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摘要：市政道路为我国现代化城市交流的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。市政道路多为沥青路面，因此施工中应运用相关技术确保道路质量，提高沥青路面耐用性。本文对市政道路建设中沥青道路施工技术进行分析，以供参考。
关键词：市政道路;沥青施工;技术研究
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-360
引言
当前，市政建设规模逐步扩大，面对公众对于市政道路提出的高质量要求，施工企业逐步加大了施工技术的研究与创新力度，近年来施工技术水平呈直线上升趋势，但依然存在诸多亟需解决的质量问题。市政道路是基础设施，其对于城市的发展起到推动性作用，路面作为重要的结构层，施工质量应当有所保障。
1市政工程道路沥青路面施工中控制施工技术的必要性
对于市政工程来说，沥青路面施工为一项重要施工环节，沥青路面施工质量同市政工程整体效果直接相关;沥青路面施工效果更是同行车安全性及舒适性直接相关。如果沥青路面施工技术不过关，道路安全无法确保，不仅交通拥堵，还会给人们生命安全带来极大威胁。为此施工单位在道路施工过程中需对沥青路面施工情况全面掌握，采取最适合的施工技术，这样才能确保道路整体施工质量。
2沥青路面的常见问题
2.1裂缝
裂缝是沥青路面比较常见的问题，裂缝类型主要有横向与纵向两种，遇到降水问题时，降水会逐渐渗入到路面内部，长此以往就会对沥青有所腐蚀，进而使沥青路面有所损坏。横向裂缝的出现主要是受温度影响，出现热胀冷缩现象，也可能是在化学因素影响下使路面实际内部结构发生改变，纵向裂缝产生的出现主要是受地基变形的影响。
2.2泛油
在油石实际比例偏高，并且沥青混凝土孔隙度较小时，就会出现泛油问题，路面在高温影响下，会出现膨胀现象，进而使油在路面溢出，进而出现泛油现象。在进行路面施工时，混凝土在配比不够合理情况下，或者是工作人员经验相对缺乏情况下，路面出现泛油概率也会有所提高。
3市政道路建设中沥青道路施工中的难点
工程施工标段过长，导致原路面的工程施工单位不同，并且客观上造成旧沥青的混合料呈现不均匀的石料岩性特征。砼沥青与旧沥青具有不同的材料性质，造成各个路面施工标段的老化程度具有差异性。因此，施工人员必须结合路面工程的特征，严格按照沥青材料检测的数据结论来实施路面施工，确保沥青混合料达到相同的材料性能标准。在旧水泥的混凝土路面上加铺混凝土施工材料，不但未有效解决旧泥土路面的裂缝问题，反而还会使混凝土的裂缝问题越来越严重。裂缝两侧的水泥板发生了严重变形情况，无法确保路面结构的稳定性，使裂缝上方的混凝土出现了拉伸剪切变形现象。再加上日常应用的过程中，来往车辆的反复碾压，只会使公路路面裂缝问题越来越严重，车辆的日常行驶存在巨大的安全隐患。
4砼道路施工技术有效运用策略
4.1路基施工
沥青道路施工技术的实施，最重要的前期工作就是路基施工，可确保市政工程项目整体的稳固性，只有确保路基施工质量，才能严重市政工程的使用年限，路基强度的增加，可使其承载更大的压力，确保人们出现安全。从路基结构层的角度分析，分别包括：上面层、中面层、下面层、下封层、上基层、下基层、底基层。不同的结构层施工厚度不同。一般情况下，对市政工程项目沥青道路路基施工碾压方式的选择，会借助轧路机机械设备实施，结合现场施工情况分析，如果路基较厚，建议采用分层碾压方式，及时地清除路基中的障碍物，避免出现路基不实问题，从而确保市政工程沥青道路施工质量。
4.2合理选用材料
首先，在选择沥青材料时，需将区域气候条件作为依据，并且将道路等级作为参考，同时需考虑路面类型。一般情况下，区域不同选择的沥青成分也会有所不同。在高温区域，由于雨季较多或者是光照时间比较长，需选择粘稠性较强的沥青。在低温区域，由于天气比较寒冷，因此需选择粘稠程度比较低的沥青，这样才能使施工道路更好适应环境。其次，在选择粗集料时，需考虑到粗集料并不属于独立个体，而是多种材料构成，其中包括碎石、破碎砾石，并且需一定钢渣。因此选择时需综合考虑多种因素，保证粗集料表面粗糙、洁净，并且有良好耐磨性与强度。在选择细集料时，需考虑到细集料也是由多种材料构成，其中较为重要的为天然砂，同时包括机制砂、石屑。在对细集料进行选择时，需考虑的环境因素较多，细集料不仅需保持整洁、无杂质，也需没有被风化，同时需对其粘性进行考虑，进而使路面施工质量和工期得到充分保证。一般来讲，市政道路在进行施工时，较为常用的细集料为机制砂以及天然砂，石屑实际使用率减少，总体来讲，天然砂的实际使用比例要比较高。
4.3碾压混合料
为提高沥青混合料的密实性还需组织碾压，具体包含初压、复压和终压三个阶段。其中，初压混合料温度应维持在较高的水平，期间不可发生混合料开裂现象，选用的是2台DD-138压路机，联合完成碾压作业;随后进入到复压阶段，共配备3台胶轮压路机，确保沥青混合料具有足夠的密实性;最后则是终压环节，此处选用的设备是1台BW203压路机，以便有效消除轮迹。碾压作业优先从外部开始，再逐步向中间推进，施工期间若遇到超高路段则遵循先低处后高处的原则。控制好相邻碾压段的重叠宽度，具体以轮宽的30%较为合适，划分为多个碾压路段，长度尽可能保持一致，约20～40m，且要调整好碾压设备驱动轮的位置，其必须面对摊铺机。按照既定的线路要求有序运行设备，实际碾压线路不可产生偏移，碾压过程中也不可出现设备随意变更方向或是快速变更速度的情况，否则均难以保证碾压质量。
4.4人工施工
人工施工方式，主要针对的是小面积的路面施工，或者是对机械设备无法施工路段的应用，还可以应用在施工质量要求比较低的工程项目中。因为机械设备自身的体积比较大，针对一些转角出的路面施工无法完成，那么就需要采用人工施工的方式。在施工前需要在铁锹上涂抹隔离剂，也可以对铁锹加热处理，避免发生混合料粘贴问题。需要注意的是，采用人工施工方式，整体的施工效率比较低，施工进度比较慢，需要对整体施工进度的合理设计，从而避免影响工程项目整体的施工进度。
结束语
总之，市政道路属于交通运输的重要组成，在地区经济发展中发挥着十分重要的作用，高质量市政道路施工，需获得施工技术保证。就当前社会发展现状来讲，沥青砼技术是在道路施工时比较常用的技术，优势明显。因此市政道路在进行施工过程中，应加强对沥青砼技术的运用，并且对其进行深入研究，了解技术在不同环境中的运用，充分保证工程质量。
参考文献
[1]刘小聪.市政道路改性沥青混凝土路面施工技术分析[J].建材与装饰，2019（31）：248-249.
[2]童佳良.市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用研究[J].绿色环保建材，2019（10）：133+136.
[3]王云龙.市政道路建设中沥青道路施工技术浅析[J].建材与装饰，2017（47）：251.
[4]邓毅.浅议市政道路改造沥青路面施工技术与质量控制探究[J].科技创新与应用，2017（18）：210.
关键词：市政道路;沥青施工;技术研究
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-04-360
引言
当前，市政建设规模逐步扩大，面对公众对于市政道路提出的高质量要求，施工企业逐步加大了施工技术的研究与创新力度，近年来施工技术水平呈直线上升趋势，但依然存在诸多亟需解决的质量问题。市政道路是基础设施，其对于城市的发展起到推动性作用，路面作为重要的结构层，施工质量应当有所保障。
1市政工程道路沥青路面施工中控制施工技术的必要性
对于市政工程来说，沥青路面施工为一项重要施工环节，沥青路面施工质量同市政工程整体效果直接相关;沥青路面施工效果更是同行车安全性及舒适性直接相关。如果沥青路面施工技术不过关，道路安全无法确保，不仅交通拥堵，还会给人们生命安全带来极大威胁。为此施工单位在道路施工过程中需对沥青路面施工情况全面掌握，采取最适合的施工技术，这样才能确保道路整体施工质量。
2沥青路面的常见问题
2.1裂缝
裂缝是沥青路面比较常见的问题，裂缝类型主要有横向与纵向两种，遇到降水问题时，降水会逐渐渗入到路面内部，长此以往就会对沥青有所腐蚀，进而使沥青路面有所损坏。横向裂缝的出现主要是受温度影响，出现热胀冷缩现象，也可能是在化学因素影响下使路面实际内部结构发生改变，纵向裂缝产生的出现主要是受地基变形的影响。
2.2泛油
在油石实际比例偏高，并且沥青混凝土孔隙度较小时，就会出现泛油问题，路面在高温影响下，会出现膨胀现象，进而使油在路面溢出，进而出现泛油现象。在进行路面施工时，混凝土在配比不够合理情况下，或者是工作人员经验相对缺乏情况下，路面出现泛油概率也会有所提高。
3市政道路建设中沥青道路施工中的难点
工程施工标段过长，导致原路面的工程施工单位不同，并且客观上造成旧沥青的混合料呈现不均匀的石料岩性特征。砼沥青与旧沥青具有不同的材料性质，造成各个路面施工标段的老化程度具有差异性。因此，施工人员必须结合路面工程的特征，严格按照沥青材料检测的数据结论来实施路面施工，确保沥青混合料达到相同的材料性能标准。在旧水泥的混凝土路面上加铺混凝土施工材料，不但未有效解决旧泥土路面的裂缝问题，反而还会使混凝土的裂缝问题越来越严重。裂缝两侧的水泥板发生了严重变形情况，无法确保路面结构的稳定性，使裂缝上方的混凝土出现了拉伸剪切变形现象。再加上日常应用的过程中，来往车辆的反复碾压，只会使公路路面裂缝问题越来越严重，车辆的日常行驶存在巨大的安全隐患。
4砼道路施工技术有效运用策略
4.1路基施工
沥青道路施工技术的实施，最重要的前期工作就是路基施工，可确保市政工程项目整体的稳固性，只有确保路基施工质量，才能严重市政工程的使用年限，路基强度的增加，可使其承载更大的压力，确保人们出现安全。从路基结构层的角度分析，分别包括：上面层、中面层、下面层、下封层、上基层、下基层、底基层。不同的结构层施工厚度不同。一般情况下，对市政工程项目沥青道路路基施工碾压方式的选择，会借助轧路机机械设备实施，结合现场施工情况分析，如果路基较厚，建议采用分层碾压方式，及时地清除路基中的障碍物，避免出现路基不实问题，从而确保市政工程沥青道路施工质量。
4.2合理选用材料
首先，在选择沥青材料时，需将区域气候条件作为依据，并且将道路等级作为参考，同时需考虑路面类型。一般情况下，区域不同选择的沥青成分也会有所不同。在高温区域，由于雨季较多或者是光照时间比较长，需选择粘稠性较强的沥青。在低温区域，由于天气比较寒冷，因此需选择粘稠程度比较低的沥青，这样才能使施工道路更好适应环境。其次，在选择粗集料时，需考虑到粗集料并不属于独立个体，而是多种材料构成，其中包括碎石、破碎砾石，并且需一定钢渣。因此选择时需综合考虑多种因素，保证粗集料表面粗糙、洁净，并且有良好耐磨性与强度。在选择细集料时，需考虑到细集料也是由多种材料构成，其中较为重要的为天然砂，同时包括机制砂、石屑。在对细集料进行选择时，需考虑的环境因素较多，细集料不仅需保持整洁、无杂质，也需没有被风化，同时需对其粘性进行考虑，进而使路面施工质量和工期得到充分保证。一般来讲，市政道路在进行施工时，较为常用的细集料为机制砂以及天然砂，石屑实际使用率减少，总体来讲，天然砂的实际使用比例要比较高。
4.3碾压混合料
为提高沥青混合料的密实性还需组织碾压，具体包含初压、复压和终压三个阶段。其中，初压混合料温度应维持在较高的水平，期间不可发生混合料开裂现象，选用的是2台DD-138压路机，联合完成碾压作业;随后进入到复压阶段，共配备3台胶轮压路机，确保沥青混合料具有足夠的密实性;最后则是终压环节，此处选用的设备是1台BW203压路机，以便有效消除轮迹。碾压作业优先从外部开始，再逐步向中间推进，施工期间若遇到超高路段则遵循先低处后高处的原则。控制好相邻碾压段的重叠宽度，具体以轮宽的30%较为合适，划分为多个碾压路段，长度尽可能保持一致，约20～40m，且要调整好碾压设备驱动轮的位置，其必须面对摊铺机。按照既定的线路要求有序运行设备，实际碾压线路不可产生偏移，碾压过程中也不可出现设备随意变更方向或是快速变更速度的情况，否则均难以保证碾压质量。
4.4人工施工
人工施工方式，主要针对的是小面积的路面施工，或者是对机械设备无法施工路段的应用，还可以应用在施工质量要求比较低的工程项目中。因为机械设备自身的体积比较大，针对一些转角出的路面施工无法完成，那么就需要采用人工施工的方式。在施工前需要在铁锹上涂抹隔离剂，也可以对铁锹加热处理，避免发生混合料粘贴问题。需要注意的是，采用人工施工方式，整体的施工效率比较低，施工进度比较慢，需要对整体施工进度的合理设计，从而避免影响工程项目整体的施工进度。
结束语
总之，市政道路属于交通运输的重要组成，在地区经济发展中发挥着十分重要的作用，高质量市政道路施工，需获得施工技术保证。就当前社会发展现状来讲，沥青砼技术是在道路施工时比较常用的技术，优势明显。因此市政道路在进行施工过程中，应加强对沥青砼技术的运用，并且对其进行深入研究，了解技术在不同环境中的运用，充分保证工程质量。
参考文献
[1]刘小聪.市政道路改性沥青混凝土路面施工技术分析[J].建材与装饰，2019（31）：248-249.
[2]童佳良.市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用研究[J].绿色环保建材，2019（10）：133+136.
[3]王云龙.市政道路建设中沥青道路施工技术浅析[J].建材与装饰，2017（47）：251.
[4]邓毅.浅议市政道路改造沥青路面施工技术与质量控制探究[J].科技创新与应用，2017（18）：210.