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摘要：随着交通量的快速增长和气候等因素的影响，有些沥青路面在没达到设计使用年限就出现了各种各样的病害，针对沥青路面病害的成因进行讨论，介绍养护对策。
关键词：沥青路面；病害；养护
Abstract: With the rapid growth of the traffic flow and climate factors, some in the asphalt pavement didn't reach design use fixed number of year appeared all kinds of disease, in view of the asphalt pavement the causes of the disease that are discussed and introduced maintenance policy.
Key Words: asphalt pavement; diseases; maintenance
中图分类号：X734 文献标识码：A文章编号：
一、概述沥青路面在使用过程中，由于设计不合理，施工不当和气候的变化而产生一系列病害，最终导致路面的破坏，对行车安全产生影响。本文对常见的几种病害进行分析，介绍相应的处理方法。
二、沥青路面上常见的损坏现象主要有裂缝、车辙、和松散剥落等。
1．裂缝沥青路面上出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝是由于路面结构设计不当或施工质量低劣．或者由于车辆严重超载，致使沥青面层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂。荷载型裂缝首先在路面的底面发生，在车辆荷载的反复作用下裂缝逐渐向上扩展至表面。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要型式，这种裂缝又有两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。 沥青面层缩裂多发生在冬季气温较低的地区或易发生温度骤变的地区。当沥青面中的平均温度低于其断裂温度时，或者说在降温过程中沥青面层所产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生断裂。沥青面层的温缩裂缝经常是在温度应力的反复作用下逐渐发展与扩张的。 基层反射烈缝是指半刚性基层先于沥青面层开裂。在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，而后逐渐向上扩张而使裂缝贯穿。纵向裂缝产生的原因有两种可能性。一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起，其原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配比不当或末拌和均匀等。沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
2．车辙车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一。当车辙达到—定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑导致交通事故。车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。
3.松散剥落是指沥青从矿料表面脱落。在车辆的作用下沥青面层呈现松散状态，以致从路面剥落形成坑凹。产生松散剥落的原因主要是由于沥青与矿料之间的粘附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面剥离所致。产生松散剥落的另一种可能性是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘性。
三、沥青路面维修养护对策
1.沥青路面裂缝的维修沥青路面裂缝产生后，及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面早期破坏，严格工艺操作是维修裂缝的关键。
灌油修补法 美国公路部门研究出一种CRT—PM聚合物改性乳液，具有很好的弹性、流动性和粘结性，不受季节和气候的影响，填缝后能牢牢地粘附在沟缝壁上和路面连接成—体：施工时，只要将CRT—PM聚合物改性乳液放到一个专用壶中，由人工浇入裂缝中，再铺砂子，即可开放交通。或用合成橡胶填縫材料，将填缝料灌入裂缝，30分钟内即可恢复交通。
沥青混合料罩面法这是一种根据路面裂缝严重情况，结合路段使用间隔年限，交通量较大，选用的一种方法。常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5—4.0cm，施铺前原路喷洒粘层沥青。目前已开始应用土工布、土工格栅和喷洒橡胶沥青做为应力吸收层，以提高防裂效果。
2.沥青路面车辙的维修处理的方法主要是用平地机把面层中油石比偏大、细粒过多，经行车荷载挤到碾压带外侧的隆起部分刮除。但在平地刮除时，路表温度应在50℃以上，温度低了刮不动，也刮不平。一般情况下，一副平地机刀片可刮1km左右的一条隆起的沥青混合料，面积约为650m2左右，就需要换新刀片，主要是因为刀口磨损太大，但换下来的刀片可继续作平整路基土方和基层垫层用。每次刮除深度2-3mm左右，刮深了平地机受力太大，因此需要来回刮多次，才能达到顶期的效果。刮好后先用手扶振动压路机把表面压平，然后在上面用沥青砂填补空隙．但不增加厚度，再用轮胎压路机压实。—般把表面油多的细集料隆起部分刮除后，很少再继续出现加深车辙的情况。目前采用在沥青混合料掺入吸油材料的防流变措施，其方法简单、经济、材料易得。由于吸油材料是随路面温度的上升逐步发挥其吸油作用，所以能够较有效的预防沥青路面的车辙现象。
3.沥青路面坑槽的修补
(1)测定路面损坏部分的深度和范围，划出开槽修补的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直，沿标记线仅开凿已损坏的路面部分，这样可保证充填材料有良好的粘结面；
(2)切削或破碎坑槽，将道路被切的边缘，用特殊工具，切成45度斜坡形，然后再用喷烧器将边缘烧成粗糙形状；
(3)清理坑槽采用空压机。若坑槽到达底层或路基，必须进行压实，从而保证填充料今后不沉陷。如果在坑槽内有水，应采用压缩空气、火焰和破布弄干，松散材料必须清除；
(4)撒布沥青粘结层．适当的粘结层可以在坑槽新旧表面之间提供良好的结合条件。
(5)坑槽填料的摊铺，坑槽应用混合料填满，并充分压实，其遍数不少于2次。为了防止分离，材料应该摊铺，不要扔撒。坑槽内填料经最后压实后，允许其表面超高0.32mm。以待日后自然碾压，从而避免凹面；
(6)坑槽填实的压实，中小型振动板或静碾压路机可用于小型坑槽的修补。压实机械操作人员，应该确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上，而不是围绕着坑槽碾压。
(7)密封坑槽边缘，密封坑槽边缘是为了防止路面和坑槽之间进水。只要不引起过多的沥青在坑槽填充料周围泛油，任何材料都能作为这种密封，然后撒一层细砂以吸去密封料。
四、总结
近年来人们生活水平不断提高，私家车数量剧增，城市公路承载了更多的运输负荷。我们只有深入分析沥青路面病害的原因，才能提出合适的解决方案，做好沥青道路的养护，为人们的日常出行活动提供安全可靠的交通环境，促进沥青道路的健康发展。
关键词：沥青路面；病害；养护
Abstract: With the rapid growth of the traffic flow and climate factors, some in the asphalt pavement didn't reach design use fixed number of year appeared all kinds of disease, in view of the asphalt pavement the causes of the disease that are discussed and introduced maintenance policy.
Key Words: asphalt pavement; diseases; maintenance
中图分类号：X734 文献标识码：A文章编号：
一、概述沥青路面在使用过程中，由于设计不合理，施工不当和气候的变化而产生一系列病害，最终导致路面的破坏，对行车安全产生影响。本文对常见的几种病害进行分析，介绍相应的处理方法。
二、沥青路面上常见的损坏现象主要有裂缝、车辙、和松散剥落等。
1．裂缝沥青路面上出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝是由于路面结构设计不当或施工质量低劣．或者由于车辆严重超载，致使沥青面层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂。荷载型裂缝首先在路面的底面发生，在车辆荷载的反复作用下裂缝逐渐向上扩展至表面。非荷载型裂缝是横向裂缝的主要型式，这种裂缝又有两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。 沥青面层缩裂多发生在冬季气温较低的地区或易发生温度骤变的地区。当沥青面中的平均温度低于其断裂温度时，或者说在降温过程中沥青面层所产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生断裂。沥青面层的温缩裂缝经常是在温度应力的反复作用下逐渐发展与扩张的。 基层反射烈缝是指半刚性基层先于沥青面层开裂。在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，而后逐渐向上扩张而使裂缝贯穿。纵向裂缝产生的原因有两种可能性。一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起，其原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配比不当或末拌和均匀等。沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
2．车辙车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一。当车辙达到—定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑导致交通事故。车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。
3.松散剥落是指沥青从矿料表面脱落。在车辆的作用下沥青面层呈现松散状态，以致从路面剥落形成坑凹。产生松散剥落的原因主要是由于沥青与矿料之间的粘附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面剥离所致。产生松散剥落的另一种可能性是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去粘性。
三、沥青路面维修养护对策
1.沥青路面裂缝的维修沥青路面裂缝产生后，及时进行维修，控制裂缝的进一步发展，可以防止路面早期破坏，严格工艺操作是维修裂缝的关键。
灌油修补法 美国公路部门研究出一种CRT—PM聚合物改性乳液，具有很好的弹性、流动性和粘结性，不受季节和气候的影响，填缝后能牢牢地粘附在沟缝壁上和路面连接成—体：施工时，只要将CRT—PM聚合物改性乳液放到一个专用壶中，由人工浇入裂缝中，再铺砂子，即可开放交通。或用合成橡胶填縫材料，将填缝料灌入裂缝，30分钟内即可恢复交通。
沥青混合料罩面法这是一种根据路面裂缝严重情况，结合路段使用间隔年限，交通量较大，选用的一种方法。常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5—4.0cm，施铺前原路喷洒粘层沥青。目前已开始应用土工布、土工格栅和喷洒橡胶沥青做为应力吸收层，以提高防裂效果。
2.沥青路面车辙的维修处理的方法主要是用平地机把面层中油石比偏大、细粒过多，经行车荷载挤到碾压带外侧的隆起部分刮除。但在平地刮除时，路表温度应在50℃以上，温度低了刮不动，也刮不平。一般情况下，一副平地机刀片可刮1km左右的一条隆起的沥青混合料，面积约为650m2左右，就需要换新刀片，主要是因为刀口磨损太大，但换下来的刀片可继续作平整路基土方和基层垫层用。每次刮除深度2-3mm左右，刮深了平地机受力太大，因此需要来回刮多次，才能达到顶期的效果。刮好后先用手扶振动压路机把表面压平，然后在上面用沥青砂填补空隙．但不增加厚度，再用轮胎压路机压实。—般把表面油多的细集料隆起部分刮除后，很少再继续出现加深车辙的情况。目前采用在沥青混合料掺入吸油材料的防流变措施，其方法简单、经济、材料易得。由于吸油材料是随路面温度的上升逐步发挥其吸油作用，所以能够较有效的预防沥青路面的车辙现象。
3.沥青路面坑槽的修补
(1)测定路面损坏部分的深度和范围，划出开槽修补的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直，沿标记线仅开凿已损坏的路面部分，这样可保证充填材料有良好的粘结面；
(2)切削或破碎坑槽，将道路被切的边缘，用特殊工具，切成45度斜坡形，然后再用喷烧器将边缘烧成粗糙形状；
(3)清理坑槽采用空压机。若坑槽到达底层或路基，必须进行压实，从而保证填充料今后不沉陷。如果在坑槽内有水，应采用压缩空气、火焰和破布弄干，松散材料必须清除；
(4)撒布沥青粘结层．适当的粘结层可以在坑槽新旧表面之间提供良好的结合条件。
(5)坑槽填料的摊铺，坑槽应用混合料填满，并充分压实，其遍数不少于2次。为了防止分离，材料应该摊铺，不要扔撒。坑槽内填料经最后压实后，允许其表面超高0.32mm。以待日后自然碾压，从而避免凹面；
(6)坑槽填实的压实，中小型振动板或静碾压路机可用于小型坑槽的修补。压实机械操作人员，应该确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上，而不是围绕着坑槽碾压。
(7)密封坑槽边缘，密封坑槽边缘是为了防止路面和坑槽之间进水。只要不引起过多的沥青在坑槽填充料周围泛油，任何材料都能作为这种密封，然后撒一层细砂以吸去密封料。
四、总结
近年来人们生活水平不断提高，私家车数量剧增，城市公路承载了更多的运输负荷。我们只有深入分析沥青路面病害的原因，才能提出合适的解决方案，做好沥青道路的养护，为人们的日常出行活动提供安全可靠的交通环境，促进沥青道路的健康发展。