道路红线20m。黄河道规划道路红线40m。绿线后退道路红线10m。
2.邻近建筑物情况
本站位于红旗路与黄河道交口，西北侧有黄河道影剧院，东北侧为南开区人民政府，西南侧为华美里住宅，东南侧为长虹公园星光广场。
3、地上、地下管线
1） 地下管线情况
本站址范围内管线较多，部分重要管线距离车站主体基坑主要管线分布红旗路下方，基坑西侧：其中位于红旗路的Φ1800污水管和Φ2200上水管对车站影响较大。根据2号线红旗路站主体施工情况，影响较大的管线均已改迁至西侧管廊上方，目前尚有部分管线需实施迁改。
2） 地下管线处理
本场地内管線较多，施工范围内沿红旗路方向的管线已基本改迁至2号线红旗路站管廊，沿黄河道方向管线建议改移至两侧基坑外。
三、施工前重难点方案准备
1、交通疏导方案
为使施工期间交通不中断，保证附近居民的出行。整个车站修建分为两期实施。
红旗路站一期交通疏解，围挡结合红旗路站站位及2号线红旗路站既有围挡布置，本期主要围闭红旗路站主体部分及南侧盾构始发井，主体结构两侧结合2号线红旗路站主体结构顶板设置南北2条双向4车道，满足交通导行。本期主要实施主体结构和南侧盾构始发井的围护结构及主体结构，施工完毕后，恢复路面。
红旗路站二期交通疏解，围挡结合红旗路站站位、三角区地下结构及目前拆迁现状布置，本期主要围闭红旗路站附属部分及三角区地铁用房区域，主体部分利用结构顶板恢复红旗路路面，设置南北2条双向4车道，满足交通导行。本期主要实施附属结构围护、基坑开挖及附属结构施工，以及三角区地下结构和2、6号线联络通道的实施。
2、管线切改方案
影响6号线红旗路站沿红旗路方向的管线在2号线管线切改时已部分迁出。但由于站址范围内管线较多仍有管线影响施工，该部分管线大部分需要在2号线红旗站回填后迁回黄河道两侧。
四、地下连续墙施工方法
1、施工顺序
根据现场实际情况和设计图纸要求，先异型后直线的顺序进行施工。根据现场的实际情况，我们将车站主体及明开区间的地连墙分成两个区域，第一区域为黄河道北侧地连墙包括北侧24幅；第二区域为黄河道南侧地连墙包括车站南侧28幅和明开区间45幅。第一区域按照先西侧后南侧的顺序进行，第二区域由于区间管线较少，主体管线较多的情况按照先区间后主体的顺序进行。
2、施工方法
（一）地下连续墙施工机械选型
针对实际工程的地层特性、开挖深度、墙体厚度和强度、施工条件、机械设备特性、工期、造价等方面的要求，GB34型液压抓斗对地层适应性很强，从软粘土到含有大漂石的冲击层，均可进行挖槽；开挖宽度在60~150cm，开挖深度可达到70m，主机（含抓斗）重约70t，抓斗配置了纠偏仪，在工作中对槽壁进行修复。
（二）地下连续墙施工流程
本工程地下连续墙采用“地下连续墙液压抓斗”工法。
地下连续墙施工流程见下图：
地下连续墙施工流程框图
（三）测量放线
由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线外放100mm，即结构总体扩大200mm。
（四）导墙施工方法及步骤
1、导墙施工顺序
先进行测量放样，根据放样成果开挖沟槽，浇注素砼底模垫层，绑扎钢筋，支模，最后浇注导墙砼。
2、 导墙形式的确定
本工程的设计图纸要求施工单位根据现场情况和围护结构情况而定，采用“┐┌”形现浇钢筋砼，强度等级为C20，导墙翼面宽度1.5m，墙厚0.25m，埋深2.1m，以墙趾进入原状土不小于0.3m为宜。
3、导墙沟槽开挖和支模
4、导墙的钢筋砼施工
a.导墙开挖施工完毕后开始绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用Ф12螺纹钢，钢筋施工结束并经检验合格后，方可进行下道工序施工。
b.导墙用混凝土的标号为C20，二级配，水灰比为0.5，加适量早强剂。水泥使用标号42.5普通硅酸盐水泥。砼浇注采用人工与反铲配合，两边对称交替下料，利用插入式振捣器振捣，间距为600mm左右。施工时如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注。
5、导墙模板拆除
6、导墙转角处理
因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为2.8m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.3m。
（五）泥浆的制备与管理
在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止坍方，同时在砼浇灌时对保证砼的浇灌质量起着极其重要的作用。
（六）成槽施工
1、槽段划分与施工顺序
见设计图纸与槽段划分，施工顺序采用先大槽后小槽，先异型槽后直线槽进行施工。根据施工现场首开幅设在A7幅，同时A7、A6、A5三幅墙作为试验地连墙。
2、槽段开挖
分为：单元槽段开挖、挖槽土方外运、成槽作业垂直度控制、成槽时泥浆液面控制控制。
3、刷壁
刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。由于本工程连续墙采用刚性十字钢板接头，应采用偏心吊刷进行刷壁。
4、接头
地下连续墙是否存在渗漏水现象是判断其施工质量优劣的关键之一 ，往往渗漏部位多集中于两幅墙之间的接头处，因此，接头形式的选择至关重要。既要施工简便，又必须达到防渗效果，在施工中地连墙接头处采用十字钢板形式，配套使用锁口箱。
5、清底
单元槽段开挖到设计标高后，在插放接头箱和钢筋笼之前，必须及时清除槽底淤泥和沉渣，必要时在下笼后再作一次清底。
（七）钢筋笼制作及吊放
1、钢筋笼制作安装
⑴ 现场专门搭设两座钢筋笼加工台架，钢筋加工机具设备，紧凑布置其间及周边。加工平台应保证平台面水平，四个角应成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。标准段钢筋笼采用整体制作成型。“ L” 、“T”形钢筋笼因加固钢筋、斜撑较多，重量大，制作困难，吊装困难，在制作和吊装的过程中，经过计算审核后，对吊点位置进行确定，防止偏心起吊。
⑵ 钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架，桁架在专用模具上加工，以保证每片桁架平直，桁架的高度一致，以确保钢筋笼的厚度。桁架利用钢筋笼的主筋制作，并采用机械连接成一根相同直径的通长钢筋。
⑶ 钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋安放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。
⑷ 钢筋笼的钢筋主筋采用闪光对焊连接、埋设件焊接采用电焊，除主要结构连结处结点须全部焊接外，其余接头可按50%间隔焊接。
⑸每幅预留两个砼浇注的导管通道口，两根导管相距2～3m，导管距两边1～1.5m，每个导管口设4根通长的φ16导向筋，以利于砼浇注时导管上下。
⑹为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼内外侧按图纸设计梅花布置三列钢垫块。
(7)为保证异型钢筋笼子在起吊和加工时的安全和在起吊的过程中防止变形，应在异型钢筋笼子的拐角处加设斜拉钢筋和加强钢筋。
2、十字钢板加工与安装
(1)现场搭设十字钢板加工平台两座，平台要求平整，四角垂直。
（2）根据设计图纸的十字钢板尺寸进行现场下料，并根据设计图纸与原板材尺寸相结合进行切割，以保证节约材料。
（3）采用等离子切割器切割钢板，并随时调整切割器轨道，保证切割出的钢板满足图纸的设计尺寸；
（4）在胎具上进行十字钢板的焊接，焊接时先采用点焊固定连接钢板和止水钢板的位置，然后双面同时电弧焊，并随时进行调直。
（5）每套十字钢板接头处焊缝应错开，避免在钢筋笼子起吊过程中，钢板产生变形。
（6）安装十字钢板时，应严格控制十字钢板的顺直度；十字钢板与水平构造筋应焊接牢固，焊缝饱满。
（7）防绕流钢板安装完毕后，用铅丝把防绕流钢板与主筋绑扎。
3、钢筋接驳器安装与控制
4、注浆管、声测管预埋
连续墙钢筋笼放入铁管作为墙趾注浆加固施工时的注浆孔，铁管在接近顶部点焊于钢筋笼上，中腰用圆环套住保证铁管牢固固定于钢筋笼。每幅放置两根于钢筋笼两侧。
声测管每25米布置一处，施工中用注浆管代替声测管，不再单独布置。
5、钢筋笼吊装
本标段地下墙钢筋笼长度最长深度为43.51m，钢筋笼长度长，重量重，重量约50t，结合招标文件给出的施工用地范围及现场踏勘的实际条件，地下连续墙孔比较深，对天津地质进行分析后得知，为防止塌孔现象的发生和加剧，应保证地下墙钢筋笼一次整体吊放，尽可能的减少对墙孔的施工影响。因此，拟对地下连续墙钢筋笼吊装采用整体吊装法，一次起吊完成施工。根据钢筋笼的重量，拟配置250T和100T履带吊车各一台，250T履带吊作为钢筋笼起吊主吊机，100T履带吊配合起吊。
（八）混凝土浇注
1、对混凝土的要求
原材料：细骨料应采用颗粒级配良好的河砂，并以中粒砂为宜。粗骨料粒径不宜大于40mm，宜用5～25mm的碎石，如用5～40mm碎石则应适当增加水泥用量及提高砂率。水泥应采用32.5及以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。可根据需要掺入外加剂。
2、配合比
地下连续墙的混凝土应按水下混凝土配制，配制强度应比设计强度等级提高5MPa。水泥用量不应少于370kg／m3；所用碎石不应小于400kg／m3；水灰比应小于0.6，坍落度应为200mm±20mm；扩散度宜为34～38cm。
3、水下混凝土灌注
3.1导管布置
在单元槽段内，导管距槽段两端不宜大于1.5m，两根导管的间距不应大于3m，一般可取决于(8～10)d(d为导管直径)。
导管插入混凝土的深度不得小于2m，亦不宜大于6m。
3.2混凝土灌注
接头管和钢筋笼就位后，应检查沉渣厚度，并在4h内灌注混凝土，如超过时间应重新清底。
浇混凝土时，顶面宜高出设计标高300～500mm，以使凿去墙顶泥浆后的标高符合设计要求。
当灌注到顶部附近时，由于导管内压力减小，往往会发生导管内混凝土不易流出现象，此时应降低浇筑速度，并可将导管插入深度适当减小(但不得小于2m)，也可辅以上下抽动导管，但抽动幅度不得超过300mm。
槽段内的混凝土应连续灌注，一般不得中断，故应充分做好供料工作，通常均采用商品混凝土由搅拌运输车供料。如遇故障可短时间中断5～l0min，根据不同季节及混凝土，最长中斷时间不得超过20～30min。
（九）墙趾注浆
本工程地连墙施工，根据地连墙底部地层的不同，进行针对性墙趾注浆，当地连墙底部地层为粘性土时，可不进行墙趾注浆，当地连墙底部地层为砂性土时，则进行墙趾注浆。
本工程地连墙原则上每5～6m幅宽设置2根注浆管，每根注浆管注浆量2m3，对墙趾土体进行注浆加固，减少墙体的垂直沉降，注浆管插入墙底50㎝，需保证注浆时墙顶抬高不超过10㎜。
以上是我对天津地铁6号线地连墙施工的一点浅见，欢迎大家批评指正共同进步。
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：
天津市地铁6号线红旗路站位于天津市南开区红旗路与黄河道交口附近，本站主体位于黄河道上，为2号线与6号线换乘车站。
一、工程概况
红旗路站主体围护结构设计换乘节点两侧基坑长度分别为56.75、61.85m，基坑标准段宽21.90m。红旗路站明开区间围护结构设计，基坑长度为147.43m，基坑宽度为6.20～19.43m，标准段基坑深度约为25.42m，盾构端头段基坑深度约为27.02m，顶板覆土厚度约3.4m。
基坑围护结构采用连续墙加内支撑的支护形式。墙厚1.0米，墙幅标准宽度设为6米，局部根据情况调整，墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑沿竖向设置四道钢筋混凝土支撑、一道换撑，换撑采用钢管支撑。
二、施工现场环境与条件
1.地面道路及交通状况
车站位于红旗路下方，沿红旗路南北向布置，红旗路为双向6车道城市主干道，地面交通量较大。规划道路红线60m，绿线后退道路红线20m。黄河道规划道路红线40m。绿线后退道路红线10m。
2.邻近建筑物情况
本站位于红旗路与黄河道交口，西北侧有黄河道影剧院，东北侧为南开区人民政府，西南侧为华美里住宅，东南侧为长虹公园星光广场。
3、地上、地下管线
1） 地下管线情况
本站址范围内管线较多，部分重要管线距离车站主体基坑主要管线分布红旗路下方，基坑西侧：其中位于红旗路的Φ1800污水管和Φ2200上水管对车站影响较大。根据2号线红旗路站主体施工情况，影响较大的管线均已改迁至西侧管廊上方，目前尚有部分管线需实施迁改。
2） 地下管线处理
本场地内管線较多，施工范围内沿红旗路方向的管线已基本改迁至2号线红旗路站管廊，沿黄河道方向管线建议改移至两侧基坑外。
三、施工前重难点方案准备
1、交通疏导方案
为使施工期间交通不中断，保证附近居民的出行。整个车站修建分为两期实施。
红旗路站一期交通疏解，围挡结合红旗路站站位及2号线红旗路站既有围挡布置，本期主要围闭红旗路站主体部分及南侧盾构始发井，主体结构两侧结合2号线红旗路站主体结构顶板设置南北2条双向4车道，满足交通导行。本期主要实施主体结构和南侧盾构始发井的围护结构及主体结构，施工完毕后，恢复路面。
红旗路站二期交通疏解，围挡结合红旗路站站位、三角区地下结构及目前拆迁现状布置，本期主要围闭红旗路站附属部分及三角区地铁用房区域，主体部分利用结构顶板恢复红旗路路面，设置南北2条双向4车道，满足交通导行。本期主要实施附属结构围护、基坑开挖及附属结构施工，以及三角区地下结构和2、6号线联络通道的实施。
2、管线切改方案
影响6号线红旗路站沿红旗路方向的管线在2号线管线切改时已部分迁出。但由于站址范围内管线较多仍有管线影响施工，该部分管线大部分需要在2号线红旗站回填后迁回黄河道两侧。
四、地下连续墙施工方法
1、施工顺序
根据现场实际情况和设计图纸要求，先异型后直线的顺序进行施工。根据现场的实际情况，我们将车站主体及明开区间的地连墙分成两个区域，第一区域为黄河道北侧地连墙包括北侧24幅；第二区域为黄河道南侧地连墙包括车站南侧28幅和明开区间45幅。第一区域按照先西侧后南侧的顺序进行，第二区域由于区间管线较少，主体管线较多的情况按照先区间后主体的顺序进行。
2、施工方法
（一）地下连续墙施工机械选型
针对实际工程的地层特性、开挖深度、墙体厚度和强度、施工条件、机械设备特性、工期、造价等方面的要求，GB34型液压抓斗对地层适应性很强，从软粘土到含有大漂石的冲击层，均可进行挖槽；开挖宽度在60~150cm，开挖深度可达到70m，主机（含抓斗）重约70t，抓斗配置了纠偏仪，在工作中对槽壁进行修复。
（二）地下连续墙施工流程
本工程地下连续墙采用“地下连续墙液压抓斗”工法。
地下连续墙施工流程见下图：
地下连续墙施工流程框图
（三）测量放线
由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线外放100mm，即结构总体扩大200mm。
（四）导墙施工方法及步骤
1、导墙施工顺序
先进行测量放样，根据放样成果开挖沟槽，浇注素砼底模垫层，绑扎钢筋，支模，最后浇注导墙砼。
2、 导墙形式的确定
本工程的设计图纸要求施工单位根据现场情况和围护结构情况而定，采用“┐┌”形现浇钢筋砼，强度等级为C20，导墙翼面宽度1.5m，墙厚0.25m，埋深2.1m，以墙趾进入原状土不小于0.3m为宜。
3、导墙沟槽开挖和支模
4、导墙的钢筋砼施工
a.导墙开挖施工完毕后开始绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用Ф12螺纹钢，钢筋施工结束并经检验合格后，方可进行下道工序施工。
b.导墙用混凝土的标号为C20，二级配，水灰比为0.5，加适量早强剂。水泥使用标号42.5普通硅酸盐水泥。砼浇注采用人工与反铲配合，两边对称交替下料，利用插入式振捣器振捣，间距为600mm左右。施工时如发生走模，应立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注。
5、导墙模板拆除
6、导墙转角处理
因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为2.8m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放不小于0.3m。
（五）泥浆的制备与管理
在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止坍方，同时在砼浇灌时对保证砼的浇灌质量起着极其重要的作用。
（六）成槽施工
1、槽段划分与施工顺序
见设计图纸与槽段划分，施工顺序采用先大槽后小槽，先异型槽后直线槽进行施工。根据施工现场首开幅设在A7幅，同时A7、A6、A5三幅墙作为试验地连墙。
2、槽段开挖
分为：单元槽段开挖、挖槽土方外运、成槽作业垂直度控制、成槽时泥浆液面控制控制。
3、刷壁
刷壁是连续墙施工中的一个至关重要的环节，刷壁的好坏将直接影响到连续墙围护防水的效果。由于本工程连续墙采用刚性十字钢板接头，应采用偏心吊刷进行刷壁。
4、接头
地下连续墙是否存在渗漏水现象是判断其施工质量优劣的关键之一 ，往往渗漏部位多集中于两幅墙之间的接头处，因此，接头形式的选择至关重要。既要施工简便，又必须达到防渗效果，在施工中地连墙接头处采用十字钢板形式，配套使用锁口箱。
5、清底
单元槽段开挖到设计标高后，在插放接头箱和钢筋笼之前，必须及时清除槽底淤泥和沉渣，必要时在下笼后再作一次清底。
（七）钢筋笼制作及吊放
1、钢筋笼制作安装
⑴ 现场专门搭设两座钢筋笼加工台架，钢筋加工机具设备，紧凑布置其间及周边。加工平台应保证平台面水平，四个角应成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。标准段钢筋笼采用整体制作成型。“ L” 、“T”形钢筋笼因加固钢筋、斜撑较多，重量大，制作困难，吊装困难，在制作和吊装的过程中，经过计算审核后，对吊点位置进行确定，防止偏心起吊。
⑵ 钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架，桁架在专用模具上加工，以保证每片桁架平直，桁架的高度一致，以确保钢筋笼的厚度。桁架利用钢筋笼的主筋制作，并采用机械连接成一根相同直径的通长钢筋。
⑶ 钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋安放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。
⑷ 钢筋笼的钢筋主筋采用闪光对焊连接、埋设件焊接采用电焊，除主要结构连结处结点须全部焊接外，其余接头可按50%间隔焊接。
⑸每幅预留两个砼浇注的导管通道口，两根导管相距2～3m，导管距两边1～1.5m，每个导管口设4根通长的φ16导向筋，以利于砼浇注时导管上下。
⑹为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼内外侧按图纸设计梅花布置三列钢垫块。
(7)为保证异型钢筋笼子在起吊和加工时的安全和在起吊的过程中防止变形，应在异型钢筋笼子的拐角处加设斜拉钢筋和加强钢筋。
2、十字钢板加工与安装
(1)现场搭设十字钢板加工平台两座，平台要求平整，四角垂直。
（2）根据设计图纸的十字钢板尺寸进行现场下料，并根据设计图纸与原板材尺寸相结合进行切割，以保证节约材料。
（3）采用等离子切割器切割钢板，并随时调整切割器轨道，保证切割出的钢板满足图纸的设计尺寸；
（4）在胎具上进行十字钢板的焊接，焊接时先采用点焊固定连接钢板和止水钢板的位置，然后双面同时电弧焊，并随时进行调直。
（5）每套十字钢板接头处焊缝应错开，避免在钢筋笼子起吊过程中，钢板产生变形。
（6）安装十字钢板时，应严格控制十字钢板的顺直度；十字钢板与水平构造筋应焊接牢固，焊缝饱满。
（7）防绕流钢板安装完毕后，用铅丝把防绕流钢板与主筋绑扎。
3、钢筋接驳器安装与控制
4、注浆管、声测管预埋
连续墙钢筋笼放入铁管作为墙趾注浆加固施工时的注浆孔，铁管在接近顶部点焊于钢筋笼上，中腰用圆环套住保证铁管牢固固定于钢筋笼。每幅放置两根于钢筋笼两侧。
声测管每25米布置一处，施工中用注浆管代替声测管，不再单独布置。
5、钢筋笼吊装
本标段地下墙钢筋笼长度最长深度为43.51m，钢筋笼长度长，重量重，重量约50t，结合招标文件给出的施工用地范围及现场踏勘的实际条件，地下连续墙孔比较深，对天津地质进行分析后得知，为防止塌孔现象的发生和加剧，应保证地下墙钢筋笼一次整体吊放，尽可能的减少对墙孔的施工影响。因此，拟对地下连续墙钢筋笼吊装采用整体吊装法，一次起吊完成施工。根据钢筋笼的重量，拟配置250T和100T履带吊车各一台，250T履带吊作为钢筋笼起吊主吊机，100T履带吊配合起吊。
（八）混凝土浇注
1、对混凝土的要求
原材料：细骨料应采用颗粒级配良好的河砂，并以中粒砂为宜。粗骨料粒径不宜大于40mm，宜用5～25mm的碎石，如用5～40mm碎石则应适当增加水泥用量及提高砂率。水泥应采用32.5及以上的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。可根据需要掺入外加剂。
2、配合比
地下连续墙的混凝土应按水下混凝土配制，配制强度应比设计强度等级提高5MPa。水泥用量不应少于370kg／m3；所用碎石不应小于400kg／m3；水灰比应小于0.6，坍落度应为200mm±20mm；扩散度宜为34～38cm。
3、水下混凝土灌注
3.1导管布置
在单元槽段内，导管距槽段两端不宜大于1.5m，两根导管的间距不应大于3m，一般可取决于(8～10)d(d为导管直径)。
导管插入混凝土的深度不得小于2m，亦不宜大于6m。
3.2混凝土灌注
接头管和钢筋笼就位后，应检查沉渣厚度，并在4h内灌注混凝土，如超过时间应重新清底。
浇混凝土时，顶面宜高出设计标高300～500mm，以使凿去墙顶泥浆后的标高符合设计要求。
当灌注到顶部附近时，由于导管内压力减小，往往会发生导管内混凝土不易流出现象，此时应降低浇筑速度，并可将导管插入深度适当减小(但不得小于2m)，也可辅以上下抽动导管，但抽动幅度不得超过300mm。
槽段内的混凝土应连续灌注，一般不得中断，故应充分做好供料工作，通常均采用商品混凝土由搅拌运输车供料。如遇故障可短时间中断5～l0min，根据不同季节及混凝土，最长中斷时间不得超过20～30min。
（九）墙趾注浆
本工程地连墙施工，根据地连墙底部地层的不同，进行针对性墙趾注浆，当地连墙底部地层为粘性土时，可不进行墙趾注浆，当地连墙底部地层为砂性土时，则进行墙趾注浆。
本工程地连墙原则上每5～6m幅宽设置2根注浆管，每根注浆管注浆量2m3，对墙趾土体进行注浆加固，减少墙体的垂直沉降，注浆管插入墙底50㎝，需保证注浆时墙顶抬高不超过10㎜。
以上是我对天津地铁6号线地连墙施工的一点浅见，欢迎大家批评指正共同进步。