国内越野拉力头号盛事——中国越野拉力赛（CGR）于9月15-29日期间进行，万众瞩目的赛事中佳通轮胎车队派出两个车组参赛，已创下优秀成绩，与佳通“沙漠王”轮胎一同成为大越野赛场上闪耀的亮点。
　　中国达喀尔
　　中国越野拉力赛（CGR），乳名称为“大越野”，因国家主导、资本投入、市场化运作、国际团队、难度大、赛段长、车手多等特点成为国内长距离越野的头号盛事。
　　国家主导，获FIA A级认证，中汽联、CCTV、信中利联合主办，中视体育、中视环球承办，各地体育管理等单位协办，多重官方力量和雄厚资本的把持保证了它的纯正血统和光耀出身；CCTV5全程报道，以国际赛事转播标准，每天下午黄金时段进行半小时录播，并在多档新闻跟踪报道；赛事邀请多家媒体全程跟踪报道，对比赛的重视程度前所未有；中汽联赛历原定9月举行的拉力和越野赛事全数为之延期……
　　9月15日发车，9月29日收车，时长2周，赛段从北京鸟巢发车到甘肃敦煌收车，总里程约5422.69公里，其中约2044.24比赛路段，特殊赛段13个，穿越沙漠、戈壁、荒原、河道和山谷等多种地形，是世界上难度最高、达喀尔拉力赛之外赛段里程最长的汽车越野拉力比赛……
　　赛事由前达喀尔拉力赛组委会主席修贝尔特·奥利奥尔担任赛事总监。来自国内外的数十个车队、200多名车手和100多辆赛车、4辆摩托车以及近百家的媒体近2000余人的庞大阵容一路向西北远行，共赴这一场越野的饕餮盛宴。
　　佳通轮胎车队出战大越野
　　作为国内越野和拉力赛场上的一支老牌劲旅，车队的“佳通黄”颜色已成为赛车圈内鲜明的标志。凭借着佳通轮胎方面不遗余力的支持、以及车手的不俗实力和佳通轮胎的杰出性能，车队的赛场的活跃度以及取得的成绩都令人瞩目，车手或车队冠军70次、亚军49次、季军50次、“飞车王”9次，小奖项数不胜数，在全国越野拉力赛史册上始终居于前三，已是国内最负盛名的大车队之一。
　　大越野盛事到来，佳通轮胎车队由车队老板黄威誌带队，派出了韩魏/陈峰、李国静/孙燕初两个车组参赛。韩魏/陈峰车组引进了日产达喀尔版战车，据韩魏介绍，这台赛车的动力非常强大，性能跟以前相比有非常大的提升。为了保障比赛顺利完成，他们还聘请了一位法国技师丹尼尔，与车队原来的中国维修组建成新的团队，这能给车队的技术水平带来非常大的提升。而李国静/孙燕初车组驾驶全新的江淮汽车瑞风S5出战，李国静有着简单明确的目标——顺利完赛，黄威誌点评说，李国静的技术能力十分强大，这一次换上全新的江淮赛车，加上孙燕初为他领航，相信能顺利完成自己的目标。
　　向来车手、经理一担跳的黄威誌，这一次按捺住了自己上阵的强烈欲望，专心于幕后工作，他表示，“我们有强力的沙漠王轮胎，各种型号的轮胎都备齐了，无论面对险峻的大沙山还是一望无际的大戈壁，我们都有应对措施，我相信成绩肯定差不了。”
　　高歌猛进 佳通轮胎静待凯歌奏起
　　截止发稿前，赛程仍然在向着敦煌前进的路上，残酷艰苦的赛事令82辆参赛车在10天征程后已淘汰了19辆。佳通轮胎车队在此前的赛段取得了不俗成绩。韩魏/陈峰车组发挥着保守谨慎的风格，每个赛段均排在完赛前列，总成绩在季军位置浮动。在9月18日库布齐沙漠赛段，每年都会到库布齐练兵的韩魏犹如回到主场，该赛段完成后总排名反超名将周勇来到第二；而在9月25日巴丹吉林沙漠赛段，韩魏/陈峰车组继续发挥出色，当天以第三名完赛，总成绩稳居第三……只要继续保持下去，韩魏/陈峰车组便能高奏凯歌、顺利完赛并登上领奖台。而李国静/孙燕初车组虽然遭遇罚时，仍然坚定不移地向着敦煌前进，极好地诠释了越野拉力人不妥协、顽强拼搏的精神。
　　作为唯一一支轮胎厂商车队，佳通轮胎车队在整个比赛全面体现了旗下竞技轮胎的优势，无论是沙漠赛段还是戈壁赛段，佳通轮胎“沙漠王”都已经有着极为出色的表现，“沙漠王”也受到了广大车手的追捧，本届越野拉力赛几乎有一半车手使用了“沙漠王”。
　　特殊标：
　　曾雪芬
　　我们的佳通轮胎这一站表现得非常给力，两辆车都没有爆过胎，只是为了安全起见，到了我们自己规定的公里数，不管坏没坏都给换了下来。跟人家比别的我们不行，比轮胎是我们唯一的强项。韩魏现在已经换上了第三套轮胎，基本上是3、4个赛段一换。车队认为必须给他一个超级豪华的轮胎待遇，否则就太对不起而我们“佳通轮胎车队”的名称了。